本實用新型涉及一種煤礦井下礦車作業(yè)輔助組件，具體涉及一種斜坡道礦車防脫裝置。

背景技術：

在煤礦生產中，礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的搬運車輛，在斜井或上下山的運輸礦車發(fā)生跑車事故時有發(fā)生，例如斷繩跑車、未掛鉤回車等事故，給煤礦生產帶來巨大的安全隱患?，F在為了防止礦車發(fā)生跑車，通常會采用一些防跑車裝置，但在一些臨時運輸的工作斜巷中，端面小、條件差、變化多，無法使用正規(guī)的大型防跑車裝置，而且大型裝置的結構通常都比較復雜，結構簡單的小型裝置使用不夠靈活可靠，有時需要工作人員趴下放置，具有一定危險性。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于：提供一種斜坡道礦車防脫裝置，可同時對礦車兩個后輪設置障礙，有效防止礦車跑車。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案為：

所述斜坡道礦車防脫裝置，包括擋車板、固定臂和操作桿，所述固定臂包括兩條，兩條固定臂通過固定轉軸鉸接為X形，所述固定臂底部設置防滑倒刺，固定臂一端鉸接操作桿，固定臂另一端固定連接擋車板，固定臂與擋車板之間呈<形，固定臂和擋車板之間設置支撐梁，支撐梁設為中空結構，支撐梁內壁上設置加固筋。

本實用新型使用時，通過操作桿打開固定臂，使兩塊擋車板之間的距離與礦車兩后輪間距相匹配，施力將固定臂推入車底，擋車板抵住礦車后輪，支撐梁對擋車板起支撐固定作用，防止擋車板受力過大造成塌陷，支撐梁設置加固筋，在減輕設備重量、節(jié)約原材料的同時加強支撐梁的承重能力。

其中，優(yōu)選方案為：

所述操作桿設為伸縮桿，伸縮桿結構采用現有結構即可，可根據礦車車型調節(jié)操作桿長度。

所述擋車板設為弧形，弧形擋車板形狀與礦車后輪相匹配，防止擋車板側滑。

所述擋車板遠離固定臂的一側設置硅膠倒刺，增加擋車板與礦車后輪之間摩擦力的同時不會對后輪造成損傷。

所述固定臂之間設置限位棘爪，收納時防止兩塊擋車板相互干涉。

所述操作桿與固定臂鉸接的一端設置滑球，固定臂對應滑球設置球座，擋車板放置到位后，可轉動操作桿，使限位棘爪朝向地面，限位棘爪、地面和操作桿之間成穩(wěn)固三角形，對設備起到二次固定作用。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型可同時對礦車兩個后輪設置障礙，有效防止礦車跑車，提高礦車工作安全系數。使用時，通過操作桿打開固定臂，使兩塊擋車板之間的距離與礦車兩后輪間距相匹配，施力將固定臂推入車底，擋車板抵住礦車后輪，支撐梁對擋車板起支撐固定作用，防止擋車板受力過大造成塌陷，支撐梁設置加固筋，在減輕設備重量、節(jié)約原材料的同時加強支撐梁的承重能力。

附圖說明

圖1是本實用新型俯視圖。

圖2是本實用新型工作狀態(tài)圖。

圖中：1、擋車板；2、固定臂；3、操作桿；4、固定轉軸；5、防滑倒刺；6、支撐梁；7、限位棘爪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例做進一步描述：

實施例1：

如圖1-2所示，本實施例所述斜坡道礦車防脫裝置，包括擋車板1、固定臂2和操作桿3，所述固定臂2包括兩條，兩條固定臂2通過固定轉軸4鉸接為X形，所述固定臂2底部設置防滑倒刺5，固定臂2一端鉸接操作桿3，固定臂2另一端固定連接擋車板1，固定臂2與擋車板1之間呈<形，固定臂2和擋車板1之間設置支撐梁6，支撐梁6設為中空結構，支撐梁6內壁上設置加固筋。

其中，所述操作桿3設為伸縮桿，可根據礦車車型調節(jié)操作桿3長度；擋車板1設為弧形，弧形擋車板1形狀與礦車后輪相匹配，防止擋車板1側滑；擋車板1遠離固定臂2的一側設置硅膠倒刺，增加擋車板1與礦車后輪之間摩擦力的同時不會對后輪造成損傷；固定臂2之間設置限位棘爪7，收納時防止兩塊擋車板1相互干涉。

本實用新型使用時，通過操作桿3打開固定臂2，使兩塊擋車板1之間的距離與礦車兩后輪間距相匹配，施力將固定臂2推入車底，擋車板1抵住礦車后輪，支撐梁6對擋車板1起支撐固定作用，防止擋車板1受力過大造成塌陷，支撐梁6設置加固筋，在減輕設備重量、節(jié)約原材料的同時加強支撐梁6的承重能力，防滑倒刺5增加固定臂2與地面之間摩擦力，保證防脫效果。

所述操作桿3與固定臂2鉸接的一端設置滑球，固定臂2對應滑球設置球座，如圖2所示，擋車板1放置到位后，可轉動操作桿3，使限位棘爪7朝向地面，限位棘爪7、地面和操作桿3之間成穩(wěn)固三角形，對設備起到二次固定作用。