本發(fā)明涉及發(fā)動機處理，尤其涉及一種凸輪軸的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、氫氣發(fā)動機由于存在早燃問題，需要非常大的過量空氣系數(shù)，所需進氣量大，發(fā)動機瞬態(tài)響應(yīng)慢。

2、基于上述問題，僅通過一段凸輪軸難以滿足發(fā)動機需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種凸輪軸的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的滿足發(fā)動機需求。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明實施例第一方面示出了一種凸輪軸的控制方法，所述方法包括：

4、獲取發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)；

5、若所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，根據(jù)所述運行數(shù)據(jù)確定切換至第一凸輪軸時所需的第一節(jié)氣門壓力；

6、基于所述第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸；

7、若是，基于所述第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作。

8、可選的，還包括：

9、在所述當(dāng)前凸輪軸為第一凸輪軸，且所述發(fā)動機正常運行時，判斷所述發(fā)動機當(dāng)前的運行工況為預(yù)設(shè)工況；

10、若是，恢復(fù)所述節(jié)氣門的壓力為第二節(jié)氣門壓力，并將當(dāng)前凸輪軸切換至第二凸輪軸，其中，所述第二節(jié)氣門壓力是指發(fā)動機初始狀態(tài)下的節(jié)氣門壓力。

11、可選的，恢復(fù)所述節(jié)氣門的壓力為第二節(jié)氣門壓力，包括：

12、控制所述節(jié)氣門的開度增大至第一預(yù)設(shè)開度；

13、當(dāng)所述節(jié)氣門處于第一預(yù)設(shè)開度時，控制進氣壓力減少，直至所述節(jié)氣門內(nèi)的壓力到達第二節(jié)氣門壓力。

14、可選的，基于所述第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸，包括：

15、判斷所述第一節(jié)氣門壓力與第二節(jié)氣門壓力的比是否大于預(yù)設(shè)數(shù)值；

16、若是，確定需要切換凸輪軸。

17、可選的，基于所述第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作，包括：

18、基于所述第一節(jié)氣門壓力調(diào)整所述節(jié)氣門的壓力；

19、將當(dāng)前凸輪軸切換為第一凸輪軸。

20、可選的，基于所述第一節(jié)氣門壓力調(diào)整所述節(jié)氣門的壓力，包括：

21、控制所述節(jié)氣門的開度減小至第二預(yù)設(shè)開度；

22、當(dāng)所述節(jié)氣門處于第二預(yù)設(shè)開度時，控制進氣壓力增加，直至所述節(jié)氣門內(nèi)的壓力到達第一節(jié)氣門壓力。

23、可選的，若所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)未達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為瞬態(tài)運行狀態(tài)時，基于所述運行數(shù)據(jù)中扭矩與預(yù)設(shè)目標(biāo)值確定所述節(jié)氣門的第一開度；

24、基于所述第一開度控制所述節(jié)氣門的進氣量，以改變發(fā)動機的運行參數(shù)，直至所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值。

25、本發(fā)明實施例第二方面示出了一種凸輪軸的控制裝置，所述裝置包括：

26、獲取單元，用于獲取發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)；

27、處理單元，用于若所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，根據(jù)所述運行數(shù)據(jù)確定切換至第一凸輪軸時所需的第一節(jié)氣門壓力；

28、切換單元，用于基于所述第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸；若是，基于所述第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作。

29、本發(fā)明實施例第三方面示出了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備用于運行程序，其中，所述程序運行時執(zhí)行如本發(fā)明實施例第一方面示出的凸輪軸的控制方法。

30、本發(fā)明實施例第四方面示出了一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)包括存儲程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行如本發(fā)明實施例第一方面示出的凸輪軸的控制方法。

31、基于上述本發(fā)明實施例提供的一種凸輪軸的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法包括：獲取發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)；若所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，根據(jù)所述運行數(shù)據(jù)確定切換至第一凸輪軸時所需的第一節(jié)氣門壓力；基于所述第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸；若是，基于所述第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作。在本發(fā)明實施例中，本發(fā)明設(shè)置了兩段式凸輪軸，即第一凸輪軸和第二凸輪軸，第一凸輪軸用于在發(fā)動機所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，以降低氣耗的同時提高壓縮比；根據(jù)所述運行數(shù)據(jù)確定切換至第一凸輪軸時所需的第一節(jié)氣門壓力；基于所述第一節(jié)氣門壓力確定需要切換凸輪軸時，需要第一節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)壓力，避免直接切換所導(dǎo)致增壓壓力驟增或驟減，導(dǎo)致發(fā)動機狀態(tài)不穩(wěn)定，接著基于第一節(jié)氣門壓力調(diào)整壓力，并對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作，以使得發(fā)動機能夠穩(wěn)定運行。

技術(shù)特征：

1.一種凸輪軸的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，恢復(fù)所述節(jié)氣門的壓力為第二節(jié)氣門壓力，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述第一節(jié)氣門壓力調(diào)整所述節(jié)氣門的壓力，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

8.一種凸輪軸的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備用于運行程序，其中，所述程序運行時執(zhí)行如權(quán)利要求1-7中任一所述的凸輪軸的控制方法。

10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)包括存儲程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行如權(quán)利要求1-7中任一所述的凸輪軸的控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種凸輪軸的控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法包括獲取發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)；若發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，根據(jù)運行數(shù)據(jù)確定切換至第一凸輪軸時所需的第一節(jié)氣門壓力；基于第一節(jié)氣門壓力確定是否需要切換凸輪軸；若是，基于第一節(jié)氣門壓力對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作。本發(fā)明設(shè)置了兩段式凸輪軸，在發(fā)動機所述發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)達到預(yù)設(shè)目標(biāo)值，且發(fā)動機的運行狀態(tài)為穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)時，基于第一節(jié)氣門壓力確定需要切換凸輪軸時，需要第一節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié)壓力，避免直接切換所導(dǎo)致增壓壓力驟增或驟減，接著對當(dāng)前凸輪軸執(zhí)行第一凸輪軸切換操作，以使得發(fā)動機能夠穩(wěn)定運行。

技術(shù)研發(fā)人員：谷允成,于文斌,王震江,吳曉毅,陳曉燕,劉洪哲
受保護的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15