立式踏板支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立式踏板支架總成,安裝在三輪汽車駕駛室地板上，包括踏板支架焊合件，所述踏板支架焊合件的一側(cè)設(shè)有離合踏板裝置，所述踏板支架焊合件的另一側(cè)設(shè)有油門踏板裝置，所述踏板支架焊合件上位于所述離合踏板裝置和所述油門踏板裝置之間設(shè)有制動(dòng)踏板裝置。本實(shí)用新型操縱舒適輕便、省力,占用安裝空間小，安裝維修方便，適用于要求車輛操縱空間較小的工作環(huán)境的三輪汽車，外形、結(jié)構(gòu)、功能都為全新獨(dú)創(chuàng)結(jié)構(gòu)，廣泛適用于工程運(yùn)輸型、公路運(yùn)輸型、物流型等車型。
【專利說(shuō)明】
立式踏板支架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車上的設(shè)備，尤其涉及立式踏板支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪汽車踏板支架總成使用上下兩端固定，上端固定在擋風(fēng)板橫梁上，下端固定在地板支架上;真空助力帶栗總成安裝在踏板支架焊合側(cè)面，并外漏在儀表板外側(cè);油門踏板裝置單獨(dú)安裝在地板上，制動(dòng)、離合踏板焊合直接安裝在踏板支架轉(zhuǎn)軸上。上述結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題:在空間較小的車型以及要求外觀較高的車型上，該種踏板支架總成結(jié)構(gòu)有一定的局限性;外漏的真空助力器帶栗總成影響外觀;單獨(dú)安裝的油門踏板裝置占用較多空間，安裝維修困難，操作麻煩且費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種操縱舒適輕便、省力，占用安裝空間小，安裝維修方便，適用于要求車輛操縱空間較小的工作環(huán)境的三輪汽車的立式踏板支架總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:立式踏板支架總成，安裝在三輪汽車駕駛室地板上，包括踏板支架焊合件，所述踏板支架焊合件的一側(cè)設(shè)有離合踏板裝置，所述踏板支架焊合件的另一側(cè)設(shè)有油門踏板裝置，所述踏板支架焊合件上位于所述離合踏板裝置和所述油門踏板裝置之間設(shè)有制動(dòng)踏板裝置。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板支架焊合件的上端設(shè)有真空助力器帶栗總成，所述制動(dòng)踏板裝置連接所述真空助力器帶栗總成。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動(dòng)踏板裝置包括制動(dòng)踏桿和與所述制動(dòng)踏桿固定連接的制動(dòng)腳踏板，所述制動(dòng)踏桿通過(guò)制動(dòng)踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述制動(dòng)踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有制動(dòng)回位扭簧，所述制動(dòng)踏桿連接所述真空助力器帶栗總成。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述離合踏板裝置包括離合踏桿和與所述離合踏桿固定連接的離合腳踏板，所述離合踏桿通過(guò)離合踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述離合踏桿與所述離合踏板軸之間設(shè)有尼龍?zhí)?，所述離合踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有離合回位扭簧。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述離合踏板軸位于所述制動(dòng)踏板軸的側(cè)上方。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述油門踏板裝置包括油門踏桿和與所述油門踏桿固定連接的油門腳踏板，所述油門踏桿通過(guò)油門踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述油門踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有油門回位彈簧。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述油門踏板軸位于所述制動(dòng)踏板軸的側(cè)下方。
[0011 ]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板支架焊合件上設(shè)有與所述制動(dòng)踏板裝置配合的剎車開關(guān)。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案的立式踏板支架總成，安裝在三輪汽車駕駛室地板上，包括踏板支架焊合件，所述踏板支架焊合件的一側(cè)設(shè)有離合踏板裝置，所述踏板支架焊合件的另一側(cè)設(shè)有油門踏板裝置，所述踏板支架焊合件上位于所述離合踏板裝置和所述油門踏板裝置之間設(shè)有制動(dòng)踏板裝置。本立式踏板支架總成采用全新結(jié)構(gòu)，使用時(shí)通過(guò)踏板支架焊合件將總成安裝在駕駛室地板上，采用立式固定設(shè)計(jì)，通過(guò)踏板支架焊合件上的離合踏板裝置、油門踏板裝置和制動(dòng)踏板裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制、離合分離控制和供油控制，并實(shí)現(xiàn)了單面安裝固定，立式結(jié)構(gòu)占用空間小，避免了踏板支架總成安裝維修困難、占用空間較大、其上助力器外漏等問(wèn)題，適用于要求車輛操縱空間較小的工作環(huán)境的三輪汽車。通過(guò)對(duì)離合踏板裝置、油門踏板裝置和制動(dòng)踏板裝置的優(yōu)化配置安裝，實(shí)現(xiàn)操縱舒適輕便、省力，安裝維修方便，適用于對(duì)空間要求較大的三輪汽車上使用，同樣廣泛的適用于工程運(yùn)輸型、公路運(yùn)輸型、物流型等車型。
【附圖說(shuō)明】
[0013]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視不意圖。
[0016]圖中:1-踏板支架焊合件;2-離合踏桿;21-離合踏板軸；22-尼龍?zhí)?23-離合腳踏板;3-制動(dòng)踏桿;31-制動(dòng)踏板軸;32-制動(dòng)腳踏板;4-油門踏桿;41-油門踏板軸;42-油門回位彈簧;43-油門腳踏板;5-真空助力器帶栗總成;6-剎車開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1和圖2所示，立式踏板支架總成，安裝在三輪汽車駕駛室地板上，包括踏板支架焊合件1，所述踏板支架焊合件I的一側(cè)設(shè)有離合踏板裝置，所述踏板支架焊合件I的另一側(cè)設(shè)有油門踏板裝置，所述踏板支架焊合件I上位于所述離合踏板裝置和所述油門踏板裝置之間設(shè)有制動(dòng)踏板裝置。本立式踏板支架總成采用全新結(jié)構(gòu)，使用時(shí)通過(guò)踏板支架焊合件I將總成安裝在駕駛室地板上，采用立式固定設(shè)計(jì)，通過(guò)踏板支架焊合件I上的離合踏板裝置、油門踏板裝置和制動(dòng)踏板裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制、離合分離控制和供油控制，并實(shí)現(xiàn)了單面安裝，避免了踏板支架總成安裝維修困難、占用空間較大等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)離合踏板裝置、油門踏板裝置和制動(dòng)踏板裝置的優(yōu)化配置安裝，實(shí)現(xiàn)操縱舒適輕便、省力，安裝維修方便，適用于對(duì)空間要求較大的三輪汽車上使用。踏板支架焊合件I可以采用在安裝底板上并列立板，離合踏板裝置和油門踏板裝置分別安裝在兩側(cè)立板上、制動(dòng)踏板裝置安裝在兩側(cè)立板之間的方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便；當(dāng)然踏板支架焊合件I也可以采用其他公知的安裝方式。
[0019]如圖1和圖2所示，所述踏板支架焊合件I的上端設(shè)有真空助力器帶栗總成5，所述制動(dòng)踏板裝置連接所述真空助力器帶栗總成5，該結(jié)構(gòu)方式避免了踏板支架總成安裝維修困難、占用空間較大，其上助力器外漏等問(wèn)題。
[0020]如圖1和圖2所示，所述制動(dòng)踏板裝置包括制動(dòng)踏桿3和與所述制動(dòng)踏桿3固定連接的制動(dòng)腳踏板32，所述制動(dòng)踏桿3通過(guò)制動(dòng)踏板軸31轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件I上，所述制動(dòng)踏桿3與所述踏板支架焊合件I之間設(shè)有制動(dòng)回位扭簧，所述制動(dòng)踏桿3連接所述真空助力器帶栗總成5。所述離合踏板裝置包括離合踏桿2和與所述離合踏桿2固定連接的離合腳踏板23，所述離合踏桿2通過(guò)離合踏板軸21轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件I上，所述離合踏桿2與所述離合踏板軸21之間設(shè)有尼龍?zhí)?2，所述離合踏桿2與所述踏板支架焊合件I之間設(shè)有離合回位扭簧。所述離合踏板軸21位于所述制動(dòng)踏板軸31的側(cè)上方。所述油門踏板裝置包括油門踏桿4和與所述油門踏桿4固定連接的油門腳踏板43，所述油門踏桿4通過(guò)油門踏板軸41轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件I上，所述油門踏桿4與所述踏板支架焊合件I之間設(shè)有油門回位彈簧42。所述油門踏板軸41位于所述制動(dòng)踏板軸31的側(cè)下方。所述踏板支架焊合件I上設(shè)有與所述制動(dòng)踏板裝置配合的剎車開關(guān)6。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立式踏板支架總成，安裝在三輪汽車駕駛室地板上，其特征在于:包括踏板支架焊合件，所述踏板支架焊合件的一側(cè)設(shè)有離合踏板裝置，所述踏板支架焊合件的另一側(cè)設(shè)有油門踏板裝置，所述踏板支架焊合件上位于所述離合踏板裝置和所述油門踏板裝置之間設(shè)有制動(dòng)踏板裝置。2.如權(quán)利要求1所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述踏板支架焊合件的上端設(shè)有真空助力器帶栗總成，所述制動(dòng)踏板裝置連接所述真空助力器帶栗總成。3.如權(quán)利要求2所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述制動(dòng)踏板裝置包括制動(dòng)踏桿和與所述制動(dòng)踏桿固定連接的制動(dòng)腳踏板，所述制動(dòng)踏桿通過(guò)制動(dòng)踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述制動(dòng)踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有制動(dòng)回位扭簧，所述制動(dòng)踏桿連接所述真空助力器帶栗總成。4.如權(quán)利要求3所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述離合踏板裝置包括離合踏桿和與所述離合踏桿固定連接的離合腳踏板，所述離合踏桿通過(guò)離合踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述離合踏桿與所述離合踏板軸之間設(shè)有尼龍?zhí)?，所述離合踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有離合回位扭簧。5.如權(quán)利要求4所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述離合踏板軸位于所述制動(dòng)踏板軸的側(cè)上方。6.如權(quán)利要求3所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述油門踏板裝置包括油門踏桿和與所述油門踏桿固定連接的油門腳踏板，所述油門踏桿通過(guò)油門踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述踏板支架焊合件上，所述油門踏桿與所述踏板支架焊合件之間設(shè)有油門回位彈簧。7.如權(quán)利要求6所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述油門踏板軸位于所述制動(dòng)踏板軸的側(cè)下方。8.如權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的立式踏板支架總成，其特征在于:所述踏板支架焊合件上設(shè)有與所述制動(dòng)踏板裝置配合的剎車開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK205651972SQ201620252271
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日 公開號(hào)201620252271.0, CN 201620252271, CN 205651972 U, CN 205651972U, CN-U-205651972, CN201620252271, CN201620252271.0, CN205651972 U, CN205651972U
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