本實用新型涉及甩掛運輸領(lǐng)域，具體而言,尤其涉及一種越野動力鵝頸,適用于越野路面的液壓掛車設(shè)備，滿足各種重型工程裝備的運輸。

背景技術(shù)：

動力鵝頸是軸線平板車與牽引車連接組成半掛平板車的連接裝置，但目前市場上平板液壓半掛車配備的動力鵝頸裝置主要適用于三級公路以上路面，越野性能差，很難滿足四級公路和急造軍公路的使用。中國專利CN 205131411 U公開了一種新型動力鵝頸，由相互連接的鵝頸部和鵝頸座組成，其解決的技術(shù)問題是動力鵝頸在安裝或者甩掛時的可操作性節(jié)約了甩掛時間，充分發(fā)揮牽引車的效率，但是對于動力鵝頸對于越野性能方面卻沒有任何改進，而動力鵝頸的越野性能是考核動力鵝頸的重要指標，現(xiàn)有技術(shù)的動力鵝頸裝置對于路面質(zhì)量要求較高，就很難滿足使用要求，如果涉及諸如戰(zhàn)時狀態(tài)或者災(zāi)后重建工作特殊時期的路況復(fù)雜，對于重型工程裝備的運輸對動力鵝頸提出了更高的要求，特別是動力鵝頸較強的越野性能，成為考核動力鵝頸質(zhì)量的重要指標，而目前市場上這類動力鵝頸裝置就很難滿足特殊時期復(fù)雜路況的使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供了一種采用模塊兒化設(shè)計，具有較好的越野性能，同時結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便的越野動力鵝頸。

本實用新型提供的技術(shù)方案：

一種越野動力鵝頸，包括鵝頸加載梁、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、加載油缸，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)安裝于鵝頸加載梁上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置液壓油缸，鵝頸加載梁設(shè)置耳板總成，耳板總成包括通過限位螺栓固定的限位板，鵝頸加載梁連接鵝頸主銷、加載油缸，鵝頸主銷兩端分別通過螺栓固定在鵝頸加載梁上，鵝頸主銷與螺栓之間設(shè)置法蘭，加載油缸連接在鵝頸加載梁上。

上述技術(shù)方案中，還包括鵝頸支撐裝置，鵝頸加載梁前端部為方形管，所述鵝頸支撐裝置插入鵝頸加載梁前端部的方形管內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，還包括備胎裝置，所述備胎裝置設(shè)置在鵝頸加載梁上，備胎裝置上設(shè)置一套手動小絞盤，可以實現(xiàn)備胎的上下吊裝。

上述技術(shù)方案中，還所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)由兩個曲柄搖桿機構(gòu)組成，兩個搖桿末端分別與液壓油缸鉸接。

本實用新型的動力鵝頸的主體結(jié)構(gòu)采用高強度結(jié)構(gòu)鋼拼焊而成，具有很好的強度和剛性，越野性能好；各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用模塊兒化設(shè)計，具有互換性好、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便的特點，可以節(jié)省設(shè)計生產(chǎn)成本，滿足四級公路以上道路和急造軍公路的使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型A-A’剖視圖的示意圖。

其中:1、鵝頸加載梁；2、轉(zhuǎn)向機構(gòu)；3、備胎裝置；4、鵝頸支撐裝置；5、螺栓；6、法蘭；7、鵝頸主銷；8、滑動軸承；9、限位板；10、限位螺栓；11、墊圈；12、銷軸；13、加載油缸；14轉(zhuǎn)向油缸；15車架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4所示，作為實施例所示的用于連接車架的一種越野動力鵝頸，越野動力鵝頸的主體部分鵝頸加載梁是整個動力鵝頸的工作承載平臺，鵝頸加載梁上安裝了一套轉(zhuǎn)向機構(gòu),轉(zhuǎn)向機構(gòu)由兩個曲柄搖桿機構(gòu)組成，兩個搖桿末端分別與液壓油缸鉸接，且兩個液壓油缸的運動方向相反，當液壓油缸注入高壓油液時，可以實現(xiàn)鵝頸的主動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置液壓油缸，轉(zhuǎn)向機構(gòu)通過轉(zhuǎn)向液壓油缸實現(xiàn)動力鵝頸的主動轉(zhuǎn)向；在鵝頸加載梁安裝有一套備胎裝置，手動小絞盤與備胎裝置的輪胎起落架連接，手動小絞盤用于實現(xiàn)備胎的上下吊裝；鵝頸加載梁連接鵝頸主銷、加載油缸，鵝頸加載梁一端通過鵝頸主銷與車架連接，形成一個鉸接，安裝時，鵝頸主銷與車架之間設(shè)置滑動軸承，滑動軸承主要用于承載，特別是承受行駛過程中較大的振動與沖擊，鵝頸主銷的兩端分別由兩個法蘭通過螺栓固定在鵝頸加載梁上，以防止鵝頸主銷發(fā)生軸向竄動，鵝頸加載梁另一端通過加載油缸與車架相連，在加載油缸高壓的液壓油作用下，可以使鵝頸加載梁產(chǎn)生俯仰，進而在產(chǎn)生一個“五軸載荷”，起到加載的作用，加載油缸的兩端均通過銷軸與車架和鵝頸加載梁上的耳板總成進行連接，為了防止銷軸會軸向竄動，在耳板內(nèi)側(cè)安裝有墊圈，采用限位螺栓固定的限位板結(jié)構(gòu)進行限位。

當越野動力鵝頸與牽引車斷開連接時，可以將鵝頸支撐裝置插入鵝頸加載梁前端部的方形管內(nèi)，起到支撐鵝頸加載梁的作用，以保護加載油缸。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。