線束固定組件和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，提供一種線束固定組件和車輛。所述線束固定組件包括：線束卡扣，所述線束卡扣包括用于約束線束的固線部和用于安裝所述線束卡扣的安裝部；和緊固件，所述緊固件穿過(guò)所述安裝部的安裝孔延伸，其中，所述線束固定組件還包括設(shè)置在所述緊固件和所述安裝部之間的減振件，所述減振件包括軸向減振部和徑向減振部。本實(shí)用新型所述的線束固定組件能夠緩釋和吸收傳遞到車身的徑向方向和軸向方向的振動(dòng)，降低電機(jī)通過(guò)線束卡扣傳遞至車身的振動(dòng)量，提高車輛的舒適性，同時(shí)還不影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果。
【專利說(shuō)明】
線束固定組件和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種線束固定組件和包括所述線束固定組件的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在車輛中，尤其是在新能源汽車(例如電車)中，由于大部分部件為高壓器件，因此，需要設(shè)置高壓線束以將電能傳遞到各個(gè)部件，從而維持車輛的正常行駛，例如:驅(qū)動(dòng)電機(jī)需通過(guò)高壓線束與電機(jī)控制器連接傳輸能量，高壓電池包需要通過(guò)高壓線與電機(jī)控制器連接，等等。
[0003]為了避免線束散亂在整車中，通常使用線束卡扣將線束約束在車身上。但車輛的行駛過(guò)程中，例如，由于電機(jī)工作時(shí)自身會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，因此，這種振動(dòng)容易通過(guò)高壓線束、線束卡扣傳遞到車身，加劇車輛的振動(dòng)，降低車輛的舒適性。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，為了減小電機(jī)傳遞給車身的振動(dòng)，通常僅在線束卡扣與線束接觸的位置增加橡膠減振結(jié)構(gòu)。然而，對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，由于線束卡扣主要起固定線束的作用，在卡扣與線束的接觸位置增加橡膠減振結(jié)構(gòu)后，直接影響卡扣的固定效果?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種線束固定組件，以緩釋和吸收傳遞到車身的徑向方向和軸向方向的振動(dòng)，降低電機(jī)通過(guò)線束卡扣傳遞至車身的振動(dòng)量，提高車輛的舒適性，同時(shí)還不影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種線束固定組件，所述線束固定組件包括:線束卡扣，所述線束卡扣包括用于約束線束的固線部和用于安裝所述線束卡扣的安裝部;和緊固件，所述緊固件穿過(guò)所述安裝部的安裝孔延伸，其中，所述線束固定組件還包括設(shè)置在所述緊固件和所述安裝部之間的減振件，所述減振件包括軸向減振部和徑向減振部。
[0008]進(jìn)一步的，所述軸向減振部設(shè)置在所述安裝部的外表面上，并且圍繞所述安裝孔的一個(gè)端口沿所述安裝孔的徑向方向延伸;所述徑向減振部設(shè)置在所述緊固件的外表面和所述安裝孔的內(nèi)壁之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述線束固定組件還包括用于將所述減振件壓緊于所述安裝部的約束件，所述約束件設(shè)置在所述減振件的外側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述約束件包括軸向約束部和徑向約束部，所述軸向約束部設(shè)置在所述軸向減振部的外側(cè)，并與所述軸向減振部緊密貼合;所述徑向約束部設(shè)置在所述徑向減振部和所述緊固件之間，并且所述徑向約束部與所述徑向減振部過(guò)盈配合。
[0011]進(jìn)一步的，所述軸向約束部的外邊緣的至少一部分朝向所述減振件彎折，以形成約束翻邊，所述軸向減振部的外邊緣的至少一部分形成與所述約束翻邊相適應(yīng)的減振翻邊。
[0012]進(jìn)一步的，所述緊固件包括螺栓，所述徑向約束部的內(nèi)表面上形成有與所述螺栓相配合的螺紋。
[0013]進(jìn)一步的，所述安裝部的兩側(cè)均設(shè)置有所述減振件。
[0014]進(jìn)一步的，所述安裝部的相對(duì)的兩側(cè)還分別設(shè)置有所述約束件，位于所述安裝部的相對(duì)兩側(cè)的所述約束件能夠相互扣合。
[0015]進(jìn)一步的，所述固線部的兩端均設(shè)置有所述安裝部，所述固線部的兩端之間并排設(shè)置有多個(gè)穿線孔。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的線束固定組件具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]在本實(shí)用新型提供的線束固定組件中，通過(guò)設(shè)置減振件能夠緩釋和吸收軸向和徑向方向的振動(dòng)，從而降低傳遞到線束的振動(dòng)(進(jìn)而降低從線束傳遞(例如傳遞給電機(jī))的振動(dòng))，同時(shí)，還能夠降低線束通過(guò)線束卡扣、緊固件而傳遞出去的振動(dòng)量，并且，本實(shí)用新型提供的線束固定組件實(shí)現(xiàn)上述減振效果的同時(shí)不會(huì)影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，以降低電機(jī)通過(guò)線束卡扣傳遞至車身的振動(dòng)量，提供車輛的舒適性，同時(shí)還不影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020] —種車輛，所述車輛包括車身和電機(jī)，其中，所述車輛還包括本實(shí)用新型提供的線束固定組件，所述線束卡扣通過(guò)所述固線部約束連接于所述電機(jī)的線束，并且通過(guò)所述安裝部和所述緊固件連接于所述車身。
[0021]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車輛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0022]由于本實(shí)用新型提供的線束固定組件能夠?qū)崿F(xiàn)減振效果的同時(shí)不會(huì)影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果，因此，本實(shí)用新型提供的車輛能夠降低電機(jī)通過(guò)線束卡扣傳遞至車身的振動(dòng)量，提供車輛的舒適性，同時(shí)還不影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果。
[0023]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明?！靖綀D說(shuō)明】[〇〇24]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的線束卡扣組件的組裝示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的線束卡扣組件的立體分解圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的線束卡扣組件的減振件的立體示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的線束卡扣組件的約束件的立體示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1線束卡扣；11固線部;12安裝部;13安裝孔;14穿線孔；[0031 ] 2減振件;21軸向減振部;22徑向減振部;23減振翻邊；
[0032] 3約束件;31軸向約束部;32徑向約束部;33約束翻邊。【具體實(shí)施方式】
[0033]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0034]另外，在本實(shí)用新型中，為便于理解和描述，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，“徑向方向和軸向方向”是以安裝孔13的徑向方向和軸向方向進(jìn)行定義，但上述方位詞并不用于限制本實(shí)用新型。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，提供一種線束固定組件，所述線束固定組件包括:線束卡扣1，所述線束卡扣1包括用于約束線束的固線部11和用于安裝所述線束卡扣1的安裝部12;和緊固件，所述緊固件穿過(guò)所述安裝部的安裝孔13延伸，其中，所述線束固定組件還包括設(shè)置在所述緊固件和所述安裝孔13之間的減振件2,所述減振件2包括軸向減振部 21和徑向減振部22。
[0036]在本實(shí)用新型提供的線束固定組件中，通過(guò)設(shè)置減振件2能夠緩釋和吸收軸向和徑向方向的振動(dòng)，從而降低傳遞到線束的振動(dòng)(進(jìn)而降低從線束傳遞(例如傳遞給電機(jī))的振動(dòng))，同時(shí)，還能夠降低線束通過(guò)線束卡扣、緊固件而傳遞出去的振動(dòng)量，并且，本實(shí)用新型提供的線束固定組件實(shí)現(xiàn)上述減振效果的同時(shí)不會(huì)影響線束卡扣1對(duì)線束的固定效果。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0038]在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，根據(jù)不同的使用環(huán)境和需要，減振件2的軸向減振部21和徑向減振部22可以連接在一起(或者減振件2為一體成型件)或分開(kāi)設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)軸向減振和徑向減振的功能。在圖1至圖至圖2所示的具體結(jié)構(gòu)中，減振件2為一體成型件(具體結(jié)構(gòu)可以參考圖3)，并且，所述軸向減振部21設(shè)置在所述安裝部12的外表面上，并且圍繞所述安裝孔13的一個(gè)端口沿所述安裝孔13的徑向方向延伸;所述徑向減振部22設(shè)置在所述緊固件的外表面和所述安裝孔13的內(nèi)壁之間。
[0039]由此，線束的振動(dòng)能夠通過(guò)軸向減振部21和徑向減振部22吸收緩釋，減小了線束傳遞到緊固件進(jìn)而通過(guò)緊固件傳遞出去(例如傳遞給車身)的振動(dòng)量，而從緊固件傳遞來(lái)的振動(dòng)量通過(guò)軸向減振部21和徑向減振部22吸收緩釋之后，只有很少部分能夠到達(dá)線束。
[0040]另外，為了將減振件2約束在緊固件和安裝部12之間，從而發(fā)揮較好的減振效果， 所述線束固定組件還可以包括用于將所述減振件2壓緊于所述安裝部12的約束件3,所述約束件3設(shè)置在所述減振件2的外側(cè)。
[0041]在上述【具體實(shí)施方式】中，約束件3能夠具有任意合適的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，如圖4所示， 為了同時(shí)約束軸向減振部21和徑向減振部22,所述約束件3可以包括軸向約束部31和徑向約束部32,所述軸向約束部32設(shè)置在所述軸向減振部21的外側(cè)，并與所述軸向減振部21緊密貼合;所述徑向約束部32設(shè)置在所述徑向減振部22和所述緊固件之間。并且，為了增大約束效果，所述徑向約束部32與所述徑向減振部22可以過(guò)盈配合，從而使得減振件2和約束件 3不易分開(kāi)，這不僅利于減振，而且還便于使用。
[0042]此外，在上述【具體實(shí)施方式】中，為了約束徑向減振部22在徑向方向上的自由度， 所述軸向約束部31的外邊緣的至少一部分朝向所述減振件2彎折，以形成約束翻邊33。此夕卜，所述軸向減振部21的外邊緣的至少一部分可以形成與所述約束翻邊33相適應(yīng)的減振翻邊23，從而增強(qiáng)徑向方向上的減振效果。
[0043]在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，緊固件可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，例如，可以是銷釘緊固件，也可以是螺栓緊固件。優(yōu)選地，所述緊固件包括相互配合的連接螺栓和擰緊螺母，為了加強(qiáng)緊固和連接效果，所述徑向約束部32的內(nèi)表面上可以形成有與所述螺栓相配合的螺紋，在這種情況下，消除了約束件3(進(jìn)而還有減振件2)與連接螺栓之間的滑動(dòng)。
[0044]此外，在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，為了增強(qiáng)減振效果，所述安裝部12的兩側(cè)均可以設(shè)置有所述減振件2。
[0045]此外，在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，為了增強(qiáng)約束效果，所述安裝部12的相對(duì)的兩側(cè)還可以分別設(shè)置有所述約束件3,位于所述安裝部12的相對(duì)兩側(cè)的所述約束件3 能夠相互扣合(可以參考圖1)，以保護(hù)其間的減振件2。
[0046]另外，在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，減振件2可以由具有彈性的材料制成，例如橡膠;而約束件3則可以由例如塑料材料制成。
[0047]此外，在本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】中，為了牢固地安裝線束卡扣1，所述固線部11的兩端均可以設(shè)置(例如對(duì)稱設(shè)置)有所述安裝部12。為了約束多股線束，所述固線部11的兩端之間可以并排設(shè)置有多個(gè)穿線孔14(例如圖1和圖2中所示的三個(gè))。
[0048]通過(guò)以上描述可知，本實(shí)用新型提供的線束固定組件能夠減振的同時(shí)還不影響線束卡扣對(duì)線束的固定效果，同時(shí)，本實(shí)用新型提供的線束固定組件還便于拆裝。并且，當(dāng)安裝孔13加工為長(zhǎng)孔(為了消除相互連接的部件之間連接結(jié)構(gòu)的公差)時(shí)，仍然能夠適用，因此本實(shí)用新型提供線束固定組件還具有較好的通用性。
[0049]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括車身和電機(jī)，其中，所述車輛還包括本實(shí)用新型提供的線束固定組件，所述線束卡扣1通過(guò)所述固線部11約束連接于所述電機(jī)的線束，并且通過(guò)所述安裝部12和所述緊固件連接于所述車身。 當(dāng)然，本實(shí)用新型提供的線束固定組件并不局限于約束和固定連接于電機(jī)的線束，還可以約束和固定連接其他部件(例如電機(jī)控制器、高壓電池等)的線束。
[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.線束固定組件，所述線束固定組件包括:線束卡扣(1)，所述線束卡扣(1)包括用于約束線束的固線部(11)和用于安裝所述線束 卡扣(1)的安裝部(12);和緊固件，所述緊固件穿過(guò)所述安裝部的安裝孔(13)延伸，其特征在于，所述線束固定組 件還包括設(shè)置在所述緊固件和所述安裝部(12)之間的減振件(2)，所述減振件(2)包括軸向 減振部(21)和徑向減振部(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定組件，其特征在于，所述軸向減振部(21)設(shè)置在所述 安裝部(12)的外表面上，并且圍繞所述安裝孔(13)的一個(gè)端口沿所述安裝孔(13)的徑向方 向延伸;所述徑向減振部(22)設(shè)置在所述緊固件的外表面和所述安裝孔(13)的內(nèi)壁之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定組件，其特征在于，所述線束固定組件還包括用于將 所述減振件(2)壓緊于所述安裝部(12)的約束件(3)，所述約束件(3)設(shè)置在所述減振件(2) 的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束固定組件，其特征在于，所述約束件(3)包括軸向約束部 (31)和徑向約束部(32)，所述軸向約束部(32)設(shè)置在所述軸向減振部(21)的外側(cè)，并與所 述軸向減振部(21)緊密貼合;所述徑向約束部(32)設(shè)置在所述徑向減振部(22)和所述緊固 件之間，并且所述徑向約束部(32)與所述徑向減振部(22)過(guò)盈配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定組件，其特征在于，所述軸向約束部(31)的外邊緣的 至少一部分朝向所述減振件(2)彎折，以形成約束翻邊(33)，所述軸向減振部(21)的外邊緣 的至少一部分形成與所述約束翻邊(33)相適應(yīng)的減振翻邊(23)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定組件，其特征在于，所述緊固件包括螺栓，所述徑向 約束部(32)的內(nèi)表面上形成有與所述螺栓相配合的螺紋。7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任意一項(xiàng)所述的線束固定組件，其特征在于，所述安裝部(12)的 兩側(cè)均設(shè)置有所述減振件(2)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線束固定組件，其特征在于，所述安裝部(12)的相對(duì)的兩側(cè)還 分別設(shè)置有所述約束件(3)，位于所述安裝部(12)的相對(duì)兩側(cè)的所述約束件(3)能夠相互扣合。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束固定組件，其特征在于，所述固線部(11)的兩端均設(shè)置有 所述安裝部(12)，所述固線部(11)的兩端之間并排設(shè)置有多個(gè)穿線孔(14)。10.—種車輛，所述車輛包括車身和電機(jī)，其特征在于，所述車輛還包括權(quán)利要求1-9中 任意一項(xiàng)所述的線束固定組件，所述線束卡扣(1)通過(guò)所述固線部(11)約束連接于所述電 機(jī)的線束，并且通過(guò)所述安裝部(12)和所述緊固件連接于所述車身。
【文檔編號(hào)】H02G3/02GK205610115SQ201620380190
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】張向天, 劉慶陽(yáng), 魏會(huì)來(lái)
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司