安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置經(jīng)過改進，正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動；與此同時，方向盤支撐架前端安裝的兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時，車體前端部會發(fā)生碰撞，此時碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個方向盤支撐架就承載著整個方向盤向前運動，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護駕駛員不受傷害或減小傷害。
【專利說明】安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車方向盤相關(guān)領(lǐng)域，具體來講是一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車成為了居家生活、學(xué)習(xí)、工作的必需品，汽車對于廣大市民來講已是再熟悉不過的產(chǎn)品，大家都知道，當(dāng)轉(zhuǎn)動汽車方向盤時，車輪就會轉(zhuǎn)向；為了使車輪轉(zhuǎn)向，方向盤和輪胎之間發(fā)生了許多復(fù)雜的運動。最常見的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理包括:齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，兩個前輪并不指向同一個方向。要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。目前大部分汽車上的方向盤高度和位置是固定的。其缺點是功能單一，而且占用了駕駛員座位的較大空間，不但給駕駛員上下車帶來不便，而且在發(fā)生嚴(yán)重撞車事故時，還會把駕駛員緊緊擠在座位上難以逃生。目前也有少量能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮的方向盤，但都因結(jié)構(gòu)復(fù)雜或其他原因不易實施。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于在此提供一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置；經(jīng)過改進，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用效率高，運行費用降低，廣泛用于汽車領(lǐng)域；具有潛在的安全性價值和商業(yè)價值，是傳統(tǒng)常規(guī)方向盤傳動專裝置無法比較的，具有很強的推廣價值和安全意義。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:該裝置具有固定主支撐桿、固定副支撐桿、方向盤及方向盤支撐架；方向盤支撐架用于支撐方向盤實現(xiàn)其轉(zhuǎn)動，同時方向盤支撐架活動設(shè)置在兩個固定主支撐桿之間，且方向盤支撐架承載著方向盤能夠沿在兩側(cè)的固定主支撐桿上下移動；方向盤支撐架的前端安裝有兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)；兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)分別對應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿設(shè)置。正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動；與此同時，方向盤支撐架前端安裝的兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時，車體前端部會發(fā)生碰撞，此時碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個方向盤支撐架就承載著整個方向盤向前運動，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護駕駛員不受傷害或減小傷害。
[0005]根據(jù)本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)。
[0006]根據(jù)本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:還包括緩沖桿。
[0007]根據(jù)本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:該緩沖桿上端固定在方向盤支撐架上兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)之間，下端固定在車體前端部上。
[0008]根據(jù)本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:固定主支撐桿、固定副支撐桿均設(shè)置在車體前端部上，固定主支撐桿位于固定副支撐桿的后端，固定主支撐桿、固定副支撐桿均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
[0009]根據(jù)本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:兩個固定副支撐桿之間通過橫桿加固連接。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型所述的安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置經(jīng)過改進，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用效率高，運行費用降低，廣泛用于汽車領(lǐng)域。正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時方向盤是置于方向盤支撐架中的，即方向盤在方向盤支撐架中轉(zhuǎn)動；與此同時，方向盤支撐架前端安裝的兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)分別與兩側(cè)的固定副支撐桿結(jié)合實現(xiàn)方向盤支撐架的定位；即固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)的鎖頭位于固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實現(xiàn)方向盤支撐架的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時，車體前端部會發(fā)生碰撞，此時碰撞感應(yīng)開關(guān)將自動作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個方向盤支撐架就承載著整個方向盤向前運動，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護駕駛員不受傷害或減小傷害。本實用新型具有潛在的安全性價值和商業(yè)價值，是傳統(tǒng)常規(guī)方向盤傳動專裝置無法比較的，具有很強的推廣價值和安全意義。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型正常行駛過程中狀態(tài)示意圖
[0012]圖2是本實用新型在發(fā)生碰撞時狀態(tài)示意圖
[0013]圖3是本實用新型方向盤部分的連接示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細(xì)說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1-3所示，本實用新型提供一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，具有如下改進:該裝置具有固定主支撐桿1、固定副支撐桿2、方向盤3及方向盤支撐架4 ;方向盤支撐架4用于支撐方向盤3實現(xiàn)其轉(zhuǎn)動，方向盤3通過轉(zhuǎn)動軸9(轉(zhuǎn)動軸9具備可伸縮功能)完成前輪變動從而實現(xiàn)車體轉(zhuǎn)向，方向盤3以及轉(zhuǎn)動軸9這一部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有汽車中的方向盤結(jié)構(gòu)和功能一致，在這里不做描述；在本專利中方向盤支撐架4是活動設(shè)置在兩個固定主支撐桿I之間的，并且當(dāng)遇碰撞等緊急情況時方向盤支撐架4是要承載著方向盤3能夠沿兩側(cè)的固定主支撐桿I上下移動，實現(xiàn)伸縮功能；本專利實施時在方向盤支撐架4的前端安裝有兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)5 ;兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)5分別對應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿2設(shè)置。
[0016]正常行駛過程中，通過轉(zhuǎn)動方向盤3能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，此時方向盤3是置于方向盤支撐架4中的，即方向盤3在方向盤支撐架4中轉(zhuǎn)動；與此同時，方向盤支撐架4前端安裝的兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)5分別與兩側(cè)的固定副支撐桿2結(jié)合實現(xiàn)方向盤支撐架4的定位；即固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)5的鎖頭位于固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)，實現(xiàn)方向盤支撐架4的定位。當(dāng)遇碰撞等緊急情況時，車體前端部7會發(fā)生碰撞，此時碰撞感應(yīng)開關(guān)5將自動作出反應(yīng)將其鎖頭回退出固定副支撐桿2的內(nèi)側(cè)面開孔，那么整個方向盤支撐架4就處于解鎖狀態(tài)，由于當(dāng)發(fā)生碰撞時車體會運動狀態(tài)會發(fā)生改變，即在碰撞的瞬間駕駛員的身體會朝著方向盤前傾，此時方向盤3受力，方向盤支撐架4就承載著整個方向盤3向前運動，達到伸縮的目的，給駕駛員留出更寬的反應(yīng)空間，保護駕駛員不受傷害或減小傷害。
[0017]本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，還包括緩沖桿6，緩沖桿6的作用是:當(dāng)遇到碰撞時，起到對方向盤3以及方向盤支撐架4緩沖的作用，減小對駕駛員的傷害；該緩沖桿6上端固定在方向盤支撐架4上兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)5之間，下端固定在車體前端部7上；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，利用效率高。
[0018]本實用新型所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，固定主支撐桿1、固定副支撐桿2均設(shè)置在車體前端部7上，固定主支撐桿I位于固定副支撐桿2的后端，固定主支撐桿1、固定副支撐桿2均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
[0019]如圖2所示；所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，兩個固定副支撐桿2之間通過橫桿8加固連接，用于增強整個傳動裝置的支撐。
[0020]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:該裝置具有固定主支撐桿(丄)、固定副支撐桿(21方向盤(3)及方向盤支撐架“);方向盤支撐架(4)用于支撐方向盤(3)實現(xiàn)其轉(zhuǎn)動，同時方向盤支撐架(4)活動設(shè)置在兩個固定主支撐桿(1)之間，且方向盤支撐架(4)承載著方向盤(3)能夠沿在兩側(cè)的固定主支撐桿(1)上下移動；方向盤支撐架(4)的前端安裝有兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)(5):兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)分別對應(yīng)于兩側(cè)面的固定副支撐桿(2)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:固定副支撐桿(2)的內(nèi)側(cè)面開孔，正常行駛過程中碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)的鎖頭位于固定副支撐桿(2)的內(nèi)側(cè)面開孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:還包括緩沖桿“)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:該緩沖桿(6)上端固定在方向盤支撐架(4)上兩個碰撞感應(yīng)開關(guān)(5)之間，下端固定在車體前端部(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:固定主支撐桿〔0、固定副支撐桿(2)均設(shè)置在車體前端部(7)上，固定主支撐桿(1)位于固定副支撐桿(2)的后端，固定主支撐桿〔0、固定副支撐桿(2)均由多節(jié)金屬管通過螺栓拼接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全舒適伸縮式汽車方向盤傳動裝置，其特征在于:兩個固定副支撐桿(2)之間通過橫桿(8)加固連接。
【文檔編號】B62D1/19GK204196998SQ201420557999
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】馮志俊 申請人:馮志俊