本技術(shù)涉及車輛，尤其是涉及一種車身骨架總成和車輛。

背景技術(shù)：

1、近些年，汽車的車頂結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)的鈑金車頂，進化至配有遮陽簾的可開啟式全景天窗，再到目前的固定式全景天幕，極大的滿足車內(nèi)乘客采光的需求。與此同時，為了滿足額外的裝載需求，對于固定式全景天幕的車型，也需要考慮在車頂設(shè)定或預(yù)留行李架的安裝結(jié)構(gòu)。

2、在相關(guān)技術(shù)中，固定式全景天幕大致有兩種行李架安裝結(jié)構(gòu)。一種是縱軌式天幕行李架，即：在天幕兩側(cè)螺接車身縱軌，然后橫置行李架與縱軌再自行安裝，但是該種方式需要提前在主機廠總成安裝螺接縱軌，成本較高。另一種是無縱軌式天幕行李架，即：側(cè)圍外板內(nèi)部預(yù)留車身支架，橫置行李架卡勾穿過天幕與側(cè)圍鈑金的縫隙，與車身支架進行卡接固定，但是行李架需要穿過天幕兩側(cè)玻璃與鈑金的縫隙，導致與玻璃接觸，存在使玻璃邊部受力而造成玻璃破裂的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車身骨架總成，該車身骨架總成在滿足安裝架的安裝需求的前提下，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性更高，精致度更佳。

2、本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。

3、根據(jù)本實用新型實施例的車身骨架總成，包括：車身骨架；天幕組件，所述天幕組件設(shè)置于所述車身骨架的上方，所述天幕組件包括：天幕玻璃、天幕包膠和蓋板，所述天幕玻璃在左右方向上延伸設(shè)置，所述天幕包膠包覆于所述天幕玻璃的周向外圍且遠離所述天幕玻璃水平延伸設(shè)置，所述天幕包膠的至少部分與所述車身骨架相連接，所述天幕包膠上設(shè)置有避讓孔，所述避讓孔間隔設(shè)置于所述天幕玻璃左右方向的兩側(cè)，所述蓋板蓋設(shè)于所述避讓孔的上方且選擇性地打開所述避讓孔；行李架，所述行李架在左右方向上延伸設(shè)置，所述行李架可拆卸地設(shè)置于所述天幕組件的上方，在所述蓋板打開所述避讓孔時，所述行李架至少部分地穿過所述避讓孔且與所述車身骨架可拆卸地連接。

4、由此，通過在天幕包膠上設(shè)置避讓孔，并且使蓋板選擇性地打開避讓孔，將行李架設(shè)置于天幕組件的上方且與車身骨架可拆卸地連接，這樣可以使車身骨架總成至少具有未安裝行李架和安裝行李架兩種狀態(tài)，在可以滿足用戶的行李架安裝需求的前提下，提升車身骨架總成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性，以及提升車身骨架總成的精致度。

5、在本實用新型的一些示例中，所述天幕包膠上開設(shè)有容納槽，所述蓋板設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，所述蓋板的上表面與所述天幕玻璃的上表面相平齊。

6、在本實用新型的一些示例中，在所述蓋板打開所述避讓孔時，所述行李架的端部位于所述容納槽中，所述行李架的端部與所述天幕包膠在上下方向上抵接配合。

7、在本實用新型的一些示例中，所述蓋板遠離所述天幕玻璃的一側(cè)與所述天幕包膠可轉(zhuǎn)動地連接，和/或所述蓋板上設(shè)置有第一孔部，所述天幕包膠上設(shè)置有第二孔部，所述第一孔部和所述第二孔部相對應(yīng)，緊固件穿設(shè)第一孔部而與第二孔部緊固連接。

8、在本實用新型的一些示例中，所述車身骨架上設(shè)置有第一卡接部，所述第一卡接部與所述避讓孔在上下方向上相對應(yīng)，所述行李架左右方向的端部設(shè)置有第二卡接部，在所述蓋板打開所述避讓孔時，所述第二卡接部穿過所述避讓孔且與所述第一卡接部卡接配合。

9、在本實用新型的一些示例中，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一個為卡勾，另一個為卡槽，所述卡勾與所述卡槽卡接配合。

10、在本實用新型的一些示例中，所述第一卡接部為卡槽，所述車身骨架上設(shè)置有卡接支架，所述卡接支架位于所述天幕組件的下方，所述卡接支架開設(shè)有所述卡槽。

11、在本實用新型的一些示例中，所述車身骨架包括：側(cè)圍板，所述側(cè)圍板包括第一板部和第二板部，所述第一板部在左右方向上延伸設(shè)置，所述第二板部在上下方向上延伸設(shè)置且連接于所述第一板部遠離所述天幕玻璃的一側(cè)，所述天幕包膠設(shè)置于所述第一板部的上方且與所述第一板部相連接。

12、在本實用新型的一些示例中，所述天幕包膠靠近所述天幕玻璃的一側(cè)設(shè)置有凸起部，所述凸起部朝向下方凸出設(shè)置且與所述第一板部在上下方向上抵接配合，所述天幕包膠靠近所述凸起部的部分與所述第一板部之間填充有玻璃膠。

13、根據(jù)本實用新型實施例的車輛，包括：以上所述的車身骨架總成。

14、由此，通過將車身骨架總成應(yīng)用在車輛，在不增加或較少增加車輛的成本和重量的前提下，使車輛滿足對行李架的安裝需求，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠，從而可以提升車輛的產(chǎn)品競爭力，提升用戶的使用體驗。

15、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車身骨架總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身骨架總成，其特征在于，所述天幕包膠(22)上開設(shè)有容納槽(222)，所述蓋板(23)設(shè)置于所述容納槽(222)內(nèi)，所述蓋板(23)的上表面與所述天幕玻璃(21)的上表面相平齊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身骨架總成，其特征在于，在所述蓋板(23)打開所述避讓孔(221)時，所述行李架(30)的端部(31)位于所述容納槽(222)中，所述行李架(30)的端部(31)與所述天幕包膠(22)在上下方向上抵接配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身骨架總成，其特征在于，所述蓋板(23)遠離所述天幕玻璃(21)的一側(cè)與所述天幕包膠(22)可轉(zhuǎn)動地連接，和/或

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身骨架總成，其特征在于，所述車身骨架(10)上設(shè)置有第一卡接部(121)，所述第一卡接部(121)與所述避讓孔(221)在上下方向上相對應(yīng)，所述行李架(30)左右方向的端部(31)設(shè)置有第二卡接部(32)，在所述蓋板(23)打開所述避讓孔(221)時，所述第二卡接部(32)穿過所述避讓孔(221)且與所述第一卡接部(121)卡接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身骨架總成，其特征在于，所述第一卡接部(121)和所述第二卡接部(32)中的一個為卡勾，另一個為卡槽，所述卡勾與所述卡槽卡接配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身骨架總成，其特征在于，所述第一卡接部(121)為卡槽，所述車身骨架(10)上設(shè)置有卡接支架(12)，所述卡接支架(12)位于所述天幕組件(20)的下方，所述卡接支架(12)開設(shè)有所述卡槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身骨架總成，其特征在于，所述車身骨架(10)包括：側(cè)圍板(11)，所述側(cè)圍板(11)包括第一板部(111)和第二板部(112)，所述第一板部(111)在左右方向上延伸設(shè)置，所述第二板部(112)在上下方向上延伸設(shè)置且連接于所述第一板部(111)遠離所述天幕玻璃(21)的一側(cè)，所述天幕包膠(22)設(shè)置于所述第一板部(111)的上方且與所述第一板部(111)相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身骨架總成，其特征在于，所述天幕包膠(22)靠近所述天幕玻璃(21)的一側(cè)設(shè)置有凸起部(223)，所述凸起部(223)朝向下方凸出設(shè)置且與所述第一板部(111)在上下方向上抵接配合，所述天幕包膠(22)靠近所述凸起部(223)的部分與所述第一板部(111)之間填充有玻璃膠(40)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：權(quán)利要求1-9任一項所述的車身骨架總成(100)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車身骨架總成和車輛，車身骨架總成包括：車身骨架；天幕組件，天幕組件包括：天幕玻璃、天幕包膠和蓋板，天幕玻璃在左右方向上延伸設(shè)置，天幕包膠的至少部分與車身骨架相連接，天幕包膠上設(shè)置有避讓孔，蓋板蓋設(shè)于避讓孔的上方且選擇性地打開避讓孔；行李架，行李架在左右方向上延伸設(shè)置，行李架可拆卸地設(shè)置于天幕組件的上方，在蓋板打開避讓孔時，行李架至少部分地穿過避讓孔且與車身骨架可拆卸地連接。由此，可以使車身骨架總成至少具有未安裝行李架和安裝行李架兩種狀態(tài)，在可以滿足用戶的行李架安裝需求的前提下，提升車身骨架總成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性，以及提升車身骨架總成的精致度。

技術(shù)研發(fā)人員：陸建宇
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/15