新型助力傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型助力傳感器，包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的鏈輪軸上設(shè)有所述霍爾傳感器，所述支架的另一端通過連接管與安裝板連接，所述連接管內(nèi)設(shè)有扭簧。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將鏈輪安裝在能夠自由擺動的擺動桿上，由于擺動桿與安裝板之間通過一個帶扭簧的連接管連接，因而該擺動桿帶復(fù)位和漲緊鏈條的作用，可以將安裝板直接安裝在普通自行車的后軸上，就能夠精確的對車輛的車速進(jìn)行采集，安裝便捷，適用于普通型自行車或內(nèi)變速自行車。
【專利說明】
新型助力傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型助力傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)人力騎行電動自行車時，通過檢測腳蹬力的大小，或通過檢測腳蹬速度的快慢，把這些檢測信號傳輸給控制器，由控制器給電機(jī)一定比例的電驅(qū)動力，從而實現(xiàn)人力和電力的共同驅(qū)動，達(dá)到助力的效果。目前電動自行車行業(yè)檢測腳蹬速度快慢的助力傳感器，大多采用霍爾元件?；魻栐潭ㄔ谲嚰苤休S部位。鑲嵌磁鋼的塑料盤固定在中軸或輪盤上。當(dāng)人力通過腳蹬驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)的時候，塑料盤與中軸或輪盤同步旋轉(zhuǎn)，并帶動磁鋼同步旋轉(zhuǎn)。目前電動車行業(yè)的速度型助力塑料盤大多采用5-8個磁鋼，這種方法磁盤最易偏斜，掉磁鋼并且很多車因安裝位置軸距過短，中軸過粗而導(dǎo)致不能安裝。
[0003]助力型電動自行車的實際需要應(yīng)該是:當(dāng)腳蹬朝前轉(zhuǎn)的時候，應(yīng)該開始助力;腳蹬停止或腳蹬朝后轉(zhuǎn)的時候，應(yīng)該停止助力。開始助力和停止助力的響應(yīng)時間應(yīng)該越短越好。但是又要兼顧騎行者的舒適性和助力的連貫性，一般又需要對開始助力和停止助力的響應(yīng)時間做適當(dāng)?shù)难訒r。要考慮電動自行車助力騎行的舒適性，控制器必須對腳蹬朝前轉(zhuǎn)的每一個霍爾輸出信號做電助力延時，以便能銜接上后一個霍爾信號。這就意味著電動自行車的電助力要滯后于人力騎行。當(dāng)騎行者停止腳蹬時，控制器在一段延時時間段內(nèi)是在驅(qū)動電機(jī)前進(jìn)。這種明顯的滯后特性對騎行者來說，又顯得很不舒服。最重要是這種明顯的電助力滯后特性降低了電動車停止腳蹬后的安全性。
[0004]為了克服上述缺點(diǎn)，
【申請人】日前申請了電動車力矩起步踏速助力剎車信號采集器，專利號:201420019117.X，在無需改變現(xiàn)有電動車結(jié)構(gòu)的情況下，電動車控制器可以快速采集助力信號即1/30圈或1/50圈即可獲取信號，安裝便捷，提高助力效果。但該采集器需要通過特定的撥鏈器或漲鏈器阻尼桿和相應(yīng)的配套機(jī)構(gòu)安裝到自行車上，一般該自行車都為變速型自行車，造價較高，對于普通自行車或內(nèi)變速自行車該采集器不適合。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種新型助力傳感器，結(jié)構(gòu)簡單適用于普通自行車，便于安裝。
[0006]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種新型助力傳感器，其特征在于:包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的鏈輪軸上設(shè)有所述霍爾傳感器，所述支架的另一端通過連接管與安裝板連接，所述連接管內(nèi)設(shè)有扭簧。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將鏈輪安裝在能夠自由擺動的擺動桿上，由于擺動桿與安裝板之間通過一個帶扭簧的連接管連接，因而該擺動桿帶復(fù)位的作用又帶有漲緊鏈條的作用，可以將安裝板直接安裝在普通自行車的后軸上或后平叉的固定點(diǎn)上，就能夠精確的對車輛的踏速、助力、剎車等信號進(jìn)行采集，安裝便捷，適用于普通型自行車或內(nèi)變速自行車。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝板安裝在車輛后軸上或后平叉上。安裝便捷，適用于普通自行車。
[0008]優(yōu)選地，所述支架與所述鏈輪軸之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。通過調(diào)節(jié)螺栓對鏈輪進(jìn)行調(diào)
-K-
T O
[0009]本實用新型的有益效果是:相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將鏈輪安裝在能夠自由擺動的擺動桿上，由于擺動桿與安裝板之間通過一個帶扭簧的連接管連接，因而該擺動桿是有復(fù)位、漲緊鏈條、防止磁導(dǎo)輪掉鏈的三重作用，可以將安裝板直接安裝在普通自行車的后軸上或后平叉上，就能夠精確的對車輛的踏速信號進(jìn)行高速采集，安裝便捷，適用于普通型自行車或內(nèi)變速自行車。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型的【具體實施方式】。如圖1所示，一種新型助力傳感器，包括支架1、霍爾傳感器2以及鏈輪3，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼4，所述鏈輪通過鏈輪軸5安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的鏈輪軸上設(shè)有所述霍爾傳感器，所述支架的另一端通過連接管6與安裝板7連接，所述連接管內(nèi)設(shè)有扭簧，當(dāng)騎行時，鏈輪帶動擺動桿向下壓，而在扭簧的作用下，使擺動桿向上提，這樣能夠跟隨騎行者的力量往復(fù)復(fù)位。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將鏈輪安裝在能夠自由擺動的擺動桿上，由于擺動桿與安裝板之間通過一個帶扭簧的連接管連接，因而該擺動桿具有復(fù)位和漲緊鏈條的作用，可以將安裝板直接安裝在普通自行車的后軸上或后平叉上，就能夠精確的對車輛的踏速信號進(jìn)行采集，安裝便捷，適用于普通型自行車或內(nèi)變速自行車。
[0012]所述安裝板安裝在車輛后軸上或后平叉上。安裝便捷，適用于普通自行車。
[0013]所述支架與所述鏈輪軸之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓8。通過調(diào)節(jié)螺栓對鏈輪進(jìn)行調(diào)節(jié)。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型將鏈輪安裝在能夠自由擺動的擺動桿上，由于擺動桿與安裝板之間通過一個帶扭簧的連接管連接，因而該擺動桿具有復(fù)位和漲緊鏈條的作用，可以將安裝板直接安裝在普通自行車的后軸上或后平叉上，就能夠精確的對車輛的踏速、助力、剎車等信號進(jìn)行采集，安裝便捷，適用于普通型自行車或內(nèi)變速自行車。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型助力傳感器，其特征在于:包括支架、霍爾傳感器以及鏈輪，所述鏈輪側(cè)面上環(huán)周安裝有磁鋼，所述鏈輪通過鏈輪軸安裝在所述支架上，與所述磁鋼對應(yīng)的鏈輪軸上設(shè)有所述霍爾傳感器，所述支架的另一端通過連接管與安裝板連接，所述連接管內(nèi)設(shè)有扭善O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型助力傳感器，其特征在于:所述安裝板安裝在車輛后軸上或后平叉的固定點(diǎn)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型助力傳感器，其特征在于:所述支架與所述鏈輪軸之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。
【文檔編號】B62M6/50GK205417979SQ201520940118
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月23日
【發(fā)明人】岳國民
【申請人】天津市爽新電子科技有限公司