本發(fā)明涉及皮卡尾箱托盤，尤其涉及一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤。

背景技術(shù)：

1、皮卡車的駕駛室后方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，是一種貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。皮卡車的尾箱通常是一個(gè)未分隔的區(qū)域，用戶對(duì)于皮卡車尾箱的功能的需求越來(lái)越多樣化，使得尾箱托盤的加裝需求越來(lái)越多，尾箱拖盤是一種用于在皮卡汽車后尾箱方便貨車中貨物裝卸的可裝卸托盤工具。目前常用的托盤為推拉式結(jié)構(gòu)，通過(guò)在導(dǎo)軌上設(shè)置導(dǎo)向滑輪對(duì)托盤實(shí)現(xiàn)支撐后并導(dǎo)向移動(dòng)，用戶對(duì)托盤進(jìn)行推拉后調(diào)節(jié)托盤相對(duì)位置，便于進(jìn)行物品取放，一般情況下托盤均是獨(dú)立進(jìn)行推拉調(diào)節(jié)的，而用戶在皮卡尾箱中可能同時(shí)在多個(gè)托盤上放置物品，單獨(dú)拉出可能對(duì)于部分物品不便于取放，需要同時(shí)將多個(gè)托盤進(jìn)行推拉調(diào)節(jié)，但目前的方式只能是依次對(duì)托盤進(jìn)行推拉，在部分場(chǎng)景中取放物品造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)技術(shù)問(wèn)題

2、本發(fā)明的目的在于提供一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，實(shí)現(xiàn)多聯(lián)托盤能夠同時(shí)推拉或獨(dú)立推拉狀態(tài)調(diào)節(jié)，便于用戶基于取放物品類型調(diào)節(jié)推拉方式。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

5、一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，包括至少兩個(gè)托盤單元，相鄰的兩個(gè)托盤單元并排連接或?qū)盈B連接；所述托盤單元包括間隔設(shè)置的固定滑軌，兩個(gè)固定滑軌上間隔安裝有連接板，每個(gè)所述固定滑軌上均滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)軌，兩個(gè)所述滑動(dòng)軌上嵌設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)的多個(gè)承載板；兩個(gè)滑動(dòng)軌的端部安裝有拉手，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手之間設(shè)有聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)具有連接狀態(tài)及分離狀態(tài)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于聯(lián)接狀態(tài)時(shí)，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手同步移動(dòng)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)時(shí)，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手獨(dú)立移動(dòng)；相鄰兩個(gè)托盤單元的固定滑軌之間嵌設(shè)有聯(lián)接塊。

6、優(yōu)選的，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括固定在拉手內(nèi)部的滑動(dòng)基材，所述滑動(dòng)基材上滑動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的長(zhǎng)度大于相鄰兩個(gè)滑動(dòng)基材之間的間距。

7、優(yōu)選的，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)為卡扣結(jié)構(gòu)，卡扣結(jié)構(gòu)包括限位座以及卡扣，所述限位座與所述卡扣分別固定在相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手上。

8、優(yōu)選的，所述固定滑軌的側(cè)面或所述固定滑軌的頂面及底面設(shè)有向外延伸的連接卡槽，所述連接卡槽與所述聯(lián)接塊卡合。

9、優(yōu)選的，所述固定滑軌上設(shè)有導(dǎo)向滑道，所述滑動(dòng)軌包括伸入所述導(dǎo)向滑道的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部上間隔安裝有導(dǎo)向滾輪以及位于所述導(dǎo)向滾輪兩側(cè)的第一糾偏軸承，所述導(dǎo)向滾輪與所述第一糾偏軸承相對(duì)所述導(dǎo)向滑道滾動(dòng)配合，所述第一糾偏軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述導(dǎo)向滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向呈空間垂直；所述固定滑軌的端部安裝有第二糾偏軸承，所述第二糾偏軸承與所述滑動(dòng)軌滾動(dòng)配合。

10、優(yōu)選的，至少其中一個(gè)所述滑動(dòng)軌上安裝有阻尼架，所述阻尼架上偏心轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有至少一個(gè)阻尼輪，所述阻尼輪上套設(shè)有延伸到拉手的拉繩，所述拉繩上套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述阻尼輪復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述阻尼輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下抵接所述固定滑軌。

11、優(yōu)選的，位于所述拉手一側(cè)的連接板兩端部固定有限位塊，所述拉手上安裝有彈性卡鉤組件，所述拉手帶著彈性卡鉤組件移動(dòng)時(shí)可相對(duì)于所述限位塊分離或鎖止限位；所述彈性卡鉤組件包括間隔滑動(dòng)安裝在所述拉手上的第一彈性桿，兩個(gè)第一彈性桿上垂直固定有第二彈性桿，所述第二彈性桿的兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位卡鉤，所述拉手上固定有定位板，所述限位卡鉤轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述定位板上，所述定位板上還安裝有扭簧，所述扭簧的彈力臂連接在所述限位卡鉤上偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的部位。

12、優(yōu)選的，導(dǎo)向滑道上設(shè)有開口，所述第一糾偏軸承與所述開口滾動(dòng)配合；所述導(dǎo)向滾輪的寬度大于所述開口的寬度。

13、優(yōu)選的，所述連接板上間隔設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向滑輪，所述滑動(dòng)軌與所述承載板均與所述導(dǎo)向滑輪滾動(dòng)配合；所述導(dǎo)向滑輪包括安裝在所述連接板上的安裝支架，所述安裝支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

14、優(yōu)選的，兩個(gè)固定滑軌遠(yuǎn)離所述拉手的一端固定有擋板，所述擋板上安裝有伸入所述導(dǎo)向滑道內(nèi)并用于緩沖所述滑動(dòng)部的沖擊作用的阻尼墊。

15、(三)有益效果

16、通過(guò)聯(lián)接塊對(duì)相鄰兩個(gè)托盤單元中的固定滑軌進(jìn)行連接后，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰?fù)斜P單元可以呈并排連接或?qū)盈B連接，層疊高度通過(guò)調(diào)節(jié)聯(lián)接塊的高度實(shí)現(xiàn)控制，由此構(gòu)成多聯(lián)托盤，可根據(jù)皮卡尾箱安裝需求進(jìn)行多聯(lián)托盤組合；在構(gòu)成多聯(lián)托盤后，具體構(gòu)成的每個(gè)托盤單元中滑動(dòng)軌可同步被牽引移動(dòng)或獨(dú)立被牽引移動(dòng)，適應(yīng)于用戶在托盤上放置不同物品的各種場(chǎng)景；

17、具體通過(guò)在相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手之間設(shè)置聯(lián)接結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，拉動(dòng)任意托盤單元的拉手即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)托盤單元均可實(shí)現(xiàn)推拉調(diào)節(jié)；而調(diào)節(jié)聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)是，則每個(gè)托盤單元可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)推拉調(diào)節(jié)，由此實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際物品取放需求由用戶通過(guò)聯(lián)接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)托盤單元同步推拉或獨(dú)立推拉的應(yīng)用方式。

技術(shù)特征：

1.一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：包括至少兩個(gè)托盤單元，相鄰的兩個(gè)托盤單元并排連接或?qū)盈B連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括固定在拉手內(nèi)部的滑動(dòng)基材，所述滑動(dòng)基材上滑動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的長(zhǎng)度大于相鄰兩個(gè)滑動(dòng)基材之間的間距。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)為卡扣結(jié)構(gòu)，卡扣結(jié)構(gòu)包括限位座以及卡扣，所述限位座與所述卡扣分別固定在相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：所述固定滑軌的側(cè)面或所述固定滑軌的頂面及底面設(shè)有向外延伸的連接卡槽，所述連接卡槽與所述聯(lián)接塊卡合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：所述固定滑軌上設(shè)有導(dǎo)向滑道，所述滑動(dòng)軌包括伸入所述導(dǎo)向滑道的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部上間隔安裝有導(dǎo)向滾輪以及位于所述導(dǎo)向滾輪兩側(cè)的第一糾偏軸承，所述導(dǎo)向滾輪與所述第一糾偏軸承相對(duì)所述導(dǎo)向滑道滾動(dòng)配合，所述第一糾偏軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述導(dǎo)向滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向呈空間垂直；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：至少其中一個(gè)所述滑動(dòng)軌上安裝有阻尼架，所述阻尼架上偏心轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有至少一個(gè)阻尼輪，所述阻尼輪上套設(shè)有延伸到拉手的拉繩，所述拉繩上套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述阻尼輪復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述阻尼輪處于鎖止?fàn)顟B(tài)下抵接所述固定滑軌。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：位于所述拉手一側(cè)的連接板兩端部固定有限位塊，所述拉手上安裝有彈性卡鉤組件，所述拉手帶著彈性卡鉤組件移動(dòng)時(shí)可相對(duì)于所述限位塊分離或鎖止限位；

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：導(dǎo)向滑道上設(shè)有開口，所述第一糾偏軸承與所述開口滾動(dòng)配合；所述導(dǎo)向滾輪的寬度大于所述開口的寬度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：所述連接板上間隔設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向滑輪，所述滑動(dòng)軌與所述承載板均與所述導(dǎo)向滑輪滾動(dòng)配合；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，其特征在于：兩個(gè)固定滑軌遠(yuǎn)離所述拉手的一端固定有擋板，所述擋板上安裝有伸入所述導(dǎo)向滑道內(nèi)并用于緩沖所述滑動(dòng)部的沖擊作用的阻尼墊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種皮卡尾箱多聯(lián)托盤，包括至少兩個(gè)托盤單元，相鄰的兩個(gè)托盤單元并排連接或?qū)盈B連接；托盤單元包括間隔設(shè)置的固定滑軌，兩個(gè)固定滑軌上間隔安裝有連接板，每個(gè)固定滑軌上均滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)軌，兩個(gè)所述滑動(dòng)軌上嵌設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向依次鋪設(shè)的多個(gè)承載板；兩個(gè)滑動(dòng)軌的端部安裝有拉手，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手之間設(shè)有聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)具有連接狀態(tài)及分離狀態(tài)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于聯(lián)接狀態(tài)時(shí)，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手同步移動(dòng)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)處于分離狀態(tài)時(shí)，相鄰兩個(gè)托盤單元的拉手獨(dú)立移動(dòng)；相鄰兩個(gè)托盤單元的固定滑軌之間嵌設(shè)有聯(lián)接塊；實(shí)現(xiàn)多聯(lián)托盤能夠同時(shí)推拉或獨(dú)立推拉狀態(tài)調(diào)節(jié)，便于用戶基于取放物品類型調(diào)節(jié)推拉方式。

技術(shù)研發(fā)人員：王成果,趙婷婷,劉義凡,王中華,蘇之恩,蘇之波,鄭皓澤,楊歡歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南萬(wàn)拓自動(dòng)化裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15