本技術(shù)涉及物流設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于物流的e形車。

背景技術(shù)：

1、e-frame因車架外形框架為字母e字型，故取之為名，它是一種帶有提升功能的物流車，每節(jié)e-frame可以進(jìn)行組合編組使用，由電動牽引車提供牽引動力及提升所需要的電力控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)一列車進(jìn)行將多個物料送往多個生產(chǎn)站點(diǎn)進(jìn)行配送的一種方式，這樣就可以對整個產(chǎn)線的物料配送進(jìn)行有效集中的管理，提高生產(chǎn)效率。

2、現(xiàn)有的e形車，不帶有減震功能，當(dāng)人們在使用e形車時，牽引運(yùn)輸貨物容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，會出現(xiàn)強(qiáng)烈震動，導(dǎo)致上方貨物出現(xiàn)震動掉落，不方便人們使用。

3、因此，有必要提供一種用于物流的e形車解決上述技術(shù)問題，公開該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種用于物流的e形車，解決了現(xiàn)有的e形車，不帶有減震功能，當(dāng)人們在使用e形車時，牽引運(yùn)輸貨物容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，會出現(xiàn)強(qiáng)烈震動，導(dǎo)致上方貨物出現(xiàn)震動掉落，不方便人們使用的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種用于物流的e形車，包括車體框架，所述車體框架內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有箱體，所述箱體內(nèi)腔的頂部固定連接有外殼，所述外殼內(nèi)腔頂部的四周固定連接有減震器，所述減震器的底部固定連接有緩沖板，所述緩沖板底部的兩側(cè)均固定連接有緩沖柱，所述緩沖柱的底部貫穿至外殼的底部并固定連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部貫穿至車體框架的底部并通過銷軸鉸接有滾輪。

3、優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)側(cè)與移動板的兩側(cè)固定連接。

4、優(yōu)選的，所述移動板底部的兩側(cè)均固定連接有彈簧，所述彈簧的底部與箱體內(nèi)嵌底部的兩側(cè)固定連接。

5、優(yōu)選的，所述緩沖板的兩側(cè)均固定連接有滑套，所述滑套的內(nèi)腔滑動連接有滑桿，所述滑桿的頂部和底部與外殼內(nèi)腔的頂部和底部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述減震器的數(shù)量為四個，且四個減震器均分布在外殼內(nèi)腔的頂部。

7、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種用于物流的e形車具有如下

8、有益效果：

9、本實(shí)用新型提供一種用于物流的e形車，當(dāng)車體框架出現(xiàn)震動時，滾輪通過支撐柱在移動板上緩沖，移動板通過彈簧進(jìn)行緩沖，此時移動板帶動滑塊在滑槽內(nèi)滑動，同時移動板在緩沖柱上緩沖。

10、本實(shí)用新型提供一種用于物流的e形車，緩沖柱在緩沖板上緩沖，緩沖板帶動滑套在滑桿上滑動，同步緩沖板在減震器上緩沖，進(jìn)而對震動力進(jìn)行減震抵消，防止車體框架出現(xiàn)震動。

技術(shù)特征：

1.一種用于物流的e形車，包括車體框架(1)，其特征在于：所述車體框架(1)內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有箱體(2)，所述箱體(2)內(nèi)腔的頂部固定連接有外殼(3)，所述外殼(3)內(nèi)腔頂部的四周固定連接有減震器(4)，所述減震器(4)的底部固定連接有緩沖板(5)，所述緩沖板(5)底部的兩側(cè)均固定連接有緩沖柱(6)，所述緩沖柱(6)的底部貫穿至外殼(3)的底部并固定連接有移動板(7)，所述移動板(7)的底部固定連接有支撐柱(8)，所述支撐柱(8)的底部貫穿至車體框架(1)的底部并通過銷軸鉸接有滾輪(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于物流的e形車，其特征在于，所述箱體(2)內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽(10)，所述滑槽(10)的內(nèi)腔滑動連接有滑塊(11)，所述滑塊(11)的內(nèi)側(cè)與移動板(7)的兩側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于物流的e形車，其特征在于，所述移動板(7)底部的兩側(cè)均固定連接有彈簧(12)，所述彈簧(12)的底部與箱體(2)內(nèi)嵌底部的兩側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于物流的e形車，其特征在于，所述緩沖板(5)的兩側(cè)均固定連接有滑套(13)，所述滑套(13)的內(nèi)腔滑動連接有滑桿(14)，所述滑桿(14)的頂部和底部與外殼(3)內(nèi)腔的頂部和底部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于物流的e形車，其特征在于，所述減震器(4)的數(shù)量為四個，且四個減震器(4)均分布在外殼(3)內(nèi)腔的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于物流的E形車，涉及物流設(shè)備領(lǐng)域。一種用于物流的E形車，包括車體框架，所述車體框架內(nèi)腔的兩側(cè)均設(shè)置有箱體，所述箱體內(nèi)腔的頂部固定連接有外殼，所述外殼內(nèi)腔頂部的四周固定連接有減震器，所述減震器的底部固定連接有緩沖板，所述緩沖板底部的兩側(cè)均固定連接有緩沖柱，所述緩沖柱的底部貫穿至外殼的底部并固定連接有移動板，所述移動板的底部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的底部貫穿至車體框架的底部并通過銷軸鉸接有滾輪。本技術(shù)提供一種用于物流的E形車，當(dāng)車體框架出現(xiàn)震動時，滾輪通過支撐柱在移動板上緩沖，移動板通過彈簧進(jìn)行緩沖，此時移動板帶動滑塊在滑槽內(nèi)滑動，同時移動板在緩沖柱上緩沖。

技術(shù)研發(fā)人員：孔德濤,宋博倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州婷豹科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240704
技術(shù)公布日：2025/5/15