本發(fā)明涉及汽車零部件制造領域，一種汽車墊圈成型模具及其成型方法。

背景技術：

1、汽車用的橡膠墊圈具有良好的彈性和密封性能，廣泛應用于發(fā)動機及附件系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，如氣門墊圈、水泵密封圈等，制造時需采用成型模具，例如：

2、公告號為cn113290765b的中國發(fā)明專利一種用于橡膠熱壓成型模具，其包括帶有注膠口的上模具、中模具、下模具、圓柱鑲件、氣缸、活塞、移動桿和密封膠圈，通過密封膠圈使塑膠模型下側形成一個密封空間，密封膠圈在移動桿作用下繼續(xù)向上移動，對密封空間進行壓縮，使密封空間壓強增大，從而平衡塑膠模型上下側的氣壓，防止產生過大的吸力使受熱軟化的塑膠模型變形，但其存在以下缺陷：

3、在成型時，無法對模具進行快速降溫冷卻，降低橡膠密封墊圈的冷卻凝固速度，從而降低橡膠密封墊圈的制造效率

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N汽車墊圈成型模具，包括若干下模和上模，各上模上均設有注膠管，還包括散熱箱，散熱箱的頂部設有若干槽口，內腔通過橫隔板分隔為上方導熱腔和下方進氣腔，配對的下模和上模中均設置排氣管，排氣管上下均貫通，下端連通導熱腔，橫隔板上設有若干排氣殼，各排氣殼朝向對應下模的側壁上均開設若干排氣口，散熱箱內設有進氣組件，用于向各排氣殼內供應氣流，若干局部導熱組件，分別對應各下模，用于提高下模表面溫度較高位置與氣流的接觸面積。

3、所述局部導熱組件包括若干帶有高溫熱電偶的導熱片、通過電機驅動的轉盤、立板和若干熱管，各導熱片沿周向間隔分布在下模周壁上，立板固設在轉盤頂面且位于下模外側，各熱管分別插設在立板內側。

4、各所述熱管的橫截面為弧形且以下模的軸心為圓心，中部固設在立板內側，內側與下模周壁或導熱片表面貼合。

5、各所述熱管的兩端可覆蓋相鄰的導熱片，且兩端向外翹起與下模周壁之間形成分散槽。

6、各所述排氣殼朝向相鄰下模側均為弧面，各排氣口均設置在該弧面上。

7、所述進氣組件包括設置在散熱箱內的過濾單元、連接過濾單元及各排氣殼下端的供氣單元，過濾單元上端具有進氣口并伸出散熱箱外、內部設有濾袋和海綿球、下端穿過橫隔板伸入進氣腔并且連接供氣單元。

8、所述過濾單元包括濾材筒和若干阻隔網，濾材筒底部開設若干缺口，各阻隔網分別鑲嵌在這些缺口中。

9、所述供氣單元包括套設在濾材筒底部周側的固定筒，固定筒上端與橫隔板固接下端與散熱箱底部固接，各排氣管均通過安裝有氣泵的多條連接管路連通固定筒內腔。

10、每條供氣管路均配置一個氣泵且連通三分之一的排氣殼。

11、同時公開了一種汽車墊圈的成型方法，包括以下步驟：

12、s1、使各上模和下模合攏，橡膠原料從注膠管進入模腔中；

13、s2、進氣組件運行，使氣流經過各下模周壁，對下模進行降溫；

14、s3、各局部導熱組件檢測對應下模周壁各處的溫度；

15、s4、各局部導熱組件動作，提高對應下模周壁溫度最高處與氣流的接觸面積；

16、s5、完成冷卻后打開上模，將成型的汽車墊圈從模腔中取出。

17、本發(fā)明的有益效果如下：

18、橡膠原料通過注膠管進入下模和上模合模后形成的模腔中，然后各氣泵運行，外部氣流從進氣口進入濾材筒，經過濾袋的過濾和海綿球的吸濕后，氣流經過各阻隔網和各連接管路進入各排氣殼內，從各排氣殼上的排氣口排出并吹向各下模的周壁，對各下模進行降溫后，氣流經過排氣管排出，同時也能夠再次對下模進行降溫，同時各高溫熱電偶對各下模周壁的溫度進行檢測，配合控制系統(tǒng)，操控各電機運行，使各熱管移動至對應下模表面溫度最高位置并與該位置的導熱片貼合，利用熱管的高效熱傳導特性將下模周壁高溫位置的熱量快速傳遞到氣流中，以確保下模各處冷卻均勻，與現(xiàn)有技術相比，能夠大大提高橡膠密封墊圈的制造效率并且保障成品質量。

技術特征：

1.一種汽車墊圈成型模具，包括若干下模和上模，各上模上均設有注膠管，其特征在于，還包括散熱箱，散熱箱的頂部設有若干槽口，內腔通過橫隔板分隔為上方導熱腔和下方進氣腔，配對的下模和上模中均設置排氣管，排氣管上下均貫通，下端連通導熱腔，橫隔板上設有若干排氣殼，各排氣殼朝向對應下模的側壁上均開設若干排氣口，散熱箱內設有進氣組件，用于向各排氣殼內供應氣流，若干局部導熱組件，分別對應各下模，用于提高下模表面溫度較高位置與氣流的接觸面積。

2.根據權利要求1所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，所述局部導熱組件包括若干帶有高溫熱電偶的導熱片、通過電機驅動的轉盤、立板和若干熱管，各導熱片沿周向間隔分布在下模周壁上，立板固設在轉盤頂面且位于下模外側，各熱管分別插設在立板內側。

3.根據權利要求2所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，各所述熱管的橫截面為弧形且以下模的軸心為圓心，中部固設在立板內側，內側與下模周壁或導熱片表面貼合。

4.根據權利要求3所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，各所述熱管的兩端可覆蓋相鄰的導熱片，且兩端向外翹起與下模周壁之間形成分散槽。

5.根據權利要求1所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，各所述排氣殼朝向相鄰下模側均為弧面，各排氣口均設置在該弧面上。

6.根據權利要求1所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，所述進氣組件包括設置在散熱箱內的過濾單元、連接過濾單元及各排氣殼下端的供氣單元，過濾單元上端具有進氣口并伸出散熱箱外、內部設有濾袋和海綿球、下端穿過橫隔板伸入進氣腔并且連接供氣單元。

7.根據權利要求6所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，所述過濾單元包括濾材筒和若干阻隔網，濾材筒底部開設若干缺口，各阻隔網分別鑲嵌在這些缺口中。

8.根據權利要求7所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，所述供氣單元包括套設在濾材筒底部周側的固定筒，固定筒上端與橫隔板固接下端與散熱箱底部固接，各排氣管均通過安裝有氣泵的多條連接管路連通固定筒內腔。

9.根據權利要求8所述的一種汽車墊圈成型模具，其特征在于，每條供氣管路均配置一個氣泵且連通三分之一的排氣殼。

10.一種適于權利要求1所述汽車墊圈成型模具的成型方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術總結
本申請公開了一種汽車墊圈成型模具及其成型方法，包括若干下模和上模，各上模上均設有注膠管，還包括頂部設有若干槽口的散熱箱，其內腔通過橫隔板分隔為上方導熱腔和下方進氣腔，配對的下模和上模中均設置排氣管，橫隔板上設有若干排氣殼，各排氣殼朝向對應下模的側壁上均開設若干排氣口，散熱箱內設有進氣組件，用于向各排氣殼內供應氣流，若干局部導熱組件，分別對應各下模，在日常使用中，通過采用上述技術方案，橡膠原料通過注膠管進入下模和上模合模后形成的模腔中，然后進氣組件運行，向各排氣殼內供應氣流，對各下模進行降溫，局部導熱組件用以提高下模過熱局部與氣流的接觸面積，以確保下模各處冷卻均勻。

技術研發(fā)人員：林大連,王冬升
受保護的技術使用者：浙江銳正汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15