一種車架縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車架縱梁機(jī)構(gòu)，屬于汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。車架主副縱梁之間的連接采用哈克螺栓桿和套環(huán)固定連接。優(yōu)點(diǎn)是使車架主副縱梁產(chǎn)生更高的加緊力和精度，具有更加優(yōu)異的抗振和抗疲勞性能，并且顯著提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種車架縱梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車架領(lǐng)域，尤其是指主副梁連接的車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]商用車縱梁一般分為主梁和襯梁兩部分，這兩部分的連接是確保車架強(qiáng)度的重要因素。傳統(tǒng)的連接方式是采用鉚釘連接，在車輛重載過程中主、副梁之間極易產(chǎn)生間隙，影響車架強(qiáng)度和剛度，致使車架變形甚至斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種車架縱梁結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的車架主、副梁之間易出現(xiàn)間隙的問題。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包括主縱梁和副縱梁，其特征在于:主副縱梁之間的采用哈克螺栓桿和套環(huán)固定連接。
[0005]哈克螺栓是利用虎克定律原理，經(jīng)由哈克專用設(shè)備，在單向拉力的作用下，拉伸螺栓桿并推擠套環(huán)，將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100%的結(jié)合，以此來連接主、副梁。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎，使用一種用于汽車車架結(jié)構(gòu)的哈克螺栓連接結(jié)構(gòu)，套環(huán)和螺栓形成100%的結(jié)合，具有高緊固力、提高車架強(qiáng)度及剛度的優(yōu)異性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的哈克螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型緊固車架主副縱梁時(shí)的示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型哈克螺栓斷開后，安裝完成的示意圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型中套環(huán)變形前結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖6是本實(shí)用新型中套環(huán)變形后結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]包括主縱梁4和副縱梁3，其特征在于:主副縱梁之間的采用哈克螺栓桿I和套環(huán)2固定連接。
[0014]如圖2所示，為本實(shí)用新型的哈克螺栓的基本結(jié)構(gòu)示意圖，哈克螺栓由斷尾11、斷勁環(huán)槽12、緊固環(huán)槽13、螺栓光桿14、螺栓頭部15和套環(huán)2組成。如圖3所示，為本實(shí)用新型緊固車架主副縱梁時(shí)的工作示意圖，從圖中可以看出，螺栓桿I穿過副縱梁3和主縱梁4的光孔，使用套環(huán)2進(jìn)行緊固。具體實(shí)施過程為:螺栓桿I穿過穿過副縱梁3和主縱梁4的光孔，將套環(huán)2套在螺栓桿I上，然后使用專用工具5套在螺栓桿I的斷尾11處，啟動(dòng)工具，螺栓桿I頭部15被拉緊，頂住副縱梁3的腹面，工具5的槍頭將套環(huán)2頂在主縱梁4腹面上，此時(shí)形成最初的預(yù)緊力，工具5繼續(xù)擠壓套環(huán)2，使其變形，并增加夾緊力，隨著工具5的拉緊力的增加，螺栓桿I的斷尾11斷開，如圖4所示，安裝完成。
【權(quán)利要求】
1.一種車架縱梁結(jié)構(gòu)，包括主縱梁和副縱梁，其特征在于:主副縱梁之間的采用哈克螺栓桿和套環(huán)固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/04GK203472997SQ201320515237
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】蘇國輝, 孫國權(quán), 付艷明, 洪寶峰, 王贏, 戴啟寶 申請(qǐng)人:吉林東光集團(tuán)有限公司