本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種排氣管道、排氣系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，車輛的排氣系統(tǒng)中的排氣管布置于兩個(gè)縱梁之間，且需要從車輛頭部貫穿至尾部，排氣管重量較大，無(wú)法滿足車輛輕量化需求。而且排氣管溫度高，為避免高溫對(duì)管線和零部件造成熱損害，需要給予排氣管更大避讓位置，排氣管占用底盤空間大，且易導(dǎo)致車輛電池包、油箱和副車架等無(wú)法對(duì)稱布置，影響車輛性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本發(fā)明的實(shí)施例提出一種排氣管道，該排氣管道具有占用底盤空間小，滿足車輛輕量化需求的優(yōu)點(diǎn)。

3、本發(fā)明的實(shí)施例還提出一種排氣系統(tǒng)。

4、本發(fā)明的實(shí)施例又提出一種車輛。

5、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的排氣管路包括縱梁和車身地板，所述縱梁形成有凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述縱梁的延伸方向一致，所述縱梁與所述車身地板相連，所述車身地板沿所述縱梁的延伸方向覆蓋所述凹槽的槽口，所述縱梁和所述車身地板之間限定出中間排氣通道，所述縱梁設(shè)有與所述中間排氣通道連通的進(jìn)氣口和出氣口。

6、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的排氣管路，在車身地板和縱梁之間限定出中間排氣通道，中間排氣通道通過(guò)進(jìn)氣口和出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端和排氣消音鼓連通，以實(shí)現(xiàn)排氣功能。此時(shí)，車身地板和縱梁之間限定出的中間排氣通道替代相關(guān)技術(shù)中排氣系統(tǒng)的部分排氣通道，由此只需再設(shè)置更小體積和重量的排氣管即可成型排氣系統(tǒng)，滿足車輛輕量化需求的同時(shí)，排氣系統(tǒng)占用的底盤空間更小，也方便了電池包、油箱和副車架的對(duì)稱布置。

7、在一些實(shí)施例中，所述縱梁包括依次相連并均沿所述車身地板的長(zhǎng)度方向延伸的第一連接板、第一側(cè)板、底板、第二側(cè)板和第二連接板，所述第一側(cè)板、所述底板和所述第二側(cè)板共同構(gòu)成所述凹槽，所述第一連接板設(shè)置于所述第一側(cè)板背離所述第二側(cè)板的一側(cè)，所述第二連接板設(shè)置于所述第二側(cè)板背離所述第一側(cè)板的一側(cè)，所述第一連接板和所述第二連接板均與所述車身地板相連。

8、在一些實(shí)施例中，所述進(jìn)氣口和所述出氣口均設(shè)置于所述底板上；

9、所述縱梁還包括配合在所述凹槽內(nèi)的兩個(gè)襯板，其中一個(gè)所述襯板位于所述進(jìn)氣口背離所述出氣口的一側(cè)，另一個(gè)所述襯板位于所述出氣口背離所述進(jìn)氣口的一側(cè)，所述襯板與所述第一側(cè)板、所述底板、所述第二側(cè)板和所述車身地板中的每一者相連，兩個(gè)所述襯板分別覆蓋所述凹槽的兩個(gè)端部開口。

10、在一些實(shí)施例中，所述底板上設(shè)有圍繞所述進(jìn)氣口的多個(gè)第一螺紋孔，所述底板上設(shè)有圍繞所述出氣口的多個(gè)第二螺紋孔；

11、和/或，所述底板具有第一安裝區(qū)域和第二安裝區(qū)域，所述第一安裝區(qū)域和所述第二安裝區(qū)域均呈平板狀且凸出于所述底板的下表面，所述進(jìn)氣口開設(shè)于所述第一安裝區(qū)域，所述出氣口開設(shè)于所述第二安裝區(qū)域。

12、在一些實(shí)施例中，所述第一連接板、所述第二連接板和所述襯板中的每一者與所述車身地板焊接。

13、在一些實(shí)施例中，所述排氣管路還包括密封層，所述密封層貼附于所述車身地板和所述縱梁的連接處；和/或，所述排氣管路還包括隔熱層，所述隔熱層貼附于所述中間排氣通道的表面,所述隔熱層由防水材料制成。

14、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的排氣系統(tǒng)包括熱端排氣管、冷端排氣管和上述任一實(shí)施例所述的排氣管路，所述熱端排氣管的第一端與所述進(jìn)氣口相連，所述冷端排氣管的第一端與所述出氣口相連。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的排氣系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與上述實(shí)施例的排氣管道的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相同，此處不再贅述。

16、在一些實(shí)施例中，所述排氣系統(tǒng)還包括第一吊耳，所述第一吊耳安裝于所述熱端排氣管的管壁外側(cè)，所述第一吊耳與所述車身地板相連；

17、和/或，所述排氣系統(tǒng)還包括第二吊耳，所述第二吊耳安裝于所述冷端排氣管的管壁外側(cè)，所述第二吊耳與所述車身地板相連。

18、在一些實(shí)施例中，所述縱梁包括左縱梁和右縱梁，其中，

19、所述左縱梁和所述右縱梁中的一者設(shè)有所述進(jìn)氣口和所述出氣口，所述熱端排氣管和所述冷端排氣管均有一個(gè)；

20、或者，所述左縱梁和所述右縱梁中的每一者設(shè)有所述進(jìn)氣口和所述出氣口，所述熱端排氣管和所述冷端排氣管均有兩個(gè)，兩個(gè)所述熱端排氣管的第一端分別與兩個(gè)所述進(jìn)氣口連通，兩個(gè)所述熱端排氣管的第二端相連通，兩個(gè)所述冷端排氣管的第一端分別與兩個(gè)所述出氣口連通。

21、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛包括如上述實(shí)施例的排氣管道或排氣系統(tǒng)。

22、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與上述實(shí)施例的排氣管道和排氣系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相同，此處不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種排氣管路，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管路，其特征在于，所述縱梁包括依次相連并均沿所述車身地板的長(zhǎng)度方向延伸的第一連接板、第一側(cè)板、底板、第二側(cè)板和第二連接板，所述第一側(cè)板、所述底板和所述第二側(cè)板共同構(gòu)成所述凹槽，所述第一連接板設(shè)置于所述第一側(cè)板背離所述第二側(cè)板的一側(cè)，所述第二連接板設(shè)置于所述第二側(cè)板背離所述第一側(cè)板的一側(cè)，所述第一連接板和所述第二連接板均與所述車身地板相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管路，其特征在于，所述進(jìn)氣口和所述出氣口均設(shè)置于所述底板上；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣管路，其特征在于，所述底板上設(shè)有圍繞所述進(jìn)氣口的多個(gè)第一螺紋孔，所述底板上設(shè)有圍繞所述出氣口的多個(gè)第二螺紋孔；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管路，其特征在于，所述第一連接板、所述第二連接板和所述襯板中的每一者與所述車身地板焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的排氣管路，其特征在于，所述排氣管路還包括密封層，所述密封層貼附于所述車身地板和所述縱梁的連接處；和/或，所述排氣管路還包括隔熱層，所述隔熱層貼附于所述中間排氣通道的表面,所述隔熱層由防水材料制成。

7.一種排氣系統(tǒng)，其特征在于，包括熱端排氣管、冷端排氣管和權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的排氣管路，所述熱端排氣管的第一端與所述進(jìn)氣口相連，所述冷端排氣管的第一端與所述出氣口相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)還包括第一吊耳，所述第一吊耳安裝于所述熱端排氣管的管壁外側(cè)，所述第一吊耳與所述車身地板相連；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述縱梁包括左縱梁和右縱梁，其中，

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的排氣管道，或如權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的排氣系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種排氣管道、排氣系統(tǒng)和車輛，排氣管路包括縱梁和車身地板，縱梁形成有凹槽，凹槽的延伸方向與縱梁的延伸方向一致，縱梁與車身地板相連，車身地板沿縱梁的延伸方向覆蓋凹槽的槽口，縱梁和車身地板之間限定出中間排氣通道，縱梁設(shè)有與中間排氣通道連通的進(jìn)氣口和出氣口。本發(fā)明提供的排氣管道具有占用底盤空間小，滿足車輛輕量化需求的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海理想汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15