本技術(shù)涉及航空輪胎生產(chǎn)，具體為一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置。

背景技術(shù)：

1、航空輪胎，也俗稱為飛機輪胎，是飛機上的一個關(guān)鍵部件，主要用于承受飛機在地面滑行時的載荷，緩沖飛機起飛和降落時的沖擊和震動，航空輪胎的設(shè)計要求包括高抗沖擊強度、低生熱性、耐低溫和高溫性能，以及能夠在苛刻條件下長時間保持性能穩(wěn)定。

2、中國專利公開了一種輪胎生產(chǎn)用的密煉裝置，授權(quán)公告號為cn218196181u，包括破碎腔室、錐形通道和密煉腔室；封閉板打開，需要密煉的膠料從進料口加入至破碎腔室內(nèi)，封閉板封閉住進料口，通過電機分別帶動第一轉(zhuǎn)動輪與第二轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動，其通過直接在密煉腔室的上端設(shè)置粉碎腔室，能對膠料進行破碎密煉，破碎后的膠料進入至密煉腔室內(nèi)后，而使膠料密煉的過程更為迅速。

3、但還是存在以下缺點：該輪胎生產(chǎn)用的密煉裝置在密煉工作時，無法有效的對輪胎原料進行翻滾攪拌，其很容易造成底部結(jié)底，影響加工效率，故亟需設(shè)計出一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置包括加工箱，所述加工箱底面固定設(shè)置有支撐腿，所述支撐腿的數(shù)量為四個且均勻分布在加工箱四周底面，所述加工箱側(cè)面固定設(shè)置有攪拌機構(gòu)，所述加工箱頂面固定設(shè)置有粉碎機構(gòu)；

3、所述攪拌機構(gòu)包括攪拌部和動力部，動力部側(cè)面和攪拌部側(cè)面固定連接；

4、動力部包括固定架，兩個所述固定架內(nèi)側(cè)面分別和加工箱外側(cè)面固定連接，左端所述固定架底面固定設(shè)置有電機a，所述電機a輸出桿頂面貫穿固定架底面延伸至固定架內(nèi)部；

5、所述粉碎機構(gòu)包括粉碎部和進出料部，粉碎部側(cè)面和進出料部側(cè)面固定連接；

6、進出料部包括進料通道，所述進料通道底面和加工箱頂面固定貫通連接，所述進料通道頂面密封鉸接設(shè)置有蓋板。

7、優(yōu)選的，所述電機a輸出桿頂面固定設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿表面和固定架內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接，右端所述固定架內(nèi)部固定設(shè)置有限位桿，所述螺紋桿和限位桿表面均套設(shè)有移動塊。

8、優(yōu)選的，所述限位桿表面和移動塊內(nèi)壁摩擦滑動連接，所述螺紋桿表面和移動塊內(nèi)壁螺紋連接，所述移動塊側(cè)面和加工箱內(nèi)壁密封滑動接觸，左端所述移動塊左側(cè)面固定設(shè)置有電機b。

9、優(yōu)選的，電機b輸出桿右端面貫穿移動塊左側(cè)延伸至移動塊內(nèi)部，所述電機b輸出桿右端面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿表面和移動塊內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿表面固定設(shè)置有攪拌葉。

10、優(yōu)選的，所述加工箱背端面固定設(shè)置有裝置塊，所述裝置塊內(nèi)壁固定設(shè)置有風機，所述裝置塊背面固定設(shè)置有加熱裝置，所述加工箱背端內(nèi)壁固定設(shè)置有防護網(wǎng)，所述加工箱底面固定貫通設(shè)置有排料管道，所述排料管道內(nèi)壁固定設(shè)置有電磁閥。

11、優(yōu)選的，所述進料通道左側(cè)面固定設(shè)置有伺服電機，所述伺服電機輸出桿右端面貫穿進料通道左側(cè)面延伸至進料通道內(nèi)部，所述伺服電機輸出桿右端面和進料通道背端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接設(shè)置有連接桿，兩個所述連接桿表面均固定設(shè)置有粉碎輥，所述連接桿右端表面套設(shè)有齒輪，兩個所述齒輪側(cè)面嚙合連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、1.該航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置通過設(shè)置有攪拌機構(gòu)，通過設(shè)置有電機a和螺紋桿的配合工作，使得兩個移動塊可以進行上下位置移動，從而帶動攪拌葉在轉(zhuǎn)動的同時進行上下攪拌移動，使得在進行對輪胎原料攪拌密煉工作時，可以實現(xiàn)不斷的翻轉(zhuǎn)攪拌，攪拌更充分，使其不會粘底影響后續(xù)加工工作正常進行；

14、2.該航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置通過設(shè)置有風機和加熱裝置的配合工作，使得在對航空輪胎原料進行攪拌時，可以同時進行加工箱內(nèi)部加熱，使得原料密煉的效率提高；

15、3.該航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置通過設(shè)置有粉碎機構(gòu)，通過設(shè)置有伺服電機和連接桿的配合工作，使得兩個粉碎輥可以進行同步轉(zhuǎn)動粉碎，使得通過進料通道進入加工箱的原料可以通過粉碎輥進行初步粉碎，防止攪拌葉卡住，影響加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，包括加工箱(1)，其特征在于：所述加工箱(1)底面固定設(shè)置有支撐腿(2)，所述支撐腿(2)的數(shù)量為四個且均勻分布在加工箱(1)四周底面，所述加工箱(1)側(cè)面固定設(shè)置有攪拌機構(gòu)(3)，所述加工箱(1)頂面固定設(shè)置有粉碎機構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，其特征在于：所述電機a(302)輸出桿頂面固定設(shè)置有螺紋桿(303)，所述螺紋桿(303)表面和固定架(301)內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接，右端所述固定架(301)內(nèi)部固定設(shè)置有限位桿(304)，所述螺紋桿(303)和限位桿(304)表面均套設(shè)有移動塊(305)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，其特征在于：所述限位桿(304)表面和移動塊(305)內(nèi)壁摩擦滑動連接，所述螺紋桿(303)表面和移動塊(305)內(nèi)壁螺紋連接，所述移動塊(305)側(cè)面和加工箱(1)內(nèi)壁密封滑動接觸，左端所述移動塊(305)左側(cè)面固定設(shè)置有電機b(306)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，其特征在于：所述電機b(306)輸出桿右端面貫穿移動塊(305)左側(cè)延伸至移動塊(305)內(nèi)部，所述電機b(306)輸出桿右端面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿(307)，所述轉(zhuǎn)動桿(307)表面和移動塊(305)內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿(307)表面固定設(shè)置有攪拌葉(308)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，其特征在于：所述加工箱(1)背端面固定設(shè)置有裝置塊(309)，所述裝置塊(309)內(nèi)壁固定設(shè)置有風機(311)，所述裝置塊(309)背面固定設(shè)置有加熱裝置(310)，所述加工箱(1)背端內(nèi)壁固定設(shè)置有防護網(wǎng)(312)，所述加工箱(1)底面固定貫通設(shè)置有排料管道(407)，所述排料管道(407)內(nèi)壁固定設(shè)置有電磁閥(408)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，其特征在于：所述進料通道(401)左側(cè)面固定設(shè)置有伺服電機(403)，所述伺服電機(403)輸出桿右端面貫穿進料通道(401)左側(cè)面延伸至進料通道(401)內(nèi)部，所述伺服電機(403)輸出桿右端面和進料通道(401)背端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接設(shè)置有連接桿(404)，兩個所述連接桿(404)表面均固定設(shè)置有粉碎輥(405)，所述連接桿(404)右端表面套設(shè)有齒輪(406)，兩個所述齒輪(406)側(cè)面嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及航空輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空輪胎生產(chǎn)用密煉加工裝置，包括加工箱，所述加工箱底面固定設(shè)置有支撐腿，所述支撐腿的數(shù)量為四個且均勻分布在加工箱四周底面，所述加工箱側(cè)面固定設(shè)置有攪拌機構(gòu)，所述加工箱頂面固定設(shè)置有粉碎機構(gòu)；所述攪拌機構(gòu)包括攪拌部和動力部，動力部側(cè)面和攪拌部側(cè)面固定連接；動力部包括固定架。通過設(shè)置有攪拌機構(gòu)，通過設(shè)置有電機A和螺紋桿的配合工作，使得兩個移動塊可以進行上下位置移動，從而帶動攪拌葉在轉(zhuǎn)動的同時進行上下攪拌移動，使得在進行對輪胎原料攪拌密煉工作時，可以實現(xiàn)不斷的翻轉(zhuǎn)攪拌，攪拌更充分，使其不會粘底影響后續(xù)加工工作正常進行。

技術(shù)研發(fā)人員：秦靖博,秦龍,林文龍,佟偉,李延磊,盛春敬,劉國棟,范全江
受保護的技術(shù)使用者：青島森麒麟輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240624
技術(shù)公布日：2025/5/19