本實(shí)用新型涉及一種塔機(jī)用內(nèi)置式缸閥一體液壓缸，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

液壓缸是一種應(yīng)用范圍非常廣泛的設(shè)備，其以油液作為工作介質(zhì)，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力，將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。液壓缸通常由活塞桿、缸體、活塞、導(dǎo)向套和密封系統(tǒng)等幾部分組成。隨著液壓缸的發(fā)展，越來越多地被應(yīng)用于在某些機(jī)械設(shè)備如塔機(jī)。在塔機(jī)頂升作業(yè)過程中，因?yàn)榫S修、更換一次液壓缸的費(fèi)用都比較高，而且耽誤工時(shí)、安裝空間受限，故對液壓缸的可靠性要求非常高。液壓缸的活塞桿重載狀態(tài)下頂升；重載狀態(tài)緩慢下降，防止油缸下降時(shí)產(chǎn)生速度失控或震動(dòng)；在緊急突發(fā)時(shí)刻需保證油缸鎖死狀態(tài)(即在任意時(shí)刻的任意位置狀態(tài)而不能有移動(dòng))，從而保證塔機(jī)在高空作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

目前，大多數(shù)的辦法是在液壓缸外安裝液壓鎖，利用液壓鎖來隔斷液壓油的流動(dòng)，從而使液壓缸中的活塞桿長時(shí)間保持在固定位置。但是此種安裝方式占用空間大，不利于設(shè)備的安裝，容易受到磕碰，安全性和可靠性不高。

而現(xiàn)有的缸閥一體式液壓缸是通過在無桿腔端安裝換向閥，通過閥來控制油路，進(jìn)而控制活塞桿伸縮動(dòng)作。其只能通過換向閥控制油路，控制活塞桿的伸出或收縮動(dòng)作，但不能在工作時(shí)，任意時(shí)刻或位置鎖止，或在重載狀態(tài)下緩慢下降，速度不能過快，均不能滿足塔機(jī)的工況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種塔機(jī)用內(nèi)置式缸閥一體液壓缸，可解決塔機(jī)油缸常見的故障，避免頂升過程中出現(xiàn)突發(fā)斷電等故障，確保頂升作業(yè)可以正常進(jìn)行，在重載狀態(tài)下，油缸能立刻保證鎖止?fàn)顟B(tài)，保證塔機(jī)在高空作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種塔機(jī)用內(nèi)置式缸閥一體液壓缸，包括缸體、活塞、活塞桿、導(dǎo)向套和壓蓋，所述缸體的無桿腔所在端開設(shè)有腔室和液控閥安裝孔，液控閥安裝孔與活塞桿垂直且與無桿腔相通，液控閥安裝孔內(nèi)安裝有液控閥，缸體的無桿腔端安裝有第一排氣塞；所述缸體外安裝有連通有桿腔的油管；缸體的無桿腔端開設(shè)有有桿腔進(jìn)油口、無桿腔進(jìn)油口、第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道，第六油道與無桿腔相通，第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道在同一平面內(nèi)，無桿腔進(jìn)油口通過第五油道經(jīng)過液控閥與無桿腔通；有桿腔進(jìn)油口經(jīng)第三油道、第二油道進(jìn)入油管或第四油道，前者通有桿腔，后者通液控閥底部；無桿腔進(jìn)油時(shí)，第一排氣塞經(jīng)第六油道與無桿腔端相通，擰動(dòng)第一排氣塞便可將無桿腔中的氣體排出；有桿腔進(jìn)油時(shí)，擰動(dòng)油管左端部的第二排氣塞便可將有桿腔中的氣體排出。

優(yōu)選地，所述液控閥上開有與第五油道相通的第一口、與缸體無桿腔相通的第二口和第三口以及與第四油道相通的第四口，第一口與第二口之間安裝有第一單向閥，第二口與第三口之間安裝有第二單向閥。

優(yōu)選地，還包括防護(hù)罩，防護(hù)罩安裝在油管的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述液控閥為插入式結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、液控閥內(nèi)置，不占用外部空間，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝；

2、液壓缸任意位置任意時(shí)刻可以鎖死：通過液控閥保證鎖死狀態(tài)；

3、鎖死狀態(tài)下，很小的開啟壓力，可使在重載狀態(tài)下活塞桿緩慢回收，保證塔機(jī)在高空作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性；

4、油管采用防護(hù)罩保護(hù)，免于磕碰；

5、閥體孔有沉孔，便于與閥體配合，防止閥外漏尺寸過高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中M-M的剖示意圖；

圖3為本實(shí)用新型液控閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1、第一油道，2、第二油道，3、第三油道，4、第四油道，5、第五油道，6、第六油道，7、第二排氣塞，8、缸體，9、螺母，10、活塞，11、活塞桿，12、導(dǎo)向套，13、壓蓋，14、油管，15、防護(hù)罩，16、液控閥，17、第一排氣塞，161、第一口，162、第二口，163、第三口，164、第四口，165、第一單向閥，166、第二單向閥，A、無桿腔進(jìn)油口,B、有桿腔進(jìn)油口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，一種塔機(jī)用內(nèi)置式缸閥一體液壓缸，包括缸體8、活塞10、活塞桿11、導(dǎo)向套12和壓蓋13，所述缸體8的無桿腔所在端開設(shè)有腔室和液控閥安裝孔，液控閥安裝孔與活塞桿11垂直且與無桿腔相通，液控閥安裝孔內(nèi)安裝有液控閥16，缸體8的無桿腔端安裝有第一排氣塞17；所述缸體8外安裝有連通有桿腔的油管14；缸體8的無桿腔端開設(shè)有有桿腔進(jìn)油口B、無桿腔進(jìn)油口A、第一油道1、第二油道2、第三油道3、第四油道4、第五油道5和第六油道6，第六油道與無桿腔相通，第一油道1、第二油道2、第三油道3、第四油道4、第五油道5和第六油道6在同一平面內(nèi)，無桿腔進(jìn)油口A通過第五油道5經(jīng)過液控閥16與無桿腔通；有桿腔進(jìn)油口B經(jīng)第三油道3、第二油道2進(jìn)入油管14或第四油道4，前者通有桿腔，后者通液控閥底部；無桿腔進(jìn)油時(shí)，第一排氣塞17經(jīng)第六油道6與無桿腔端相通，擰動(dòng)第一排氣塞17便可將無桿腔中的氣體排出；有桿腔進(jìn)油時(shí)，擰動(dòng)油管14左端部的第二排氣塞7便可將有桿腔中的氣體排出。

優(yōu)選地，所述液控閥16上開有與第五油道5相通的第一口161、與缸體8無桿腔相通的第二口162和第三口163以及與第四油道4相通的第四口164，第一口161與第二口162之間安裝有第一單向閥165，第二口162與第三口163之間安裝有第二單向閥166。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括防護(hù)罩15，防護(hù)罩15安裝在油管14的外側(cè)。防護(hù)罩的增設(shè)可以保護(hù)油管免受外部的破壞。

優(yōu)選地，所述液控閥16為插入式結(jié)構(gòu)，可直接插入缸體8的無桿腔所在端的液控閥安裝孔內(nèi)。

工作過程：

液壓缸處于靜止?fàn)顟B(tài)下，無桿腔油口通油，經(jīng)第五油道5，由液控閥16的第一口161經(jīng)第一單向閥165通入第二口162口，162口與無桿腔相通，液壓油進(jìn)入無桿腔中推動(dòng)活塞桿11伸出，當(dāng)需要在任意時(shí)刻任意位置靜止時(shí)或突發(fā)斷電故障時(shí)，無桿腔進(jìn)油口A停止進(jìn)油，無桿腔中的液壓油由于第一單向閥165原因，無法從第二口162口進(jìn)入第一口161，從而達(dá)到鎖死的目的。當(dāng)需要活塞桿11收縮時(shí)，有桿腔油口B進(jìn)油，經(jīng)第二油道2，液壓油分兩路，一路經(jīng)第一油道1進(jìn)入油管14，進(jìn)入有桿腔，此時(shí)油缸處于鎖死狀態(tài)，無法回收；另一路經(jīng)第四油道4進(jìn)入液控閥16的第四口164，當(dāng)油液壓力大于設(shè)定值時(shí)，活塞10推動(dòng)液控閥16內(nèi)彈簧向右運(yùn)動(dòng)，將第二單向閥166打開，無桿腔液壓油從第三口163經(jīng)第二單向閥166通第一口161，通徑小，因此油液緩緩經(jīng)第五油道5流入油箱中，活塞桿11緩慢回收，從而達(dá)到在重載時(shí)緩慢下降的目的，避免速度過快而失控。

本實(shí)用新型通過在無桿腔端內(nèi)置液控閥，并設(shè)置油路，可實(shí)現(xiàn)液壓缸在重載狀態(tài)緩慢下降，防止油缸下降時(shí)產(chǎn)生速度失控或震動(dòng)；在緊急突發(fā)時(shí)刻保證油缸鎖死狀態(tài)?？山鉀Q塔機(jī)油缸常見的故障，避免頂升過程中出現(xiàn)突發(fā)斷電等故障，確保頂升作業(yè)可以正常進(jìn)行，在重載狀態(tài)下，油缸能立刻保證鎖止?fàn)顟B(tài)，保證塔機(jī)在高空作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，其緊湊，占用空間小，利于在塔機(jī)上安裝；無桿腔和有桿腔帶有排氣功能，可防止液壓缸密封被氣蝕。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。