本技術(shù)涉及輪胎貯存架領(lǐng)域，具體是一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架。

背景技術(shù)：

1、航空輪胎用于航空飛行器械上的充氣輪胎，又稱飛機(jī)輪胎，這種輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和低生熱，通常航空輪胎在存放時(shí)需要用到輪胎貯存架來進(jìn)行儲(chǔ)存。

2、現(xiàn)有的航空輪胎貯存架具體可參考中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篶n202020677865.2的一種輪胎用便于取放的放置架，包括底板，所述底板的相背側(cè)兩側(cè)壁上均固定連接有側(cè)板，所述底板的上表面固定連接有多組限位板，所述側(cè)板的側(cè)壁上開設(shè)有通槽，所述通槽的槽內(nèi)活動(dòng)套接有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱的延伸端螺紋連接有固定螺母。該輪胎用便于取放的放置架，通過底板、側(cè)板、限位板、通槽、滑動(dòng)柱和固定螺母的設(shè)置，使得輪胎放置在位于兩組限位板組成的腔體中間，通過滑動(dòng)柱穿過輪胎的內(nèi)圈并與輪胎的內(nèi)圈相接觸，使得輪胎穩(wěn)定位于底板上，避免了疊放儲(chǔ)存輪胎的情況，防止了位于下層的輪胎被壓迫變形的情況，保證了輪胎的質(zhì)量，提高了輪胎生產(chǎn)廠家的效益。

3、但上述的放置架并未設(shè)置有可進(jìn)行除塵的組件，當(dāng)需要對(duì)放置架表面進(jìn)行除塵時(shí)僅能依靠人工來進(jìn)行手動(dòng)清理，由于架體高度較高在對(duì)高處進(jìn)行清理時(shí)，難度較大，且不易操作，因此，亟需針對(duì)上述問題提出一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的問題，本實(shí)用新型提出一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，包括下架體；所述下架體頂端與上架體底端固定連接，所述下架體與上架體內(nèi)部底端皆設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)；

3、所述除塵機(jī)構(gòu)包括第一固定塊，所述第一固定塊皆設(shè)置在下架體與上架體內(nèi)部底端的一側(cè)，且第一固定塊底端皆與下架體和上架體底端固定連接，所述第一固定塊內(nèi)部后端與電機(jī)后端固定連接，所述電機(jī)前端與螺紋桿后端固定連接，所述螺紋桿前端插設(shè)在第二固定塊內(nèi)部，且螺紋桿與第二固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二固定塊前端與第一固定塊內(nèi)部前端固定連接，所述螺紋桿的外側(cè)套設(shè)有刮板的一端，且螺紋桿與刮板螺紋連接。

4、優(yōu)選的，所述下架體和上架體內(nèi)部底端的另一側(cè)與第三固定塊底端固定連接，所述第三固定塊內(nèi)部前后端與導(dǎo)向桿前后端固定連接，所述刮板的另一側(cè)套設(shè)在導(dǎo)向桿外側(cè)，且刮板與導(dǎo)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、優(yōu)選的，所述下架體和上架體內(nèi)部底端靠近后方位置處與吸塵口底端固定連接，所述下架體底端的吸塵口后端與第一輸送管下端固定連接，所述上架體底端的吸塵口后端與第一輸送管上端固定連接，所述第一輸送管靠近中間位置處后端與第二輸送管一端固定連接，所述第二輸送管的另一端與吸塵裝置上端固定連接。

6、優(yōu)選的，所述吸塵裝置底端與第三輸送管的一端固定連接，所述第三輸送管的另一端與收集箱側(cè)端固定連接。

7、優(yōu)選的，所述收集箱前端一側(cè)的上下端皆設(shè)置有第四固定塊，且收集箱與第四固定塊后端固定連接，所述第四固定塊內(nèi)側(cè)與固定桿上下端固定連接，所述固定桿外側(cè)套設(shè)有箱門的后端，且固定桿與箱門轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述箱門前端與第六固定塊的一端固定連接，所述第六固定塊的側(cè)端插設(shè)有插桿，且第六固定塊與插桿滑動(dòng)連接，所述插桿底端插設(shè)在收集箱的一側(cè)內(nèi)部，且插桿頂端與拉塊底端固定連接，所述插桿靠近頂端的外側(cè)套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧底端與第六固定塊側(cè)端固定連接，所述復(fù)位彈簧頂端與拉塊底端固定連接。

9、本實(shí)用新型的有益之處在于：

10、1.本實(shí)用新型通過除塵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可自動(dòng)清理表面灰塵的功能，解決了現(xiàn)有的放置架并未設(shè)置有可進(jìn)行除塵的組件，當(dāng)需要對(duì)放置架表面進(jìn)行除塵時(shí)僅能依靠人工來進(jìn)行手動(dòng)清理，由于架體高度較高在對(duì)高處進(jìn)行清理時(shí)，難度較大，且不易操作的問題，提高了清理時(shí)的便捷性；

11、2.本實(shí)用新型通過除塵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可對(duì)灰塵進(jìn)行收集便于后期集中處理的功能，解決了現(xiàn)有的放置架并未設(shè)置有可進(jìn)行除塵的組件，當(dāng)在通過人工清理灰塵時(shí)，無法有效且干凈的將灰塵進(jìn)行清理，且清理起來難度較大的問題，提高了除塵效果。

技術(shù)特征：

1.一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，包括下架體(1)；其特征在于：所述下架體(1)頂端與上架體(2)底端固定連接，所述下架體(1)與上架體(2)內(nèi)部底端皆設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，其特征在于：所述下架體(1)和上架體(2)內(nèi)部底端的另一側(cè)與第三固定塊(15)底端固定連接，所述第三固定塊(15)內(nèi)部前后端與導(dǎo)向桿(16)前后端固定連接，所述刮板(14)的另一側(cè)套設(shè)在導(dǎo)向桿(16)外側(cè)，且刮板(14)與導(dǎo)向桿(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，其特征在于：所述下架體(1)和上架體(2)內(nèi)部底端靠近后方位置處與吸塵口(17)底端固定連接，所述下架體(1)底端的吸塵口(17)后端與第一輸送管(18)下端固定連接，所述上架體(2)底端的吸塵口(17)后端與第一輸送管(18)上端固定連接，所述第一輸送管(18)靠近中間位置處后端與第二輸送管(19)一端固定連接，所述第二輸送管(19)的另一端與吸塵裝置(20)上端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，其特征在于：所述吸塵裝置(20)底端與第三輸送管(21)的一端固定連接，所述第三輸送管(21)的另一端與收集箱(22)側(cè)端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，其特征在于：所述收集箱(22)前端一側(cè)的上下端皆設(shè)置有第四固定塊(23)，且收集箱(22)與第四固定塊(23)后端固定連接，所述第四固定塊(23)內(nèi)側(cè)與固定桿(24)上下端固定連接，所述固定桿(24)外側(cè)套設(shè)有箱門(25)的后端，且固定桿(24)與箱門(25)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，其特征在于：所述箱門(25)前端與第六固定塊(26)的一端固定連接，所述第六固定塊(26)的側(cè)端插設(shè)有插桿(27)，且第六固定塊(26)與插桿(27)滑動(dòng)連接，所述插桿(27)底端插設(shè)在收集箱(22)的一側(cè)內(nèi)部，且插桿(27)頂端與拉塊(28)底端固定連接，所述插桿(27)靠近頂端的外側(cè)套設(shè)有復(fù)位彈簧(29)，所述復(fù)位彈簧(29)底端與第六固定塊(26)側(cè)端固定連接，所述復(fù)位彈簧(29)頂端與拉塊(28)底端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于輪胎貯存架領(lǐng)域，具體的說是一種具有除塵功能的航空輪胎貯存架，包括下架體；所述下架體頂端與上架體底端固定連接，所述下架體與上架體內(nèi)部底端皆設(shè)置有除塵機(jī)構(gòu)；所述除塵機(jī)構(gòu)包括第一固定塊，所述第一固定塊皆設(shè)置在下架體與上架體內(nèi)部底端的一側(cè)，且第一固定塊底端皆與下架體和上架體底端固定連接，所述第一固定塊內(nèi)部后端與電機(jī)后端固定連接；通過除塵機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可自動(dòng)清理表面灰塵的功能，解決了現(xiàn)有的放置架并未設(shè)置有可進(jìn)行除塵的組件，當(dāng)需要對(duì)放置架表面進(jìn)行除塵時(shí)僅能依靠人工來進(jìn)行手動(dòng)清理，但由于架體高度較高在對(duì)高處進(jìn)行清理時(shí)，難度較大，且不易操作的問題，提高了清理時(shí)的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：秦靖博,秦龍,林文龍,佟偉,李延磊,盛春敬,劉國棟,范全江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島森麒麟輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240701
技術(shù)公布日：2025/5/19