本技術(shù)屬于干灰輸送，涉及單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、工業(yè)生產(chǎn)中，以干灰為原料的行業(yè)需要利用粉罐車將干灰運(yùn)至干灰倉下然后通過氣力上料，送至倉中。當(dāng)前技術(shù)多為一個干灰倉對應(yīng)一套獨(dú)立的上灰系統(tǒng)，倉下預(yù)留給罐車?？可狭系膱龅孛娣e需求較大，對于用地十分緊張的項(xiàng)目而言，壓力較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，解決干灰上料系統(tǒng)所需預(yù)留上料用地面積較大的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，包括設(shè)置在多個干灰倉頂部的行車軌道，以及通過車輪行走設(shè)置在該行車軌道上的行走小車，該行走小車上設(shè)置有灰箱，該灰箱下方設(shè)置有連通干灰倉進(jìn)料口的落灰管；干灰倉布置區(qū)域內(nèi)布置有一根上料管道，該上料管道通過軟管與灰箱連通；上料管道入口處還設(shè)置有上料管入口閥門，該上料管入口閥門與行走小車設(shè)置有連鎖控制系統(tǒng)。

3、可選的，落灰管下方包括軟連接與磁吸接口，該軟連接帶有一定剛度，避免小車行走過程中磁吸接口左右晃動，磁吸接口為電磁磁吸式結(jié)構(gòu)。

4、可選的，該磁吸接口還設(shè)置有密封墊，并連通至上料管入口閥門與行走小車間連鎖控制系統(tǒng)，待行走小車行至預(yù)設(shè)定進(jìn)料位置，且電磁磁吸接口通電與干灰倉進(jìn)料口吸附密封時，上料管入口閥門開啟。

5、可選的，行走小車通過驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，該驅(qū)動系統(tǒng)為電機(jī)或液壓或馬達(dá)。

6、可選的，行走小車上還設(shè)置有車檔。

7、可選的，干灰倉較大時，灰箱下設(shè)置的落灰管結(jié)構(gòu)設(shè)置有1套以上。

8、可選的，相鄰兩套單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)中間通過軟管連接，并在落灰管上安裝有電液插板閥，以此控制來料進(jìn)目標(biāo)干灰倉。

9、可選的，行走軌道為直線軌道或沿多排布置的干灰倉頂部平臺設(shè)置為非直線軌道。

10、可選的，行走小車配置有行走精確定位系統(tǒng)，用于精確控制行走小車行至預(yù)設(shè)定進(jìn)料位置。

11、本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，通過在干灰倉布置的區(qū)域內(nèi)僅布置一根上料管道，并通過軟管與布置在行走小車上的灰箱連接，從而解決干灰上料系統(tǒng)所需預(yù)留上料用地面積較大的問題。

12、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置在多個干灰倉頂部的行車軌道，以及通過車輪行走設(shè)置在該行車軌道上的行走小車，該行走小車上設(shè)置有灰箱，該灰箱下方設(shè)置有連通干灰倉進(jìn)料口的落灰管；干灰倉布置區(qū)域內(nèi)布置有一根上料管道，該上料管道通過軟管與灰箱連通；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：落灰管下方包括軟連接與磁吸接口，該軟連接帶有剛度，避免小車行走過程中磁吸接口左右晃動，磁吸接口為電磁磁吸式結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：該磁吸接口還設(shè)置有密封墊，并連通至上料管入口閥門與行走小車間連鎖控制系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：行走小車通過驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，該驅(qū)動系統(tǒng)為電機(jī)或液壓或馬達(dá)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：行走小車上還設(shè)置有車檔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：干灰倉較大時，灰箱下設(shè)置的落灰管結(jié)構(gòu)設(shè)置有1套以上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：相鄰兩套單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)中間通過軟管連接，并在落灰管上安裝有電液插板閥，以此控制來料進(jìn)目標(biāo)干灰倉。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：行走軌道為直線軌道或沿多排布置的干灰倉頂部平臺設(shè)置為非直線軌道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，其特征在于：行走小車配置有行走精確定位系統(tǒng)，用于精確控制行走小車行至預(yù)設(shè)定進(jìn)料位置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于干灰輸送技術(shù)領(lǐng)域，涉及單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，單點(diǎn)上料分布式入倉干灰輸送系統(tǒng)，包括設(shè)置在多個干灰倉頂部的行車軌道，以及通過車輪行走設(shè)置在該行車軌道上的行走小車，該行走小車上設(shè)置有灰箱，該灰箱下方設(shè)置有連通干灰倉進(jìn)料口的落灰管；干灰倉布置區(qū)域內(nèi)布置有一根上料管道，該上料管道通過軟管與灰箱連通；上料管道入口處還設(shè)置有上料管入口閥門，該上料管入口閥門與行走小車設(shè)置有連鎖控制系統(tǒng)。本技術(shù)通過在干灰倉布置的區(qū)域內(nèi)僅布置一根上料管道，并通過軟管與布置在行走小車上的灰箱連接，從而解決干灰上料系統(tǒng)所需預(yù)留上料用地面積較大的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：回春雪,李虎,羅磊,郎明松,鄭君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽迪熱工環(huán)保工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/5/19