一種變速器線(xiàn)束固定支架和汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速器線(xiàn)束固定支架和汽車(chē)。變速器線(xiàn)束固定支架包括本體，還包括：固定座，位于所述本體的頂端，所述固定座與所述本體連接并向所述本體的第一側(cè)彎折；卡扣孔，設(shè)置于所述固定座上；安裝孔，設(shè)置于所述本體上；搭鐵螺栓，固定于所述本體上。本實(shí)用新型的變速器線(xiàn)束固定支架除了具有固定線(xiàn)束的作用之外，還具有通過(guò)對(duì)搭鐵螺栓對(duì)信號(hào)接地處理的作用。該支架可同時(shí)在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車(chē)型上同時(shí)使用。該固定線(xiàn)束支架的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，功能全面，而且節(jié)約材料。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種變速器線(xiàn)束固定支架和汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器線(xiàn)束固定支架和汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器線(xiàn)束固定支架普遍用于對(duì)變速器線(xiàn)束進(jìn)行固定，通常該類(lèi)支架都是只能對(duì)一種自動(dòng)變速器線(xiàn)束或者手動(dòng)變速器線(xiàn)束進(jìn)行固定。
[0003]此外，現(xiàn)有的線(xiàn)束支架設(shè)計(jì)時(shí)存在的結(jié)構(gòu)功能單一，材料消耗大的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中變速器線(xiàn)束支架存在功能單一的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種變速器線(xiàn)束固定支架和汽車(chē)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種變速器線(xiàn)束固定支架，包括本體，還包括:
[0007]固定座，位于所述本體的頂端，所述固定座與所述本體連接并向所述本體的第一側(cè)彎折；
[0008]卡扣孔，設(shè)置于所述固定座上；
[0009]安裝孔，設(shè)置于所述本體上；
[0010]搭鐵螺栓，固定于所述本體上。
[0011]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速器線(xiàn)束固定支架中，還包括:
[0012]第一限位部，設(shè)置于所述本體的底部，所述第一限位部與所述本體連接并向所述本體的第一側(cè)彎折。
[0013]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速器線(xiàn)束固定支架中，還包括:
[0014]第二限位部，設(shè)置于所述第一限位部的下方，所述第二限位部與所述本體連接并向所述本體的第二側(cè)彎折。
[0015]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速器線(xiàn)束固定支架中，所述搭鐵螺栓位于所述安裝孔的上方。
[0016]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的變速器線(xiàn)束固定支架中，所述本體、所述第一限位部、所述第二限位部和所述固定座為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括如上任意一項(xiàng)所述的變速器線(xiàn)束固定支架。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的變速器線(xiàn)束固定支架除了具有固定線(xiàn)束的作用之外，還具有通過(guò)對(duì)搭鐵螺栓對(duì)信號(hào)接地處理的作用。該支架可同時(shí)在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車(chē)型上同時(shí)使用。該固定線(xiàn)束支架的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，功能全面，而且節(jié)約材料。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速器線(xiàn)束固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速器線(xiàn)束固定支架在自動(dòng)變速器上固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中變速器線(xiàn)束固定支架在手動(dòng)變速器上固定結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種變速器線(xiàn)束固定支架，包括本體I，還包括:固定座2、卡扣孔3、安裝孔4和搭鐵螺栓5 ο固定座2位于本體I的頂端，固定座2與本體I連接并向本體I的第一側(cè)彎折;卡扣孔3設(shè)置于固定座2上;安裝孔4設(shè)置于本體I上;搭鐵螺栓5固定于本體I上。
[0024]具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型的變速器線(xiàn)束固定支架中，在本體I的頂端設(shè)置的固定座2上開(kāi)設(shè)有卡扣孔3，可以供變速器線(xiàn)束與卡扣孔3配合卡扣，增加了裝配的便利性，且防止該固定支架的其他部件對(duì)變速器線(xiàn)束的干涉。另外，該固定支架通過(guò)安裝孔4與變速箱殼體通過(guò)螺栓8進(jìn)行安裝，方便拆裝。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)接地處理，本體I上設(shè)置有搭鐵螺栓5，搭鐵螺栓5穿設(shè)于在本體I上開(kāi)設(shè)的相配合的安裝孔中。該變速器線(xiàn)束固定支架可同時(shí)在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車(chē)型上同時(shí)使用。該固定線(xiàn)束支架的結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，功能全面，而且節(jié)約材料。
[0025]進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，為了防止安裝過(guò)程中擰緊螺栓8時(shí)，整個(gè)支架隨螺栓8轉(zhuǎn)動(dòng)，該變速器線(xiàn)束固定支架還包括第一限位部6和第二限位部7。為了實(shí)現(xiàn)該固定支架的裝配，其中第一限位部6與固定座2的彎折方向一致，第一限位部6和第二限位部7的彎折方向相反。
[0026]參照?qǐng)D2所示，第一限位部6設(shè)置于本體I的底部，第一限位部6與本體I連接并向本體I的第一側(cè)彎折。對(duì)于自動(dòng)變速器，通過(guò)第一限位部6對(duì)該固定支架進(jìn)行限位，第一限位部6防止安裝時(shí)固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]參照?qǐng)D3所示，為了滿(mǎn)足使用不同類(lèi)型的變速器的安裝，將第二限位部7設(shè)置于第一限位部6的下方，第二限位部7與本體I連接并向本體I的第二側(cè)彎折。對(duì)于手動(dòng)變速器，通過(guò)第二限位部7對(duì)該固定支架進(jìn)行限位，防止安裝時(shí)固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]作為一種優(yōu)選的設(shè)置方式，為了防止搭鐵線(xiàn)與螺栓8的干涉，搭鐵螺栓5位于安裝孔4的上方。
[0029]另外，本體1、第一限位部6、第二限位部7和固定座2為一體結(jié)構(gòu)，既增加了整個(gè)變速器線(xiàn)束固定支架的強(qiáng)度，減少了材料的使用；同時(shí)也便于采用沖壓、鑄造等加工方式進(jìn)行批量制造，降低了該支架的制造成本。
[0030]本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，包括如上任意一項(xiàng)所述的變速器線(xiàn)束固定支架。
[0031]需要說(shuō)明的是，該汽車(chē)是包括上述變速器線(xiàn)束固定支架的汽車(chē)，上述變速器線(xiàn)束固定支架實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車(chē)的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0032]本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0034]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器線(xiàn)束固定支架，包括本體(I)，其特征在于，還包括: 固定座(2)，位于所述本體(I)的頂端，所述固定座(2)與所述本體(I)連接并向所述本體(I)的第一側(cè)彎折； 卡扣孔(3)，設(shè)置于所述固定座(2)上； 安裝孔(4)，設(shè)置于所述本體(I)上； 搭鐵螺栓(5)，固定于所述本體(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的變速器線(xiàn)束固定支架，其特征在于，還包括: 第一限位部(6)，設(shè)置于所述本體(I)的底部，所述第一限位部(6)與所述本體(I)連接并向所述本體(I)的第一側(cè)彎折。3.如權(quán)利要求2所述的變速器線(xiàn)束固定支架，其特征在于，還包括: 第二限位部(7)，設(shè)置于所述第一限位部(6)的下方，所述第二限位部(7)與所述本體(I)連接并向所述本體(I)的第二側(cè)彎折。4.如權(quán)利要求1所述的變速器線(xiàn)束固定支架，其特征在于，所述搭鐵螺栓(5)位于所述安裝孔(4)的上方。5.如權(quán)利要求3所述的變速器線(xiàn)束固定支架，其特征在于，所述本體(I)、所述第一限位部(6)、所述第二限位部(7)和所述固定座(2)為一體結(jié)構(gòu)。6.—種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的變速器線(xiàn)束固定支架。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205589148SQ201620279667
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】王華凱, 史榮躍, 楊晶晶, 田斌
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司