本申請涉及空調(diào)控制，尤其是涉及一種風量控制閥控制系統(tǒng)及軌道交通空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術：

1、軌道交通空調(diào)系統(tǒng)是一種機電一體化、軟硬件結合且集成的系統(tǒng)。對于空調(diào)系統(tǒng)來說，為了能夠讓軌道交通車輛車廂內(nèi)的環(huán)境溫度達到通風、舒適的效果，保證空調(diào)機組的新風控制功能正常就顯得尤為重要。

2、在實現(xiàn)本發(fā)明創(chuàng)造的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題：

3、現(xiàn)有方案中，為了使新風風量控制更加精準，軌道交通空調(diào)系統(tǒng)的風閥執(zhí)行器采用一種電壓規(guī)格(例如2-10v)的模擬量控制及反饋方案。對于控制器而言，模擬量輸入端口的資源常常是有限的，且為了適配多種傳感器及執(zhí)行器件，不同模擬量端口針對不同電壓規(guī)格或者不同電流規(guī)格類型的端口進行適配，例如0-10v、0-5v、ntc、4-20ma等類型進行適配。一旦出現(xiàn)適配風閥執(zhí)行器對應的電壓規(guī)格的模擬量輸入端口被其他重要功能占用完畢，只剩下其他電壓規(guī)格(如0-5v、ntc、4-20ma)的模擬量輸入端口時，這樣會使空調(diào)系統(tǒng)喪失對風閥執(zhí)行器反饋的檢測能力，無法判定風閥動作狀態(tài)，因此，在現(xiàn)有方案下風閥反饋電路無法保證風閥系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，本申請?zhí)峁┮环N風量控制閥控制系統(tǒng)及軌道交通空調(diào)系統(tǒng)，能夠有效地避免影響空調(diào)系統(tǒng)風量控制功能，以使風閥系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

2、為達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請實施例提供一種風量控制閥控制系統(tǒng)，包括：風閥執(zhí)行器、分壓電路及控制器；所述控制器包括控制端及模擬量輸入端；所述風閥執(zhí)行器包括控制信號輸入端口及反饋信號輸出端口，所述控制信號輸入端口與所述控制端連接，所述分壓電路連接于所述反饋信號輸出端口和所述模擬量輸入端之間，所述分壓電路將所述反饋信號輸出端的輸出值進行分壓，分壓后的所述輸出值與所述模擬量輸入端的信號幅值匹配。

4、可選的，所述系統(tǒng)還包括電源模塊，所述電源模塊與所述控制器及所述風閥執(zhí)行器的供電端連接；所述分壓電路包括第一分壓電阻及第二分壓電阻，所述第一分壓電阻與所述第二分壓電阻串聯(lián)連接于所述模擬量輸入端和所述電源模塊的負極之間；所述反饋信號輸出端口與所述第一分壓電阻及所述第二分壓電阻之間的電結點連接。

5、可選的，所述模擬量輸入端為0-5v的模擬量輸入端口。

6、可選的，所述控制器根據(jù)所述第一分壓電阻和所述第二分壓電阻的分壓比例和所述模擬量輸入端接收到的輸出值，確定真實反饋數(shù)值。

7、可選的，所述模擬量輸入端包括第一模擬量輸入端和信號幅值小于所述第一模擬量輸入端的第二模擬量輸入端，所述第一模擬量輸入端的信號幅值與所述反饋信號輸出端口的輸出值匹配，所述第二模擬量輸入端與分壓電路電連接；

8、在所述第一模擬量輸入端被占用的情況下，所述反饋信號輸出端口通過所述分壓電路與所述第二模擬量輸入端通信。

9、可選的，所述第一模擬量輸入端為0-10v模擬量端口，所述第二模擬量輸入端為0-5v模擬量端口。

10、可選的，所述風量控制閥控制系統(tǒng)還包括i/o擴展模塊，所述i/o擴展模塊包括輸入端口及多個具有不同電壓規(guī)格的輸出端口；

11、所述風閥執(zhí)行器的所述反饋信號輸出端口通過所述i/o擴展模塊與所述模擬量輸入端電連接。

12、可選的，所述i/o擴展模塊的所述輸入端口與所述反饋信號輸出端口連接，通過與所述反饋信號輸出端口的輸出值匹配的輸出端口，與所述控制器的所述模擬量輸入端電連接。

13、可選的，所述風閥執(zhí)行器包括可變電阻元件，所述可變電阻元件采集所述反饋信號輸出端口的輸出值，并反饋至所述模擬量輸入端。

14、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N軌道交通空調(diào)系統(tǒng)，包括通風系統(tǒng)、與所述通風系統(tǒng)連接的電動風量控制閥及如本申請任意實施例所提供的風量控制閥控制系統(tǒng)。

15、相較于現(xiàn)有技術，本申請至少具有以下有益效果：將本申請?zhí)峁┑娘L量控制閥控制系統(tǒng)應用于空調(diào)系統(tǒng)，由于在風量控制閥控制系統(tǒng)中設置分壓電路，因此可以通過分壓電路將風閥執(zhí)行器的反饋信號反饋給控制器，即使出現(xiàn)適配風閥執(zhí)行器對應的電壓規(guī)格的模擬量輸入端口被其他重要功能占用完畢，也不會使空調(diào)系統(tǒng)喪失對風閥執(zhí)行器反饋的檢測能力，從而可以有效地避免影響空調(diào)系統(tǒng)風量控制功能，進而以使風閥系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

技術特征：

1.一種風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，包括風閥執(zhí)行器、分壓電路及控制器；

2.如權利要求1所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電源模塊，所述電源模塊與所述控制器及所述風閥執(zhí)行器的供電端連接；

3.如權利要求2所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬量輸入端為0-5v的模擬量輸入端口。

4.如權利要求2所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器根據(jù)所述第一分壓電阻和所述第二分壓電阻的分壓比例和所述模擬量輸入端接收到的輸出值，確定真實反饋數(shù)值。

5.如權利要求1所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬量輸入端包括第一模擬量輸入端和信號幅值小于所述第一模擬量輸入端的第二模擬量輸入端，所述第一模擬量輸入端的信號幅值與所述反饋信號輸出端口的輸出值匹配，所述第二模擬量輸入端與分壓電路電連接；

6.如權利要求5所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一模擬量輸入端為0-10v模擬量端口，所述第二模擬量輸入端為0-5v模擬量端口。

7.如權利要求1所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述風量控制閥控制系統(tǒng)還包括i/o擴展模塊，所述i/o擴展模塊包括輸入端口及多個具有不同電壓規(guī)格的輸出端口；

8.如權利要求7所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述i/o擴展模塊的所述輸入端口與所述反饋信號輸出端口連接，通過與所述反饋信號輸出端口的輸出值匹配的輸出端口，與所述控制器的所述模擬量輸入端電連接。

9.如權利要求1所述的風量控制閥控制系統(tǒng)，其特征在于，所述風閥執(zhí)行器包括可變電阻元件，所述可變電阻元件采集所述反饋信號輸出端口的輸出值，并反饋至所述模擬量輸入端。

10.一種軌道交通空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括通風系統(tǒng)、與所述通風系統(tǒng)連接的電動風量控制閥及如權利要求1至9中任一項所述的風量控制閥控制系統(tǒng)。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N風量控制閥控制系統(tǒng)及軌道交通空調(diào)系統(tǒng)，包括：風閥執(zhí)行器、分壓電路及控制器；控制器包括控制端及模擬量輸入端；風閥執(zhí)行器包括控制信號輸入端口及反饋信號輸出端口，控制信號輸入端口與控制端連接，分壓電路連接于反饋信號輸出端口和模擬量輸入端之間，分壓電路將反饋信號輸出端的輸出值進行分壓，分壓后的輸出值與模擬量輸入端的信號幅值匹配。由于在風量控制閥控制系統(tǒng)中設置分壓電路，因此可以通過分壓電路將風閥執(zhí)行器的反饋信號反饋給控制器，不會使系統(tǒng)喪失對風閥執(zhí)行器反饋的檢測能力，從而可以有效地避免影響空調(diào)系統(tǒng)風量控制功能，進而以使風閥系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行。

技術研發(fā)人員：閆培培,馬守攀,喬帥,王錢,王添龍
受保護的技術使用者：上?？铺┻\輸制冷設備有限公司
技術研發(fā)日：20240814
技術公布日：2025/5/15