本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種進(jìn)氣歧管總成、進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管總成采取前端進(jìn)氣模式時(shí)，氣體從進(jìn)氣歧管的一端進(jìn)入，并能夠通過(guò)進(jìn)氣歧管的各個(gè)出口供入氣缸內(nèi)，在此過(guò)程中各氣缸對(duì)應(yīng)的出口處的氣體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和壓力均不相同，尤其是遠(yuǎn)端出口處的壓力較低，進(jìn)氣能力不足，導(dǎo)致各氣缸進(jìn)氣一致性較差，做功不均勻。對(duì)此，現(xiàn)有技術(shù)中往往采用變截面進(jìn)氣歧管等方式以部分解決進(jìn)氣一致性差以及做功不均的問(wèn)題。

2、此外，現(xiàn)有技術(shù)中還提供了一種在進(jìn)氣歧管內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)流管的技術(shù)方案，通過(guò)導(dǎo)流管將進(jìn)氣歧管進(jìn)氣端的一部分氣體直接導(dǎo)引至遠(yuǎn)端的一個(gè)或兩個(gè)出口處，以提高進(jìn)氣的一致性。但是對(duì)于靠近進(jìn)氣歧管進(jìn)氣端的出口，由于氣流剛進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)部，氣體由于其流動(dòng)慣性而不易進(jìn)入氣缸，同樣會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的氣缸的進(jìn)氣能力不足，導(dǎo)致最終的進(jìn)氣一致性難以保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種進(jìn)氣歧管總成、進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步提高進(jìn)氣一致性。

2、本發(fā)明提供一種進(jìn)氣歧管總成，包括進(jìn)氣歧管本體和隔板，所述進(jìn)氣歧管本體設(shè)置有進(jìn)氣口和多個(gè)出氣口，所述隔板設(shè)置于所述進(jìn)氣歧管本體內(nèi)部，并與所述進(jìn)氣歧管本體固連，所述隔板將所述進(jìn)氣歧管本體的內(nèi)部空間分隔為上氣腔和下氣腔，所述上氣腔和所述下氣腔均與所述進(jìn)氣口連通，多個(gè)所述出氣口均與所述下氣腔連通，所述隔板設(shè)有多個(gè)分氣口，多個(gè)分氣口與多個(gè)所述出氣口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述上氣腔和所述下氣腔通過(guò)多個(gè)所述分氣口連通，沿氣體的流動(dòng)方向，多個(gè)所述分氣口的通流面積先減小后增加。

3、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，所述上氣腔與所述下氣腔的容積比值為0.3-0.9。

4、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，所述出氣口和所述分氣口的數(shù)量均為6個(gè)，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)、第二個(gè)、第五個(gè)和第六個(gè)所述分氣口的通流面積大于所述出氣口的通流面積，第三個(gè)和第四個(gè)所述分氣口的通流面積小于所述出氣口的通流面積。

5、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)所述分氣口的通流面積大于第二個(gè)所述分氣口的通流面積，第二個(gè)所述分氣口的通流面積大于第三個(gè)所述分氣口的通流面積；第六個(gè)所述分氣口的通流面積大于第五個(gè)所述分氣口的通流面積，第五個(gè)所述分氣口的通流面積大于第四個(gè)所述分氣口的通流面積。

6、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，所述出氣口和所述分氣口的數(shù)量均為4個(gè)，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)和第四個(gè)所述分氣口的通流面積大于所述出氣口的通流面積，第二個(gè)和第三個(gè)所述分氣口的通流面積小于所述出氣口的通流面積。

7、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，在相鄰的兩個(gè)所述出氣口之間還設(shè)置有引流板，所述引流板的高度方向與所述出氣口的中心線方向平行，所述引流板位于所述下氣腔并設(shè)置在所述進(jìn)氣歧管本體的底板上，所述引流板的兩端分別與所述進(jìn)氣歧管本體相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板連接，所述引流板的頂部與所述隔板之間存在間隔。

8、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，所述引流板的垂直于長(zhǎng)度方向的截面為等腰三角形或等腰梯形。

9、作為進(jìn)氣歧管總成的優(yōu)選技術(shù)方案，所述引流板與所述下氣腔的高度比值為0.3-0.6。

10、本發(fā)明提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)，包括上述任一方案的進(jìn)氣歧管總成。

11、本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述方案的進(jìn)氣系統(tǒng)。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、本發(fā)明提供一種進(jìn)氣歧管總成，通過(guò)隔板分隔出上氣腔和下氣腔，一部分氣體通過(guò)下氣腔供給至各個(gè)出氣口，另一部分通過(guò)上氣腔的多個(gè)分氣口供給至對(duì)應(yīng)的出氣口，沿氣體的流動(dòng)方向?qū)⒍鄠€(gè)分氣口設(shè)置為通流面積先減小后增加，位于進(jìn)氣口附近的出氣口以及遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的出氣口對(duì)應(yīng)的分氣口的通流面積較大，從而其進(jìn)氣量得以提升，進(jìn)一步提高進(jìn)氣一致性。

14、本發(fā)明提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置本發(fā)明的進(jìn)氣歧管總成，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣一致性得到提升，進(jìn)氣狀態(tài)更加接近。

15、本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)設(shè)置本發(fā)明的進(jìn)氣系統(tǒng)，各個(gè)氣缸內(nèi)的進(jìn)氣一致性提高，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的做功更加均勻。

技術(shù)特征：

1.進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述上氣腔(12)與所述下氣腔(13)的容積比值為0.3-0.9。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述出氣口(14)和所述分氣口(21)的數(shù)量均為6個(gè)，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)、第二個(gè)、第五個(gè)和第六個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于所述出氣口(14)的通流面積，第三個(gè)和第四個(gè)所述分氣口(21)的通流面積小于所述出氣口(14)的通流面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于第二個(gè)所述分氣口(21)的通流面積，第二個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于第三個(gè)所述分氣口(21)的通流面積；第六個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于第五個(gè)所述分氣口(21)的通流面積，第五個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于第四個(gè)所述分氣口(21)的通流面積。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述出氣口(14)和所述分氣口(21)的數(shù)量均為4個(gè)，沿氣體的流動(dòng)方向，第一個(gè)和第四個(gè)所述分氣口(21)的通流面積大于所述出氣口(14)的通流面積，第二個(gè)和第三個(gè)所述分氣口(21)的通流面積小于所述出氣口(14)的通流面積。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，在相鄰的兩個(gè)所述出氣口(14)之間還設(shè)置有引流板(3)，所述引流板(3)的高度方向與所述出氣口(14)的中心線方向平行，所述引流板(3)位于所述下氣腔(13)并設(shè)置在所述進(jìn)氣歧管本體(1)的底板上，所述引流板(3)的兩端分別與所述進(jìn)氣歧管本體(1)相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板連接，所述引流板(3)的頂部與所述隔板(2)之間存在間隔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述引流板(3)的垂直于長(zhǎng)度方向的截面為等腰三角形或等腰梯形。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于，所述引流板(3)與所述下氣腔(13)的高度比值為0.3-0.6。

9.進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣歧管總成。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種進(jìn)氣歧管總成、進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管總成包括進(jìn)氣歧管本體和隔板，隔板將進(jìn)氣歧管本體的內(nèi)部空間分隔為上氣腔和下氣腔，上氣腔和下氣腔均與進(jìn)氣口連通，多個(gè)出氣口均與下氣腔連通，隔板設(shè)有多個(gè)分氣口，多個(gè)分氣口與多個(gè)出氣口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，上氣腔和下氣腔通過(guò)多個(gè)分氣口連通，沿氣體的流動(dòng)方向，多個(gè)分氣口的通流面積先減小后增加。通過(guò)隔板分隔出上氣腔和下氣腔，一部分氣體通過(guò)下氣腔供給至各個(gè)出氣口，另一部分通過(guò)上氣腔的多個(gè)分氣口供給至對(duì)應(yīng)的出氣口，位于進(jìn)氣口附近的出氣口以及遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的出氣口對(duì)應(yīng)的分氣口的通流面積較大，從而其進(jìn)氣量得以提升，進(jìn)一步提高進(jìn)氣一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳月,謝愛(ài)元,董大陸,楊振國(guó),周洪陽(yáng),張勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15