本公開(kāi)涉及內(nèi)燃機(jī)和用于凈化排氣的凈化裝置。

背景技術(shù)：

1、已知一種通過(guò)具有催化劑的凈化裝置來(lái)凈化汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排出的排氣的技術(shù)。如果上述凈化裝置配置于遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)的位置處，則內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到催化劑激活的溫度。因此，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，上述凈化裝置可能無(wú)法立刻充分發(fā)揮對(duì)排氣的凈化性能，從而存在難以應(yīng)對(duì)近年來(lái)更加嚴(yán)格的排氣限制的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述情況，如日本特開(kāi)2012-241523號(hào)公報(bào)所記載，已知一種在內(nèi)燃機(jī)燃燒室的排氣出口中配置催化劑部的技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、然而，在日本特開(kāi)2012-241523號(hào)公報(bào)公開(kāi)的技術(shù)中，由于催化劑部位于內(nèi)燃機(jī)的燃燒室附近，因此在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間催化劑部會(huì)持續(xù)暴露在高溫排氣中。由此可能會(huì)導(dǎo)致承載于催化劑上的催化劑金屬凝聚，從而使催化劑部的凈化性能下降。

2、本公開(kāi)的一個(gè)方面希望抑制排氣的凈化裝置的凈化性能下降。

3、本公開(kāi)的一個(gè)方案是一種車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具備：至少一個(gè)燃燒室、主體部、至少一個(gè)凈化裝置、以及冷卻部。主體部?jī)?nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)燃燒室、和構(gòu)成為使從至少一個(gè)燃燒室流出的排氣向下游流動(dòng)的排氣流路。至少一個(gè)凈化裝置配置于主體部的排氣流路中。冷卻部構(gòu)成為冷卻至少一個(gè)凈化裝置。至少一個(gè)凈化裝置的每一個(gè)均具備凈化部件和殼體。凈化部件構(gòu)成為凈化排氣。殼體容納凈化部件。

4、根據(jù)上述構(gòu)成，至少一個(gè)凈化裝置雖然配置于在內(nèi)燃機(jī)的主體部設(shè)置的排氣流路中，但通過(guò)冷卻部進(jìn)行冷卻。由此能夠抑制凈化裝置的凈化性能下降。

5、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，可以設(shè)置有多個(gè)燃燒室來(lái)作為至少一個(gè)燃燒室?？梢栽O(shè)置有一個(gè)凈化裝置來(lái)作為至少一個(gè)凈化裝置。作為排氣流路可以具有多個(gè)第1流路和第2流路，其中，多個(gè)第1流路中的每一個(gè)流路與多個(gè)燃燒室中相應(yīng)的一個(gè)燃燒室連接，第2流路由多個(gè)第1流路合并為一而形成。凈化裝置可以配置于第2流路中。

6、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠有效地凈化來(lái)自多個(gè)燃燒室的排氣。

7、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，可以設(shè)置有多個(gè)燃燒室來(lái)作為至少一個(gè)燃燒室?？梢栽O(shè)置有多個(gè)凈化裝置來(lái)作為至少一個(gè)凈化裝置。作為排氣流路可以設(shè)置有多個(gè)第1流路，多個(gè)第1流路中的每一個(gè)流路從多個(gè)燃燒室中相應(yīng)的一個(gè)燃燒室延伸出來(lái)。多個(gè)凈化裝置可以分別配置于多個(gè)第1流路中相應(yīng)的一個(gè)流路中。

8、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠在內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部配置多個(gè)凈化裝置。

9、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，排氣流路可以具有至少一個(gè)排氣出口，至少一個(gè)排氣出口使排氣從主體部流出到外部。至少一個(gè)凈化裝置的每一個(gè)均可以以殼體的一部分從至少一個(gè)排氣出口中相應(yīng)的一個(gè)排氣出口露出到主體部的外部的狀態(tài)配置于排氣流路。

10、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠?qū)艋b置適當(dāng)?shù)嘏渲糜谂艢饬髀分小?/p>

11、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，至少一個(gè)凈化裝置中的凈化部件可以位于主體部的內(nèi)部。

12、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠?qū)艋考m當(dāng)?shù)嘏渲糜谂艢饬髀分小?/p>

13、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，冷卻部可以具有制冷劑的流路，制冷劑用于冷卻內(nèi)燃機(jī)。

14、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠抑制由于追加了冷卻部而導(dǎo)致構(gòu)成的復(fù)雜化。

15、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，冷卻部可以具有制冷劑的流路，制冷劑用于冷卻安裝于車(chē)輛的除內(nèi)燃機(jī)以外的裝置。

16、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠有效地冷卻凈化裝置。

17、在本公開(kāi)的一個(gè)方案中，冷卻部可以配置成與殼體中的凈化部件相鄰的部分對(duì)置。

18、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠適當(dāng)?shù)乩鋮s凈化部件。

19、本公開(kāi)的一個(gè)方案是一種凈化裝置，其設(shè)置于上述內(nèi)燃機(jī)中。凈化裝置具備凈化部件和殼體，其中，凈化部件構(gòu)成為凈化所述排氣，殼體容納凈化部件。

20、根據(jù)上述構(gòu)成，能夠抑制凈化裝置的凈化性能下降。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機(jī)，其是車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)的特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，

9.一種凈化裝置，其設(shè)置于權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)中，所述凈化裝置的特征在于，具備：

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)涉及一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具備：至少一個(gè)燃燒室、主體部、至少一個(gè)凈化裝置、以及冷卻部。主體部?jī)?nèi)部設(shè)置有至少一個(gè)燃燒室、和構(gòu)成為使從至少一個(gè)燃燒室流出的排氣向下游流動(dòng)的排氣流路。至少一個(gè)凈化裝置配置于主體部的排氣流路中。冷卻部構(gòu)成為冷卻至少一個(gè)凈化裝置。至少一個(gè)凈化裝置的每一個(gè)均具備凈化部件和殼體。凈化部件構(gòu)成為凈化排氣。殼體容納凈化部件。

技術(shù)研發(fā)人員：梅野泰史
受保護(hù)的技術(shù)使用者：雙葉產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15