專(zhuān)利名稱：可伸縮的汽車(chē)方向連接桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可伸縮的汽車(chē)方向連接桿一、 技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種汽車(chē)方向連接桿(也稱方向臂、連桿等是指一 頭連接方向盤(pán)、另一頭連接方向器其它部分的桿子)。特征是該連 接桿可以伸縮、適用于汽車(chē)以及使用方向盤(pán)的車(chē)輛。屬于汽車(chē)與 配件制造技術(shù)領(lǐng)域。二、 背景技術(shù)傳統(tǒng)的汽車(chē)、包括其它用方向盤(pán)的車(chē)輛，其方向連接桿都是固 定不能伸縮。雖然在連接、傳遞方面性能優(yōu)良，但使駕駛員前的 空間不能根據(jù)安全需要而擴(kuò)大，如果遇到撞車(chē)事故、駕駛員突然 被沖撞向前位移時(shí)，往往被固定的方向盤(pán)阻擋撞傷、嚴(yán)重的被夾 死夾傷，缺乏保安系數(shù)。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決前述缺陷而提出。技術(shù)方案是在方向連接桿上 裝有內(nèi)外縮節(jié)、彈簧活鎖器、如果是圓形的還加有凸榫與凹卯槽 以便傳遞圓周方向作用力，使整個(gè)連接桿具有長(zhǎng)短伸縮功能。平 時(shí)連接桿拉伸到極限位置并活性鎖住后、其長(zhǎng)度與傳統(tǒng)的連接桿 長(zhǎng)度相等，不影響正常的連接與傳遞打方向的圓周作用力功能。 遇車(chē)輛前后碰撞事故時(shí)，強(qiáng)大的沖撞力通過(guò)駕駛員身體作用于方向盤(pán)及連接桿，擠壓彈簧活鎖器而解鎖，內(nèi)外縮節(jié)重合使整個(gè)長(zhǎng) 度包括方向盤(pán)向前縮短，緩沖與留出空間保護(hù)駕駛員身體安全。 縮入的行程距離、則根據(jù)各種車(chē)輛的不同而設(shè)計(jì)，原則是盡量大 一些，往往是一分距離就多一條性命。彈簧活鎖器的作用是將拉 伸到正常長(zhǎng)度的內(nèi)外縮節(jié)活性縮住，防止非撞車(chē)的正常操作力誤 縮；而發(fā)生撞車(chē)的強(qiáng)大沖撞力又能自動(dòng)解鎖讓縮節(jié)重合。非圓形 的連接桿不需要榫卯結(jié)構(gòu)，自身能傳遞圓周方向力。注意之一內(nèi)外縮節(jié)拉伸到極限位置并鎖住后的整個(gè)連接桿長(zhǎng) 度應(yīng)與傳統(tǒng)的連接桿總長(zhǎng)相等，不應(yīng)超長(zhǎng)。注意之二方向連接桿外圍裝有其它器件或外殼封裝時(shí)，應(yīng)采 取相應(yīng)措施或外移，以免縮節(jié)時(shí)被外物卡住。四、
說(shuō)明書(shū)附圖中圖1是非圓形縮節(jié)的連接桿結(jié)構(gòu)平面示意圖，圖 2是圓形縮節(jié)的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圓形縮節(jié)的橫截面結(jié)構(gòu) 平面示意圖。附圖中l(wèi)是方向盤(pán)，2是連接頭，3是外縮節(jié)，4是內(nèi)縮節(jié)，5是彈簧活鎖器，6是凸榫，7是凹卯槽。其特征在于方 向連接桿上有外縮節(jié)3、內(nèi)縮節(jié)4、彈簧活鎖器5，或在3與4上 加凸榫6與凹卯槽7組成的伸縮裝置。與縮節(jié)垂直并內(nèi)塞或套在3 或4方式的活鎖器5，因簡(jiǎn)單常規(guī)而不用附圖。五具體實(shí)施方式
制作的材質(zhì)與原來(lái)傳統(tǒng)的連接桿無(wú)異，略。加工技術(shù)也屬常規(guī)的機(jī)械加工技術(shù)，略。規(guī)格長(zhǎng)度等，由于各種車(chē)輛的空間不同， 應(yīng)按自己具體情況設(shè)計(jì)，形狀建議采用非圓形的較好，可省略榫卯結(jié)構(gòu)6與7。如果用圓形的縮節(jié)3與4，則應(yīng)在外縮節(jié)3上開(kāi)有 凹卯槽7，內(nèi)縮節(jié)4上留有凸榫6并使6與7對(duì)，成組。間隙在能靈活伸縮的功能下越小越好，以保證傳遞圓周方向的作用力。凸 榫6與凹卯槽7可以用一對(duì)或多對(duì)、并可以互換。外縮節(jié)3、內(nèi)縮 節(jié)4可以是一對(duì)或多對(duì)多節(jié)；3與4可以互換；3與4的橫截面形 狀包括方形、十字形、齒輪形、三角形、長(zhǎng)方形、菱形、多邊形、 橢圓形與圓形。有選擇的設(shè)計(jì)使用。彈簧活鎖器5可以是一個(gè)或 多個(gè)，可以是與縮節(jié)橫向的球形彈簧活鎖器或與縮節(jié)垂直并內(nèi)塞 或外套在3或4上。采用橫向的用小形彈簧以小控大，位置應(yīng)控 制在所有內(nèi)外縮節(jié)拉伸到極限位置并鎖住時(shí)、其總長(zhǎng)與傳統(tǒng)的連 接桿總長(zhǎng)相等。而用垂直的活鎖器，則應(yīng)用較大的彈簧內(nèi)塞在外 縮節(jié)上或外套在內(nèi)縮節(jié)上，其長(zhǎng)度與強(qiáng)度應(yīng)設(shè)計(jì)在所有縮節(jié)拉伸 到極限位置時(shí)、正常操作的動(dòng)作力不能使連接桿總長(zhǎng)度縮短、保 持與傳統(tǒng)連接桿的總長(zhǎng)度不變；而超過(guò)正常操作動(dòng)作力(加保留 系數(shù))的強(qiáng)大沖撞力能使彈簧壓縮、縮節(jié)重合、連接桿總長(zhǎng)縮短。注意事項(xiàng)榫卯結(jié)構(gòu)中凹卯槽7的長(zhǎng)度不能與縮節(jié)長(zhǎng)度相等或采取相應(yīng)措施，以免縮節(jié)分離。
權(quán)利要求1、一種可伸縮的汽車(chē)方向連接桿，由方向盤(pán)(1)與連接頭(2)構(gòu)成，其特征在于方向連接桿上有外縮節(jié)(3)、內(nèi)縮節(jié)(4)、彈簧活鎖器(5)或在外縮節(jié)(3)與內(nèi)縮節(jié)(4)上加凸榫(6)與凹卯槽(7)組成的伸縮裝置；并是內(nèi)外縮節(jié)重合使整個(gè)長(zhǎng)度包括方向盤(pán)向前縮短、與彈簧活鎖器(5)將拉伸到正常長(zhǎng)度的內(nèi)外縮節(jié)活性縮住的結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的可伸縮的汽車(chē)方向連接桿， 其特征還在于外縮節(jié)(3A內(nèi)縮節(jié)(4^J以是一對(duì)或多對(duì)多節(jié)；外縮節(jié)(3)與內(nèi)縮節(jié)(4)可以互換；外縮節(jié)(3)與內(nèi)縮節(jié)(4)的橫 截面形狀包括方形、十字形、齒輪形、三角形、長(zhǎng)方形、菱 形、多邊形、橢圓形與圓形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1或2所述的可伸縮的汽車(chē)方向連 接桿，其特征還在于彈簧活鎖器(5〉可以是一個(gè)或多個(gè)；可以是與縮節(jié)橫向的球形彈簧活鎖器或與縮節(jié)垂直并內(nèi)塞或 外套在外縮節(jié)(3 〉或內(nèi)縮節(jié)(4 )上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1或2、 3所述的可伸縮的汽車(chē)方向 連接桿，其特征還在于凸榫(6)與凹卯槽(7)可以用一對(duì)或多 對(duì)、并可以互換。
專(zhuān)利摘要一種可伸縮的汽車(chē)方向連接桿，由一節(jié)或多節(jié)內(nèi)外縮節(jié)與彈簧活鎖器組成，圓形桿另加凸榫與凹卯裝置組成。其特征是該連接桿在強(qiáng)烈撞車(chē)事故中能通過(guò)縮節(jié)重合而縮短，緩沖與留出空間保護(hù)駕駛員的人身安全。只要改變?cè)B接桿成為可伸縮即可實(shí)現(xiàn)，技術(shù)簡(jiǎn)單可靠，加工容易，而市場(chǎng)巨大，具有良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。適合汽車(chē)與配件制造企業(yè)使用。屬于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B62D1/19GK201136548SQ200720184339
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者何新法 申請(qǐng)人:何新法