本發(fā)明涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種摩托車離合器驅(qū)動(dòng)盤。

背景技術(shù)：

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，摩托車從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用一是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證機(jī)動(dòng)車平穩(wěn)起步；二是暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；三是當(dāng)機(jī)動(dòng)車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。離合器一般由主動(dòng)部分，被動(dòng)部分和操縱部分組成，一般的離合器都是從動(dòng)盤和壓盤直接接觸，當(dāng)踩下離合器踏板后，操縱部分的撥叉將推動(dòng)軸向前推，推動(dòng)軸需要拉動(dòng)壓盤向后移較長(zhǎng)的一段距離，才能完全解除壓盤與從動(dòng)盤之間的壓緊力，使得被動(dòng)部分和主動(dòng)部分分離，離合的靈敏度不高，當(dāng)摩托車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)，因?yàn)殡x合器的主動(dòng)部分和被動(dòng)部分需要一段時(shí)間才能分離，使得機(jī)車在抬起油門踏板收油后摩托車掛檔滑行時(shí)，機(jī)動(dòng)車是帶著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一起轉(zhuǎn)動(dòng)的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)對(duì)車輛起到一種低速制動(dòng)的作用，因此車輛會(huì)很快的減速，使得車輛行駛過(guò)程中的慣性力得不到充分的利用；且市面上的離合器還普遍存在起步卡滯不順暢、使用壽命短的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種起步快速平穩(wěn)、節(jié)能穩(wěn)定且使用壽命長(zhǎng)的摩托車離合器驅(qū)動(dòng)盤。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種摩托車離合器驅(qū)動(dòng)盤，包括凸輪板、從動(dòng)盤、液珠，所述凸輪板、從動(dòng)盤均為碗狀結(jié)構(gòu)，向一側(cè)凹陷形成腔體結(jié)構(gòu)，并相互扣合；所述凸輪板中心設(shè)有通孔，其邊緣周邊均布設(shè)有四個(gè)滑槽；所述從動(dòng)盤其內(nèi)側(cè)中心處設(shè)有芯軸，芯軸中心部設(shè)有通孔貫穿從動(dòng)盤兩側(cè)；所述芯軸上還設(shè)有圓臺(tái)，圓臺(tái)外徑小于芯軸外徑，圓臺(tái)之上套設(shè)有彈簧，彈簧的另一側(cè)頂推于凸輪板內(nèi)壁；

所述從動(dòng)盤內(nèi)腔還設(shè)有若干個(gè)液珠滑槽，液珠滑槽和凸輪板內(nèi)壁圍合成液珠滑腔；所述液珠設(shè)置于液珠滑腔之內(nèi)；

所述從動(dòng)盤內(nèi)側(cè)周邊外沿還設(shè)有四根滑柱，滑柱與從動(dòng)盤軸線平行；所述滑槽和滑柱連接相匹配。

所述從動(dòng)盤外側(cè)連接有圓柱體的襯套，襯套與從動(dòng)盤上的通孔連接。

優(yōu)選的，為了增大液珠做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)給從動(dòng)盤的壓力，所述液珠為高密度的金屬材料，為圓柱體結(jié)構(gòu)并在其外壁包裹橡膠；

優(yōu)選的，所述液珠、液珠滑槽、液珠滑腔均為八個(gè)，相比市面上的驅(qū)動(dòng)盤，其液珠數(shù)量有所增加，從而加大了工作力，受力均布下來(lái)也降低了液珠的耗損，進(jìn)而提高了其使用壽命。

優(yōu)選的，為了減振、降噪，所述凸輪板上的滑槽套設(shè)有橡膠套；

優(yōu)選的，為減輕驅(qū)動(dòng)盤的重量、節(jié)省能源，在保證其強(qiáng)度的同時(shí)對(duì)其做除料處理；所述凸輪板上邊沿不與液珠滑槽接觸的部分設(shè)有若干除料孔。減少?gòu)膭?dòng)盤外沿圓弧壁壁厚，以加強(qiáng)筋保證其強(qiáng)度：所述從動(dòng)盤外沿周邊設(shè)有若干條狀加強(qiáng)筋。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的從動(dòng)盤芯軸上套設(shè)的彈簧設(shè)計(jì)，使得驅(qū)動(dòng)盤起步迅速平穩(wěn)、節(jié)能；相比市面上的驅(qū)動(dòng)盤，其液珠數(shù)量有所增加，從而加大了工作力，受力均布下來(lái)也降低了液珠的耗損，進(jìn)而提高了其使用壽命；其滑柱的設(shè)計(jì)，使起步更為平穩(wěn)可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)示意圖.

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1、圖2、圖3所示，一種摩托車離合器驅(qū)動(dòng)盤，包括凸輪板1、從動(dòng)盤5、液珠4，所述凸輪板1、從動(dòng)盤5均為碗狀結(jié)構(gòu)，向一側(cè)凹陷形成腔體結(jié)構(gòu)，并相互扣合；所述凸輪板1中心設(shè)有通孔，其邊緣周邊均布設(shè)有四個(gè)滑槽11；所述從動(dòng)盤5其內(nèi)側(cè)中心處設(shè)有芯軸51，芯軸51中心部設(shè)有通孔貫穿從動(dòng)盤5兩側(cè)；所述芯軸51上還設(shè)有圓臺(tái)52，圓臺(tái)52外徑小于芯軸51外徑，圓臺(tái)52之上套設(shè)有彈簧3，彈簧3的另一側(cè)頂推于凸輪板1內(nèi)壁；

所述從動(dòng)盤5內(nèi)腔還設(shè)有若干個(gè)液珠滑槽53，液珠滑槽53和凸輪板1內(nèi)壁圍合成液珠滑腔；所述液珠4設(shè)置于液珠滑腔之內(nèi)；

所述從動(dòng)盤5內(nèi)側(cè)周邊外沿還設(shè)有四根滑柱55，滑柱55與從動(dòng)盤5軸線平行；所述滑槽11和滑柱55連接相匹配。

所述從動(dòng)盤5外側(cè)連接有圓柱體的襯套6，襯套6與從動(dòng)盤5上的通孔連接。

優(yōu)選的，為了增大液珠4做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)給從動(dòng)盤5的壓力，所述液珠4為高密度的金屬材料，為圓柱體結(jié)構(gòu)并在其外壁包裹橡膠；

優(yōu)選的，所述液珠4、液珠滑槽53、液珠滑腔均為八個(gè)，相比市面上的驅(qū)動(dòng)盤，其液珠4數(shù)量有所增加，從而加大了工作力，受力均布下來(lái)也降低了液珠4的耗損，進(jìn)而提高了其使用壽命。

優(yōu)選的，為了減振、降噪，所述凸輪板1上的滑槽11套設(shè)有橡膠套111；

優(yōu)選的，為減輕驅(qū)動(dòng)盤的重量、節(jié)省能源，在保證其強(qiáng)度的同時(shí)對(duì)其做除料處理；所述凸輪板1上邊沿不與液珠滑槽53接觸的部分設(shè)有若干除料孔12。減少?gòu)膭?dòng)盤5外沿圓弧壁壁厚，以加強(qiáng)筋保證其強(qiáng)度：所述從動(dòng)盤5外沿周邊設(shè)有若干條狀加強(qiáng)筋56。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。