本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于自卸車(chē)的備胎安裝固定架總成。

背景技術(shù)：

自卸類(lèi)汽車(chē)是工程運(yùn)輸中常用的運(yùn)輸工具。現(xiàn)有的自卸車(chē)安裝輪胎的方式有兩種，一種是按照習(xí)慣安裝在底盤(pán)上，另外一種則是安裝在車(chē)輛的上裝部分，上裝部分包括一種是前置葫蘆式，安裝于自卸車(chē)前欄板上，利用手拉葫蘆吊裝輪胎，另一種是側(cè)置式，安裝于主車(chē)大梁側(cè)面，利用專(zhuān)用輪胎升降器吊裝輪胎。由于伴隨車(chē)輛底盤(pán)的不斷改進(jìn)以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，底盤(pán)上可安裝輪胎的空間已變得越來(lái)越有限，因此現(xiàn)在大部分選擇將輪胎的安裝位置上移到車(chē)輛的上裝部分。安裝輪胎的位置一般為包括車(chē)箱前板和車(chē)箱后板在內(nèi)的車(chē)箱壁板，但由于輪胎安裝在車(chē)箱后板常常會(huì)影響車(chē)輛的使用性能，因此總體而言，以輪胎安裝到車(chē)箱前板上的情況居多。但是，現(xiàn)有技術(shù)中輪胎安裝裝置通常與輪胎點(diǎn)接觸，并不能很好的限制輪胎左右移動(dòng)，在車(chē)輛行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生輪胎左右竄動(dòng)的情況。尤其是在車(chē)箱前端安裝有舉升油缸的前頂式自卸車(chē)中，由于輪胎距離油缸很近，輪胎在左右竄動(dòng)時(shí)會(huì)與油缸產(chǎn)生碰撞，影響油缸的使用壽命，甚至?xí)纱水a(chǎn)生故障。這種結(jié)構(gòu)的輪胎安裝方式日常維修較復(fù)雜，并且由于輪胎安裝位置較高，大多需要人手工安裝和取下輪胎，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動(dòng)方便和固定可靠的新式輪胎架總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

一種用于自卸車(chē)的備胎安裝固定架總成，包括支座總成、托架、車(chē)廂前板、掛板、連接固定板、插銷(xiāo)、電動(dòng)葫蘆和鏈條，所述支座總成包括支撐座、支撐管、活動(dòng)套管、活動(dòng)橫梁、加強(qiáng)板和活動(dòng)扣勾，所述支撐座與支撐管焊接固定，所述活動(dòng)套管套接在支撐管上，所述活動(dòng)橫梁與活動(dòng)套管焊接固定且其連接處設(shè)有加強(qiáng)板，所述活動(dòng)扣勾設(shè)于活動(dòng)橫梁上，所述電動(dòng)葫蘆設(shè)于活動(dòng)扣勾底部，電動(dòng)葫蘆通過(guò)其本身上設(shè)有的鏈條連接掛板，所述掛板與連接固定板可拆卸連接在一起，所述支座總成設(shè)于托架上方，所述連接固定板設(shè)于托架上方，所述托架垂直固定在車(chē)廂前板上。

優(yōu)選的，所述支撐管和活動(dòng)套管通過(guò)滾動(dòng)軸承連接。

優(yōu)選的，所述支撐座與車(chē)廂前板焊接固定，支撐座材料具體為U型槽鋼。

優(yōu)選的，所述連接固定板與車(chē)廂前板焊接固定，所述連接固定板和掛板上設(shè)有連接孔并通過(guò)插銷(xiāo)固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過(guò)車(chē)廂前板、輪胎支架、托架同時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行支撐固定，以保證輪胎的穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)輛為自卸車(chē)時(shí)，能夠有效避免行駛時(shí)輪胎左右竄動(dòng)與油缸發(fā)生碰撞，確保輪胎能夠安全可靠的安裝在自卸車(chē)上，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作工序較短，裝配更方便，同時(shí)也節(jié)約了原材料。

附圖說(shuō)明

圖1為一種用于自卸車(chē)的備胎安裝固定架總成的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型中支座總成的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型中支座總成的左視圖。

圖4為本實(shí)用新型中的掛板、連接固定板和插銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型中連接固定板的主視圖。

圖6為本實(shí)用新型中活動(dòng)扣勾、活動(dòng)橫梁和鏈條的連接示意圖。

其中：1-支座總成、2-輪胎、3-托架、4-車(chē)廂前板、5-掛板、51-插孔、6-連接固定板、61-盲孔、7-插銷(xiāo),71-定位孔、8-電動(dòng)葫蘆、9-鏈條、11-支撐座、12-支撐管、13-活動(dòng)套管、14-活動(dòng)橫梁、15-活動(dòng)扣勾、16-滾動(dòng)軸承、17-加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1至圖6所示，一種用于自卸車(chē)的備胎安裝固定架總成，包括支座總成1、托架3、車(chē)廂前板4、掛板5、連接固定板6、插銷(xiāo)7、電動(dòng)葫蘆8和鏈條9，所述支座總成1包括支撐座11、支撐管12、活動(dòng)套管13、活動(dòng)橫梁14、加強(qiáng)板17和活動(dòng)扣勾15，所述支撐座11與支撐管12焊接固定，所述活動(dòng)套管13套接在支撐管12上，所述活動(dòng)橫梁14與活動(dòng)套管13焊接固定且其連接處設(shè)有加強(qiáng)板17，所述活動(dòng)扣勾15設(shè)于活動(dòng)橫梁14上，所述電動(dòng)葫蘆8設(shè)于活動(dòng)扣勾15底部，電動(dòng)葫蘆8通過(guò)其本身上設(shè)有的鏈條9連接掛板5，所述掛 板5與連接固定板6可拆卸連接在一起，所述支座總成1設(shè)于托架3上方，所述連接固定板6設(shè)于托架3上方，所述托架3垂直固定在車(chē)廂前板4上。

值得注意的是，所述支撐管12和活動(dòng)套管13通過(guò)滾動(dòng)軸承16連接，有助于減少活動(dòng)套管13的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

在此實(shí)例中，所述支撐座11與車(chē)廂前板4焊接固定，支撐座11材料具體為U型槽鋼，使支座總成1更加穩(wěn)定可靠。

此外，所述連接固定板6與車(chē)廂前板4焊接固定，所述連接固定板6和掛板5上設(shè)有連接孔61并通過(guò)插銷(xiāo)7固定，有助于牢牢固定輪胎2。

工作原理：當(dāng)輪胎2放置待使用時(shí)，通過(guò)連接固定板6和掛板5在插銷(xiāo)7的緊固作用下，將輪胎2牢牢固定在車(chē)廂前板4上；當(dāng)要使用輪胎2進(jìn)行更換時(shí)，首先拔出插銷(xiāo)7，再通過(guò)掛板5在電動(dòng)葫蘆8和鏈條9的共同作用下，控制輪胎2上下升降，然后通過(guò)支座總成1中的活動(dòng)橫梁14和活動(dòng)扣勾15使輪胎2水平移動(dòng)，同時(shí)利用活動(dòng)套管13旋轉(zhuǎn)控制輪胎水平轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制輪胎2的更換。

基于上述，本實(shí)用新型通過(guò)車(chē)廂前板、輪胎支架、托架同時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行支撐固定，以保證輪胎的穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)輛為自卸車(chē)時(shí)，能夠有效避免行駛時(shí)輪胎左右竄動(dòng)與油缸發(fā)生碰撞，確保輪胎能夠安全可靠的安裝在自卸車(chē)上，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制作工序較短，裝配更方便，同時(shí)也節(jié)約了原材料。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì) 或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。