本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種模具滑塊延時(shí)自鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
針對(duì)原來(lái)模具行業(yè)中此類模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)復(fù)雜，成本高，加工周期，維護(hù)困難等。比如，原來(lái)的設(shè)計(jì)使用自鎖油缸，自鎖油缸本身價(jià)格比常規(guī)油缸貴4倍以上，維護(hù)起來(lái)很困難，成本高，或者使用兩個(gè)油缸等級(jí)方案，都是成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種模具滑塊延時(shí)自鎖結(jié)構(gòu)，在注塑成型時(shí)將滑塊鎖死，防止滑塊后退。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種模具滑塊延時(shí)自鎖結(jié)構(gòu)，包括油缸，油缸通過(guò)傳動(dòng)桿與滑塊傳動(dòng)連接；所述滑塊內(nèi)設(shè)置有帶T型槽的滑道，一滑塊鑲件設(shè)置有T型卡塊，該T型卡塊卡設(shè)于所述滑道中；所述滑道與T型卡塊存在使T型卡塊于滑道內(nèi)活動(dòng)的落差；所述滑道的中部設(shè)置有與滑塊鑲件相抵靠的自鎖平位。
上述技術(shù)方案中，所述滑塊的滑道內(nèi)設(shè)置有耐磨塊，所述自鎖平位設(shè)于該耐磨塊上，該耐磨塊與滑塊鑲件相抵靠。
上述技術(shù)方案中，所述滑塊中滑道的上內(nèi)道設(shè)置有第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面之間設(shè)有所述的自鎖平位；對(duì)應(yīng)的，所述滑塊鑲件的T型卡塊頂面設(shè)置有對(duì)上斜面對(duì)應(yīng)的第三斜面和第四斜面，在第三斜面和第四斜面之間設(shè)置有所述的自鎖平位。
上述技術(shù)方案中，所述落差距離為5.5cm。
本實(shí)用新型的有益效果是：提高模具設(shè)計(jì)的空間有效率，在更小的空間內(nèi)可以完成產(chǎn)品所需要的成型結(jié)構(gòu)，更一步降低模具的成本，提高了模具的注塑生產(chǎn)周期。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、油缸；2、傳動(dòng)桿；3、滑塊；4、滑道；5、滑塊鑲件；6、耐磨塊；7、自鎖平位；A、落差的距離。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1所示，一種模具滑塊延時(shí)自鎖結(jié)構(gòu)，包括油缸1，油缸1通過(guò)傳動(dòng)桿2與滑塊3傳動(dòng)連接；所述滑塊3內(nèi)設(shè)置有帶T型槽的滑道4，一滑塊鑲件5設(shè)置有T型卡塊，該T型卡塊卡設(shè)于所述滑道4中；所述滑道4與T型卡塊存在使T型卡塊于滑道4內(nèi)活動(dòng)的落差；所述滑道4的中部設(shè)置有與滑塊鑲件5相抵靠的自鎖平位7。
其中，所述滑塊3的滑道4內(nèi)設(shè)置有耐磨塊6，所述自鎖平位7設(shè)于該耐磨塊6上，該耐磨塊6與滑塊鑲件5相抵靠。
其中，所述滑塊3中滑道4的上內(nèi)道設(shè)置有第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面之間設(shè)有所述的自鎖平位7；對(duì)應(yīng)的，所述滑塊鑲件5的T型卡塊頂面設(shè)置有對(duì)上斜面對(duì)應(yīng)的第三斜面和第四斜面，在第三斜面和第四斜面之間設(shè)置有所述的自鎖平位7。
其中，所述落差的距離為5.5cm。
本實(shí)用新型的工作原理：設(shè)計(jì)滑塊3延時(shí)自鎖結(jié)構(gòu)來(lái)完成自鎖功能。在開(kāi)模時(shí)，通過(guò)油缸1拉滑塊3運(yùn)動(dòng)，將滑塊3與滑塊鑲件5的自鎖平位7移開(kāi)，移開(kāi)平位后，通過(guò)T型槽拉動(dòng)滑塊鑲件5斜向移動(dòng)，并抽開(kāi)產(chǎn)品的扣位；在合模時(shí)，同樣，滑位推動(dòng)滑塊鑲件5復(fù)位，最后平位復(fù)位自鎖，以上為完成一個(gè)運(yùn)動(dòng)回合。
以上的實(shí)施例只是在于說(shuō)明而不是限制本實(shí)用新型，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。