本申請涉及汽車零部件，尤其是涉及一種汽車進(jìn)氣道總成。

背景技術(shù)：

1、進(jìn)氣道總成是載貨汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，在進(jìn)氣系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著進(jìn)氣導(dǎo)向、灰塵及水分預(yù)濾等工作，為空濾器總成提供相對清潔的空氣，同時(shí)還起到降低進(jìn)氣噪音的作用。

2、傳統(tǒng)輕卡使用的進(jìn)氣道總成較為簡單，多為直管式進(jìn)氣管加防雨帽結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是價(jià)格便宜，成型方便，但進(jìn)入進(jìn)氣道的雨水和雜質(zhì)不能及時(shí)排出，使后續(xù)的空濾器壓力較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了過濾部分雨水和雜質(zhì)，本申請?zhí)峁┮环N汽車進(jìn)氣道總成。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N汽車進(jìn)氣道總成，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種汽車進(jìn)氣道總成，包括進(jìn)氣道殼體與預(yù)濾器，所述進(jìn)氣道殼體的側(cè)邊具有一進(jìn)氣口，底部具有一出氣口，所述預(yù)濾器安裝于所述進(jìn)氣口；

4、所述預(yù)濾器具有若干進(jìn)風(fēng)通道、與若干進(jìn)風(fēng)通道相對應(yīng)的若干出風(fēng)通道以及預(yù)濾腔，所述預(yù)濾腔位于若干進(jìn)風(fēng)通道和若干出風(fēng)通道之間，且預(yù)濾腔與進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道相連通，所述預(yù)濾器的底部開設(shè)有與預(yù)濾腔相連通的預(yù)濾出口。

5、通過采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，空氣從進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入預(yù)濾腔，之后從出風(fēng)通道流出，由于進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間間隔一段距離，當(dāng)砂石或者雨水跟空氣一起進(jìn)入時(shí)，較重的砂石和雨水會因重力原因下落并位于預(yù)濾腔內(nèi)，使砂石和雨水不易進(jìn)入進(jìn)氣道殼體內(nèi)，從而對空氣進(jìn)行過濾；位于預(yù)濾腔內(nèi)的砂石和雨水通過預(yù)濾出口排出。

6、可選的，所述進(jìn)風(fēng)通道為螺旋狀。

7、通過采用上述技術(shù)方案，螺旋狀的進(jìn)風(fēng)通道使各個(gè)風(fēng)向的空氣都能進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，提高車輛在行駛過程中空氣的進(jìn)入量；另外，經(jīng)過螺旋狀的進(jìn)風(fēng)通道后，空氣以混亂的狀態(tài)進(jìn)入預(yù)濾器，使夾持在空氣中的砂石和雨水在預(yù)濾器也較為混亂，從而使砂石和雨水容易碰觸到預(yù)濾腔的腔壁并下落，進(jìn)而使砂石和雨水不易進(jìn)入出風(fēng)通道內(nèi)。

8、可選的，所述出風(fēng)通道的孔徑沿空氣流動方向逐漸縮小。

9、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)砂石和雨水進(jìn)入出風(fēng)通道內(nèi)，砂石和雨水也不易通過出風(fēng)通道；另外，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，空氣在孔徑逐漸縮小的出風(fēng)通道流動時(shí)，孔徑越小流速越快，當(dāng)空氣從預(yù)濾腔進(jìn)入出風(fēng)通道內(nèi)后，逐漸縮小的出風(fēng)通道使空氣流速加快，從而使預(yù)濾腔內(nèi)的空氣更易向出風(fēng)通道流入，并且從出風(fēng)通道流出的空氣更快。

10、可選的，所述預(yù)濾器于預(yù)濾出口套設(shè)有承裝雜物的彈性束管。

11、通過采用上述技術(shù)方案，常態(tài)下，彈性束管閉合能夠承裝砂石，雨水能夠從彈性束管的閉合處流出；當(dāng)砂石需要排出時(shí)，擠壓彈性束管使其變形，其下端就可張開并讓砂石排出。

12、可選的，所述進(jìn)氣道殼體于內(nèi)部設(shè)置有若干次濾導(dǎo)板，若干所述次濾導(dǎo)板從上至下間隔設(shè)置，所述次濾導(dǎo)板與進(jìn)氣道殼體的左側(cè)側(cè)壁具有間隙并形成次濾腔，所述進(jìn)氣道殼體于所述次濾件下方開設(shè)有與次濾腔相連通的次濾出口。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)空氣進(jìn)入進(jìn)氣道殼體內(nèi)后，部分空氣攜帶著砂石和雨水從次濾通道流入次濾腔內(nèi)，觸碰到進(jìn)氣道殼體的左側(cè)側(cè)壁后，較重的砂石和雨水下落并留在次濾腔內(nèi)，之后從次濾出口排出；另外，空氣中的雨水碰到次濾導(dǎo)板后會粘附在次濾導(dǎo)板上，之后雨水順著次濾導(dǎo)板向次濾出口流出。

14、可選的，所述進(jìn)氣道殼體向內(nèi)凹陷有弧形棱條，所述次濾導(dǎo)板的一端開口并延伸形成與弧形棱條相卡接的弧形凹槽。

15、通過采用上述技術(shù)方案，次濾導(dǎo)板安裝時(shí)，將次濾導(dǎo)板從進(jìn)氣道殼體的進(jìn)氣口伸入進(jìn)氣道殼體內(nèi)，然后將次濾導(dǎo)板套在弧形棱條，使弧形棱條卡入弧形凹槽內(nèi)，從而將次濾導(dǎo)板安裝在進(jìn)氣道殼體內(nèi)。

16、可選的，所述次濾導(dǎo)板于所述弧形凹槽內(nèi)鋪設(shè)有一層彈性片。

17、通過采用上述技術(shù)方案，弧形棱條卡入次濾導(dǎo)板的弧形凹槽內(nèi)后，彈性片被擠壓變形，變形后的彈性片給與弧形棱條和次濾導(dǎo)板壓力，使次濾導(dǎo)板不易從弧形棱條上滑落，進(jìn)而使次濾導(dǎo)板與弧形棱條連接更加穩(wěn)定。

18、可選的，所述次濾腔靠近次濾出口的端口向下逐漸縮小。

19、通過采用上述技術(shù)方案，次濾腔靠近次濾出口的端口向下逐漸縮小使次濾腔內(nèi)的砂石和雨水更易流向次濾出口。

20、可選的，所述預(yù)濾器于所述次濾出口套設(shè)有與預(yù)濾出口相同的彈性束管。

21、通過采用上述技術(shù)方案，通過彈性束管封閉次濾出口；當(dāng)砂石需要排出時(shí)，擠壓彈性束管使其變形，其下端就可張開并讓砂石排出。

22、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

23、1.使用時(shí)，空氣從進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入預(yù)濾腔，之后從出風(fēng)通道流出，由于進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間間隔一段距離，當(dāng)砂石或者雨水跟空氣一起進(jìn)入時(shí)，較重的砂石和雨水會因重力原因下落并位于預(yù)濾腔內(nèi)，使砂石和雨水不易進(jìn)入進(jìn)氣道殼體內(nèi)，從而對空氣進(jìn)行過濾；位于預(yù)濾腔內(nèi)的砂石和雨水通過預(yù)濾出口排出；

24、2.螺旋狀的進(jìn)風(fēng)通道使各個(gè)風(fēng)向的空氣都能進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，提高車輛在行駛過程中空氣的進(jìn)入量；另外，經(jīng)過螺旋狀的進(jìn)風(fēng)通道后，空氣以混亂的狀態(tài)進(jìn)入預(yù)濾器，使夾持在空氣中的砂石和雨水在預(yù)濾器也較為混亂，從而使砂石和雨水容易碰觸到預(yù)濾腔的腔壁并下落，進(jìn)而使砂石和雨水不易進(jìn)入出風(fēng)通道內(nèi)；

25、3.當(dāng)空氣進(jìn)入進(jìn)氣道殼體內(nèi)后，部分空氣攜帶著砂石和雨水從次濾通道流入次濾腔內(nèi)，觸碰到進(jìn)氣道殼體的左側(cè)側(cè)壁后，較重的砂石和雨水下落并留在次濾腔內(nèi)，之后從次濾出口排出；另外，空氣中的雨水碰到次濾導(dǎo)板后會粘附在次濾導(dǎo)板上，之后雨水順著次濾導(dǎo)板向次濾出口流出。

技術(shù)特征：

1.一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：包括進(jìn)氣道殼體（1）與預(yù)濾器（2），所述進(jìn)氣道殼體（1）的側(cè)邊具有一進(jìn)氣口（11），底部具有一出氣口（12），所述預(yù)濾器（2）安裝于所述進(jìn)氣口（11）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)通道（21）為螺旋狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述出風(fēng)通道（22）的孔徑沿空氣流動方向逐漸縮小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述預(yù)濾器（2）于預(yù)濾出口（24）套設(shè)有承裝雜物的彈性束管（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述進(jìn)氣道殼體（1）于內(nèi)部設(shè)置有若干次濾導(dǎo)板（4），若干所述次濾導(dǎo)板（4）從上至下間隔設(shè)置，所述次濾導(dǎo)板（4）與進(jìn)氣道殼體（1）的左側(cè)側(cè)壁具有間隙并形成次濾腔（13），所述進(jìn)氣道殼體（1）于所述次濾件下方開設(shè)有與次濾腔（13）相連通的次濾出口（14）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述進(jìn)氣道殼體（1）向內(nèi)凹陷有弧形棱條（15），所述次濾導(dǎo)板（4）的一端開口并延伸形成與弧形棱條（15）相卡接的弧形凹槽（42）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述次濾導(dǎo)板（4）于所述弧形凹槽（42）內(nèi)鋪設(shè)有一層彈性片（5）。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述次濾腔（13）靠近次濾出口（14）的端口向下逐漸縮小。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車進(jìn)氣道總成，其特征在于：所述預(yù)濾器（2）于所述次濾出口（14）套設(shè)有與預(yù)濾出口（24）相同的彈性束管（3）。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種汽車進(jìn)氣道總成，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。其包括進(jìn)氣道殼體與預(yù)濾器，所述進(jìn)氣道殼體的側(cè)邊具有一進(jìn)氣口，底部具有一出氣口，所述預(yù)濾器安裝于所述進(jìn)氣口；所述預(yù)濾器具有若干進(jìn)風(fēng)通道、與若干進(jìn)風(fēng)通道相對應(yīng)的若干出風(fēng)通道以及預(yù)濾腔，所述預(yù)濾腔位于若干進(jìn)風(fēng)通道和若干出風(fēng)通道之間，且預(yù)濾腔與進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道相連通，所述預(yù)濾器的底部開設(shè)有與預(yù)濾腔相連通的預(yù)濾出口。使用時(shí)，空氣從進(jìn)風(fēng)通道進(jìn)入預(yù)濾腔，之后從出風(fēng)通道流出，由于進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道之間間隔一段距離，當(dāng)砂石或者雨水跟空氣一起進(jìn)入時(shí)，較重的砂石和雨水會因重力原因下落并位于預(yù)濾腔內(nèi)，使砂石和雨水不易進(jìn)入進(jìn)氣道殼體內(nèi)，從而對空氣進(jìn)行過濾。

技術(shù)研發(fā)人員：畢林斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波億和汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/5/19