本發(fā)明涉及運輸設備，特別是涉及了一種建筑工程用運輸設備。

背景技術：

1、建筑材料運輸設備在建筑工程中負責將各種建筑材料從供應地運送到施工現(xiàn)場，確保施工過程的連續(xù)性和效率。

2、參考已授權公告號“cn107672655a”公開了一種建筑工程專用運輸設備，其中記載了：“通過傳動軸和軸承帶動車前輪轉動，從而快速向前移動，實現(xiàn)自動運輸，大大節(jié)省了人力資源，減輕了工作人員的壓力，提高了工作效率，同時通過調節(jié)旋鈕控制調速器，從而調控電動機的轉速，可以根據(jù)需要任意調節(jié)運輸速率，使用方便，且具有非常強的適用性，并且通過電動液壓桿推動車斗，使車斗傾斜至與地面貼近的位置，實現(xiàn)自動傾倒，非常方便，達到省力的效果”的技術問題。

3、本技術人在具體實施該專利的過程中，發(fā)現(xiàn)該專利存在以下技術問題：

4、由于該專利中所設定的運輸設備的把手為固定設置，如果需要在較小的空間內對運輸車進行轉彎或者掉頭時，需要將車輛整體轉動，從而會降低運輸車使用時的便捷性，同時由于把手為固定的設置，因此在下料時只能夠在位于遠離把手的一端下料，從而會進一步降低運輸車的便捷性，為此，需要提出一種建筑工程用運輸設備，為解決上述專利中提到的技術問題，提供一種新的技術方案。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，提供一種建筑工程用運輸設備，用于解決背景技術中提出的如下技術問題：由于該專利中所設定的運輸設備的把手為固定設置，如果需要在較小的空間內對運輸車進行轉彎或者掉頭時，需要將車輛整體轉動，從而會降低運輸車使用時的便捷性，同時由于把手為固定的設置，因此在下料時只能夠在位于遠離把手的一端下料，從而會進一步降低運輸車的便捷性。

2、本發(fā)明采用了如下所述的技術方案：

3、所述一種建筑工程用運輸設備具體包括車板，所述車板底部四個端角位置均固定連接有萬向輪，所述車板外周側開設有第一活動槽，所述車板底部開設有第二活動槽，第二活動槽位于第一活動槽的下方，且第二活動槽包裹四個所述萬向輪設置，所述車板外周側設置有環(huán)繞拉動組件，且所述環(huán)繞拉動組件與第一活動槽和第二活動槽為間隙配合設置，所述車板頂部設置有承裝組件。

4、進一步地，所述環(huán)繞拉動組件包括活動板、第一固定板、第一滑動桿、第一轉動座和滾球，所述車板外側的一端設置有活動板，所述活動板靠近所述車板的一端固定連接有第一固定板，所述第一固定板遠離所述活動板一端的兩側均滑動連接有第一滑動桿，所述第一滑動桿遠離所述第一固定板的一端延伸至第一活動槽內側并轉動連接有第一轉動座，所述第一轉動座的頂部與底部均安裝有滾球，且所述第一轉動座通過所述滾球與第一活動槽內側為間隙配合設置。

5、進一步地，所述環(huán)繞拉動組件還包括第二轉動座、連接條、握把、固定盒、活動片、第一固定桿、第一彈簧和第一插塊，所述活動板遠離所述第一固定板一端的底部固定連接有第二轉動座，所述第二轉動座外側轉動連接有連接條，所述連接條遠離所述第二轉動座的一端轉動連接有握把，所述連接條底部內側開設有第三活動槽，所述活動板遠離所述第一固定板一端的頂部固定連接有固定盒，且所述固定盒與第三活動槽內側為間隙配合設置，所述固定盒內側的兩側均滑動連接有活動片，所述固定盒遠離所述活動板一端的內側開設有第四活動槽，第四活動槽內側固定連接有第一固定桿，所述活動片遠離所述活動板的一端均通過第四活動槽延伸至所述固定盒外側，且所述活動片內側均與所述第一固定桿為滑動連接設置，兩個所述活動片位于所述固定盒內側之間設置有第一彈簧，且所述第一彈簧的兩側均與兩個所述活動片為固定連接設置，所述活動片位于所述固定盒內側且互相遠離的一側均固定連接有第一插塊，所述第一插塊均延伸至所述固定盒兩側的外側并于第三活動槽內側的兩側為插接限位配合，所述第一插塊與所述固定盒兩側的內側為滑動連接設置。

6、進一步地，所述環(huán)繞拉動組件還包括第二固定板、第三固定板、第四固定板、第二滑動桿、第三轉動座和滑動連接桿，所述活動板底部固定連接有第二固定板，所述第二固定板底部遠離所述活動板的一端固定連接有第三固定板，所述第三固定板底部延伸至所述車板的下方并固定連接有第四固定板，所述第四固定板靠近所述車板一端兩側的內側均滑動連接有第二滑動桿，所述第二滑動桿遠離所述第四固定板的一端轉動連接有第三轉動座，所述第三轉動座頂部固定連接有滑動連接桿，且所述滑動連接桿均延伸至第二活動槽內側并與第二活動槽為間隙配合設置。

7、進一步地，所述環(huán)繞拉動組件還包括環(huán)形齒板、第一聯(lián)動桿、限位齒板、引導塊、第二彈簧、轉動片、把手、限位片和限位直角板，所述車板外周側底部固定連接有環(huán)形齒板，所述第三固定板內側滑動連接有第一聯(lián)動桿，且所述第一聯(lián)動桿貫穿所述第三固定板設置，所述第一聯(lián)動桿位于所述第二固定板和所述第四固定板之間的一端固定連接有限位齒板，所述限位齒板與所述環(huán)形齒板為擠壓限位配合，所述限位齒板的頂部與底部均固定連接有引導塊，且所述引導塊分別與所述第二固定板底部內側和所述第四固定板頂部內側為滑動連接設置，所述第一聯(lián)動桿外側設置有第二彈簧，所述第二彈簧位于所述第三固定板和所述限位齒板之間，且所述第二彈簧的兩端分別與所述第三固定板和所述限位齒板為固定連接設置，所述第一聯(lián)動桿遠離所述第二固定板和所述第四固定板之間的一端轉動連接有轉動片，所述轉動片遠離所述第一聯(lián)動桿的一端固定連接有把手，所述轉動片的頂部與底部分別固定連接有限位片，所述第三固定板遠離所述第二彈簧一端的頂部與底部均固定連接有限位直角板，且所述限位片與所述限位直角板和所述第三固定板之間為間隙配合設置，且所述限位直角板對所述限位片起到限位作用。

8、進一步地，所述承裝組件包括第一電機、轉動盤、承托板和第二固定桿，所述車板頂部開設有圓形活動槽，圓形活動槽內側中心位置固定連接有第一電機，所述第一電機頂部的輸出端固定連接有轉動盤，所述轉動盤與圓形活動槽內側為間隙配合設置，所述轉動盤位于圓形活動槽外側的頂部固定連接有承托板，所述承托板一端的內側開設有第五活動槽，第五活動槽內側固定連接有第二固定桿。

9、進一步地，所述承裝組件還包括承托箱、第四轉動座、遮擋板和轉動連接桿，所述承托板頂部設置有承托箱，所述承托箱底部靠近所述第二固定桿的一端固定連接有第四轉動座，所述第四轉動座延伸至第五活動槽內側并與所述第二固定桿為轉動連接設置，所述承托箱靠近所述第四轉動座的一端開設有出料口，出料口內側設置有遮擋板，所述遮擋板頂部的兩側均固定連接有轉動連接桿，所述轉動連接桿遠離所述遮擋板的一側均與出料口兩側頂部的內側為轉動連接設置。

10、進一步地，所述承裝組件還包括第二電機、螺桿、第五轉動座、第六轉動座和翻轉支撐板，所述承托板頂部開設有第六活動槽，第六活動槽內側的一端固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿遠離所述第二電機的一端與第六活動槽內側為轉動連接設置，所述螺桿靠近所述第二固定桿一端的外側螺紋連接有第五轉動座，且所述第五轉動座與第六活動槽內側為轉動連接設置，所述承托箱底部遠離所述第五轉動座的一端固定連接有第六轉動座，所述第六轉動座與所述第五轉動座之間設置有翻轉支撐板，且所述翻轉支撐板的兩端分別與所述第六轉動座和所述第五轉動座為轉動連接設置。

11、進一步地，所述承裝組件還包括第三固定桿、翻轉直角板、第一固定片和第二固定片，所述承托箱靠近所述遮擋板一端的兩側均固定連接有第三固定桿，所述第三固定桿外側均轉動連接有翻轉直角板，所述翻轉直角板對所述遮擋板起到限位作用，所述承托箱兩側靠近所述遮擋板的一端均固定連接有第一固定片，所述第一固定片底部靠近所述遮擋板的一端固定連接有第二固定片。

12、進一步地，所述承裝組件還包括第二聯(lián)動桿、帶動板、第二插塊和第三彈簧，所述第一固定片內側滑動連接有第二聯(lián)動桿，且所述第二聯(lián)動桿貫穿所述第一固定片內側，所述第二聯(lián)動桿遠離所述遮擋板的一端固定連接有帶動板，所述第二聯(lián)動桿靠近所述遮擋板的一端固定連接有第二插塊，且所述第二插塊與所述翻轉直角板的直角彎位置為限位配合設置，所述第二聯(lián)動桿外側設置有第三彈簧，所述第三彈簧位于所述第二插塊和所述第一固定片之間，且所述第二插塊的兩端分別與所述第一固定片和所述第二插塊為固定連接設置。

13、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有以下有益效果：

14、本發(fā)明提供的一種建筑工程用運輸設備，通過將把手圍繞車身活動和便捷固定的設置，能夠在較小空間內對車輛進行轉彎或固定時，直接將把手移動到需要前進的方向再進行固定，從而能夠提升對運輸車使用時的便捷性。

15、本發(fā)明提供的一種建筑工程用運輸設備，通過將頂部的裝料部分設置為可轉動的設置，能夠擴大運輸設備下料的范圍，從而能夠進一步提升對運輸車使用時的便捷性。