發(fā)動機線束固定支架、汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動機線束固定支架、汽車。所述發(fā)動機線束固定支架包括支架本體，所述支架本體的一側(cè)設(shè)置有第一固定結(jié)構(gòu)，相對的另一側(cè)設(shè)置有第二固定結(jié)構(gòu)。所述第一固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的主線束，所述第二固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的火花塞線束，能夠同時對發(fā)動機線束的主線束和火花塞線束進行固定，功能全面。
【專利說明】
發(fā)動機線束固定支架、汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機線束固定支架、汽車。 【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，通過發(fā)動機線束固定支架對發(fā)動機線束進行固定，通常該類支架都是只對發(fā)動機的一個分支或者一個主干進行固定，功能不全面?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種發(fā)動機線束固定支架、汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機線束固定支架的功能不全面的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例中提供一種發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體的一側(cè)設(shè)置有第一固定結(jié)構(gòu)，相對的另一側(cè)設(shè)置有第二固定結(jié)構(gòu)；
[0005]所述第一固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的主線束，所述第二固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的火花塞線束。
[0006]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述第一固定結(jié)構(gòu)包括固定在所述支架本體上的第一固定支架和固定在所述支架本體上的第二固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架之間間隔預(yù)設(shè)的距離。[〇〇〇7]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架上均設(shè)置有第一固定孔，所述第一固定孔用于固定發(fā)動機的主線束。
[0008]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架與所述支架本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0009]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述第二固定結(jié)構(gòu)包括固定本體，所述固定本體與所述支架本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述第二固定結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述固定本體上的第二固定孔，所述第二固定孔用于固定發(fā)動機的火花塞線束。
[0011]如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述支架本體上設(shè)置有加強肋板。
[0012]本實用新型實施例中還提供一種汽車，包括發(fā)動機，還包括如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述發(fā)動機線束固定支架固定在所述發(fā)動機上。
[0013]如上所述的汽車，所述發(fā)動機線束固定支架還包括安裝孔，所述發(fā)動機線束固定支架通過所述安裝孔固定在所述發(fā)動機上。
[0014]如上所述的汽車，當所述第一固定結(jié)構(gòu)包括第一固定支架和第二固定支架時，所述安裝孔設(shè)置在所述第一固定支架和第二固定支架上。
[0015]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]上述技術(shù)方案中，發(fā)動機線束固定支架能夠同時對發(fā)動機線束的主線束和火花塞線束進行固定，功能全面?！靖綀D說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1表示本實用新型實施例中發(fā)動機線束固定支架的俯視圖；
[0019]圖2表示本實用新型實施例中發(fā)動機線束固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3表示本實用新型實施例中發(fā)動機線束固定支架的工作過程示意圖?！揪唧w實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0022]結(jié)合圖1-圖3所示，本實施例中提供一種發(fā)動機線束固定支架，安裝在汽車的發(fā)動機上。所述發(fā)動機線束固定支架包括支架本體1，支架本體1的一側(cè)設(shè)置有第一固定結(jié)構(gòu)2， 相對的另一側(cè)設(shè)置有第二固定結(jié)構(gòu)3。第一固定結(jié)構(gòu)2用于固定發(fā)動機的主線束100,第二固定結(jié)構(gòu)3用于固定發(fā)動機的火花塞線束200,能夠同時對發(fā)動機線束的主線束100和火花塞線束200進行固定，功能全面。
[0023]本實施例中，第一固定結(jié)構(gòu)2包括固定在支架本體1上的第一固定支架21和固定在支架本體1上的第二固定支架22,第一固定支架21和第二固定支架22之間間隔預(yù)設(shè)的距離， 形成缺口 23(參見圖3所示)，有效減輕發(fā)動機線束固定支架的整體質(zhì)量，節(jié)約材料。同時，缺口 23的存在使第一固定結(jié)構(gòu)2包括第一固定支架21和第二固定支架22兩個獨立分開的固定支架，在進行加工時避免了發(fā)動機上的安裝區(qū)高度不一致造成的加工困難，大大降低了加工難度，并避免發(fā)動機線束固定支架與發(fā)動機的其他部件產(chǎn)生干涉，方便安裝，便于同時實現(xiàn)對火花塞線束200的固定。[〇〇24]具體的，在第一固定支架21和第二固定支架22上均設(shè)置有第一固定孔4,第一固定孔4用于固定發(fā)動機的主線束100。其中，第一固定孔4可以為圓形卡扣固定，易于拆裝。需要說明的是，第一固定結(jié)構(gòu)2固定主線束100的方式并不局限于固定孔，還可以通過其他固定方式來固定主線束100,如:綁帶。
[0025]可選的，第一固定支架21和第二固定支架22與支架本體1為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單， 并增加發(fā)動機線束固定支架的整體強度和抗振動性能。第一固定支架21和第二固定支架22 凸出于支架本體1的一側(cè)，更有效得減輕發(fā)動機線束固定支架的整體質(zhì)量。
[0026]本實施例中，第二固定結(jié)構(gòu)3包括固定本體30，固定本體30與支架本體1為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，并增加發(fā)動機線束固定支架的整體強度和抗振動性能。[〇〇27]具體的，第二固定結(jié)構(gòu)3還包括設(shè)置在固定本體30上的第二固定孔5,第二固定孔5 用于固定發(fā)動機的火花塞線束200。其中，第二固定孔5可以為圓形卡扣固定，易于拆裝。需要說明的是，第二固定結(jié)構(gòu)3固定火花塞線束200的方式并不局限于固定孔，還可以通過其他固定方式來固定火花塞線束200，如:綁帶。
[0028]為了進一步增加發(fā)動機線束固定支架的整體強度和抗振動性能，還可以在支架本體1上設(shè)置有加強肋板7,第一固定結(jié)構(gòu)2位于加強肋板7的一側(cè)，第二固定結(jié)構(gòu)3位于加強肋板7的相對另一側(cè)。當?shù)谝还潭ńY(jié)構(gòu)2包括第一固定支架21和第二固定支架22時，第一固定支架21和第二固定支架22位于加強肋板7的同一側(cè)。
[0029]本實施例中，所述發(fā)動機線束固定支架具體包括:
[0030]支架本體1，支架本體1設(shè)置有加強肋板7;
[0031]與支架本體1為一體結(jié)構(gòu)的第一固定支架21、第二固定支架22和固定本體30,第一固定支架21和第二固定支架22位于加強肋板7的同一側(cè)，并間隔一定的距離，固定本體30位于加強肋板7相對的另一側(cè)；[〇〇32]第一固定支架21和第二固定支架22上均設(shè)置有第一固定孔4;[〇〇33]固定本體30上設(shè)置有多個第二固定孔5。
[0034]本實施例中還提供一種汽車，包括發(fā)動機和如上所述的發(fā)動機線束固定支架，所述發(fā)動機線束固定支架固定在所述發(fā)動機上，避免了發(fā)動機線束固定支架結(jié)構(gòu)單一的問題，能夠同時實現(xiàn)對主線束和火花塞線束的固定，功能全面。
[0035]所述發(fā)動機線束固定支架還包括安裝孔6,所述發(fā)動機線束固定支架可以但并不局限于通過安裝孔6固定在所述發(fā)動機上。當所述發(fā)動機線束固定支架的第一固定結(jié)構(gòu)2包括第一固定支架21和第二固定支架22時，安裝孔6可以設(shè)置在第一固定支架21和第二固定支架22上。具體的，第一固定支架21上的安裝孔6為橢圓形安裝孔，第二固定支架22上的安裝孔6為圓形安裝孔。當然，第一固定支架21和第二固定支架22上的安裝孔6也可以為相同形狀的安裝孔，根據(jù)實際工藝需求設(shè)計。
[0036]本實施例中，將所述發(fā)動機線束固定支架安裝在發(fā)動機上的具體過程為:
[0037]1)將主線束100上對應(yīng)的卡扣固定在第一固定支架21和第二固定支架22上的圓形第一固定孔4上；[〇〇38]2)將火花塞線束200上對應(yīng)的卡扣固定在連接部1的火花塞線束連接區(qū)11處的圓形第二固定孔5上；[〇〇39]3)通過第一固定支架21和第二固定支架22上的安裝孔6將所述發(fā)動機線束固定支架固定在所述發(fā)動機上。
[0040]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體的一側(cè)設(shè)置有 第一固定結(jié)構(gòu)，相對的另一側(cè)設(shè)置有第二固定結(jié)構(gòu)；所述第一固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的主線束，所述第二固定結(jié)構(gòu)用于固定發(fā)動機的火 花塞線束。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述第一固定結(jié)構(gòu)包括固 定在所述支架本體上的第一固定支架和固定在所述支架本體上的第二固定支架，所述第一 固定支架和第二固定支架之間間隔預(yù)設(shè)的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述第一固定支架和第二 固定支架上均設(shè)置有第一固定孔，所述第一固定孔用于固定發(fā)動機的主線束。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述第一固定支架和第二 固定支架與所述支架本體為一體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述第二固定結(jié)構(gòu)包括固 定本體，所述固定本體與所述支架本體為一體結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述第二固定結(jié)構(gòu)還包括 設(shè)置在所述固定本體上的第二固定孔，所述第二固定孔用于固定發(fā)動機的火花塞線束。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機線束固定支架，其特征在于，所述支架本體上設(shè)置有加 強肋板。8.—種汽車，包括發(fā)動機，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7任一項所述的發(fā)動機線束 固定支架，所述發(fā)動機線束固定支架固定在所述發(fā)動機上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述發(fā)動機線束固定支架還包括安裝孔， 所述發(fā)動機線束固定支架通過所述安裝孔固定在所述發(fā)動機上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，當所述第一固定結(jié)構(gòu)包括第一固定支架 和第二固定支架時，所述安裝孔設(shè)置在所述第一固定支架和第二固定支架上。
【文檔編號】B60R16/02GK205589150SQ201620312788
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王華凱, 孟成, 楊晶晶, 史榮躍
【申請人】北京汽車研究總院有限公司