本技術(shù)涉及汽車轉(zhuǎn)向柱領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向柱是位于汽車方向盤上，是用來供駕駛員掌控方向的一個(gè)裝置，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件，通過轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

2、目前通常在汽車轉(zhuǎn)向柱的外部套設(shè)護(hù)罩進(jìn)行防塵以及密封，但是目前的轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩在使用過程中，難以根據(jù)轉(zhuǎn)向柱的長度對(duì)護(hù)罩的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在對(duì)不同長度的轉(zhuǎn)向柱防護(hù)時(shí)靈活性較差，為此，我們提出一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，包括下伸縮軟罩，所述下伸縮軟罩的頂端固定連通有內(nèi)護(hù)罩，所述外護(hù)罩的上方設(shè)有上伸縮軟罩，所述上伸縮軟罩的頂端固定連通有頂部護(hù)罩，所述外護(hù)罩的外表面固定連接有兩個(gè)條形板，兩個(gè)所述條形板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均開設(shè)有條形孔，所述內(nèi)護(hù)罩的外表面固定連接有兩個(gè)固定螺桿，兩個(gè)所述固定螺桿相互遠(yuǎn)離的一端均貫穿條形孔并延伸至條形孔的外部。

4、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，兩個(gè)所述固定螺桿的外表面均螺紋連接有固定螺母，兩個(gè)所述固定螺母相互靠近的一端分別與兩個(gè)條形板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面相接觸。

5、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述頂部護(hù)罩的外部設(shè)有兩個(gè)固套，兩個(gè)所述固套相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均開設(shè)有通孔。

6、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述頂部護(hù)罩的外部設(shè)有兩個(gè)固定螺釘，兩個(gè)所述固定螺釘?shù)耐獗砻婢菁y連接有鎖緊螺母。

7、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述下伸縮軟罩的底端固定連通有連接片，所述連接片的底面開設(shè)有多個(gè)連接孔。

8、在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述下伸縮軟罩的外表面固定鑲嵌有加固片，所述頂部護(hù)罩的外表面開設(shè)有多個(gè)固定孔。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本裝置通過下伸縮軟罩設(shè)有的內(nèi)護(hù)罩，并與上伸縮軟罩底部外護(hù)罩的配合，能夠使內(nèi)護(hù)罩在外護(hù)罩的內(nèi)部向下滑動(dòng)，可以靈活增加下伸縮軟罩和上伸縮軟罩之間的長度，并且通過條形板、條形孔、固定螺桿和固定螺母的配合，將會(huì)對(duì)下伸縮軟罩和上伸縮軟罩之間長度調(diào)節(jié)后鎖緊固定，從而該護(hù)罩在使用時(shí)，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向柱的長度對(duì)護(hù)罩的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高對(duì)不同長度轉(zhuǎn)向柱防護(hù)時(shí)的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：包括下伸縮軟罩(1)，所述下伸縮軟罩(1)的頂端固定連通有內(nèi)護(hù)罩(17)，所述外護(hù)罩(2)的上方設(shè)有上伸縮軟罩(3)，所述上伸縮軟罩(3)的頂端固定連通有頂部護(hù)罩(4)，所述外護(hù)罩(2)的外表面固定連接有兩個(gè)條形板(5)，兩個(gè)所述條形板(5)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均開設(shè)有條形孔(6)，所述內(nèi)護(hù)罩(17)的外表面固定連接有兩個(gè)固定螺桿(7)，兩個(gè)所述固定螺桿(7)相互遠(yuǎn)離的一端均貫穿條形孔(6)并延伸至條形孔(6)的外部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：兩個(gè)所述固定螺桿(7)的外表面均螺紋連接有固定螺母(8)，兩個(gè)所述固定螺母(8)相互靠近的一端分別與兩個(gè)條形板(5)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：所述頂部護(hù)罩(4)的外部設(shè)有兩個(gè)固套(10)，兩個(gè)所述固套(10)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均開設(shè)有通孔(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：所述頂部護(hù)罩(4)的外部設(shè)有兩個(gè)固定螺釘(13)，兩個(gè)所述固定螺釘(13)的外表面均螺紋連接有鎖緊螺母(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：所述下伸縮軟罩(1)的底端固定連通有連接片(14)，所述連接片(14)的底面開設(shè)有多個(gè)連接孔(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，其特征在于：所述下伸縮軟罩(1)的外表面固定鑲嵌有加固片(16)，所述頂部護(hù)罩(4)的外表面開設(shè)有多個(gè)固定孔(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，包括下伸縮軟罩，所述下伸縮軟罩的頂端固定連通有內(nèi)護(hù)罩，所述外護(hù)罩的上方設(shè)有上伸縮軟罩，所述上伸縮軟罩的頂端固定連通有頂部護(hù)罩，所述外護(hù)罩的外表面固定連接有兩個(gè)條形板，兩個(gè)所述條形板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均開設(shè)有條形孔，所述內(nèi)護(hù)罩的外表面固定連接有兩個(gè)固定螺桿，兩個(gè)所述固定螺桿相互遠(yuǎn)離的一端均貫穿條形孔并延伸至條形孔的外部，兩個(gè)所述固定螺桿的外表面均螺紋連接有固定螺母，兩個(gè)所述固定螺母相互靠近的一端分別與兩個(gè)條形板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面相接觸。本可調(diào)節(jié)的汽車轉(zhuǎn)向柱護(hù)罩，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向柱的長度對(duì)護(hù)罩的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高對(duì)不同長度轉(zhuǎn)向柱防護(hù)時(shí)的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：梁超,黃康展
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州市維尼汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240713
技術(shù)公布日：2025/4/7