本發(fā)明屬于汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著科技不斷進(jìn)步，汽車多檔位化已經(jīng)成為重要發(fā)展趨勢，目前九擋自動(dòng)變速器的換擋結(jié)構(gòu)多采用4組齒輪組，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積重量大、制造成本高、不利于安裝在高級(jí)小型汽車中，同時(shí)傳統(tǒng)的九檔自動(dòng)變速同時(shí)工作的換擋原件一般為三個(gè)，可靠性差。

自動(dòng)變速箱中傳統(tǒng)的液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)軟連接，減少起步換擋過程的抖動(dòng)。但缺點(diǎn)是傳輸效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊換擋方便的九擋變速裝置和液力變矩器，以解決傳統(tǒng)九檔自動(dòng)變速箱體積重量大，同時(shí)工作的換擋原件多，可靠性差，液力變矩器傳輸效率較低、調(diào)節(jié)能力差等問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)，包括液力變矩器和換擋操作組件，所述的液力變矩器包括第一泵輪、第二泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和泵輪離合器，所述的第一泵輪通過泵輪離合器與液力變矩器的泵輪軸連接，所述的第二泵輪固定設(shè)置在泵輪軸上，所述的導(dǎo)輪設(shè)置在導(dǎo)輪軸上，所述的渦輪設(shè)置在蝸輪軸上，所述的泵輪軸、導(dǎo)輪軸和渦輪軸同軸心設(shè)置，所述的泵輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述的渦輪軸與換擋操作組件連接；

所述的換擋操作組件包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第五離合器、第六離合器、第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器，所述的第一離合器結(jié)合使輸入軸和第一行星齒輪結(jié)構(gòu)的齒圈連接，所述的第二離合器結(jié)合使輸入軸連接拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述的第三離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動(dòng)力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，所述的第四離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動(dòng)力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽輪，所述的第五離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動(dòng)力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽輪，所述的第六離合器結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架動(dòng)力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽輪，所述的第一制動(dòng)器制動(dòng)拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的大太陽輪，所述的第二制動(dòng)器制動(dòng)拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架。

進(jìn)一步的，所述液力變矩器還包括鎖止離合器。

進(jìn)一步的，所述液力變矩器還包括減震器。

進(jìn)一步的，所述第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器均固設(shè)在變速器殼體上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)，液力變矩器的設(shè)置，在起步和換擋時(shí)實(shí)現(xiàn)軟連接，減少起步換擋過程的抖動(dòng)，第一離合器的設(shè)置，用于正常行駛過程中動(dòng)力的傳輸，傳輸效率高，換擋操作組件的設(shè)置，換擋過程中同時(shí)工作的換擋元件少，可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，占用面積小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的車用九檔位的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-液力變矩器；101-第一泵輪；102-第二泵輪；103-導(dǎo)輪；104-渦輪；105-泵輪離合器；106-泵輪軸；107-導(dǎo)輪軸；108-渦輪軸；2-滑檔操作組件；201-第一行星齒輪機(jī)構(gòu)；202-第二行星齒輪機(jī)構(gòu)；203-拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)；c1-第一離合器；c2-第二離合器；c3-第三離合器；c4-第四離合器；c5-第五離合器；c6-第六離合器；c7-第七離合器；b1-第一制動(dòng)器；b2-第二制動(dòng)器。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖1-圖2所示，本發(fā)明時(shí)候?qū)嵤├峁┝艘环N九擋位自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)，包括液力變矩器1和換擋操作組件2，所述液力變矩器1包括第一泵輪101、第二泵輪102、導(dǎo)輪103、渦輪104和泵輪輪離合器105，所述的第一泵輪101通過泵輪離合器105與液力變矩器的泵輪軸106連接，所述的第二泵輪102固定設(shè)置在泵輪軸106上，所述的導(dǎo)輪103設(shè)置在導(dǎo)輪軸107上，所述的渦輪104設(shè)置在蝸輪軸108上，所述的泵輪軸106、導(dǎo)輪軸107和渦輪軸108同軸心設(shè)置，所述的泵輪軸106與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述的渦輪軸108與換擋操作組件2連接；

所述換擋操作組件2包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203、第一離合器c1、第二離合器c2、第三離合器c3、第四離合器c4、第五離合器c5、第六離合器c6、第一制動(dòng)器b1和第二制動(dòng)器b2，

第一離合器c1結(jié)合使輸入軸和第一行星齒輪結(jié)構(gòu)201的齒圈連接，第二離合器c2結(jié)合使輸入軸連接拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架，第三離合器c3結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的行星架動(dòng)力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架，第四離合器c4結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的行星架動(dòng)力傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪，第五離合器c5結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的行星架動(dòng)力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪，第六離合器c6結(jié)合使第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的行星架動(dòng)力經(jīng)第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202的齒圈傳至拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪，第一制動(dòng)器b1制動(dòng)拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪，第二制動(dòng)器b2制動(dòng)拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架。

本發(fā)明所述換擋組件個(gè)檔位工作狀態(tài)描述如下：

第一擋：第四離合器c4接合，b2制動(dòng)器制動(dòng)，輸入軸的動(dòng)力輸入到第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的齒圈經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202減速后從第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202的行星架傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪，由于第二制動(dòng)器b2作用，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架被制動(dòng)，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203變成了一個(gè)單一定齒輪，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩最大。

第二擋：第四離合器c4接合，第一制動(dòng)器b1制動(dòng)，第二制動(dòng)器b2釋放，輸入軸的動(dòng)力減速后扔傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪，由于第一制動(dòng)器b1作用，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪制動(dòng)，大行星齒輪圍繞著大太陽輪開始自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，大行星輪的轉(zhuǎn)速加快，與第一擋相比齒圈的速度得到提高。

第三擋：第五離合器c5接合，第四離合器c4斷開，第一制動(dòng)器b1制動(dòng)，輸入軸動(dòng)力只經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201減速后傳輸給拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪，少了一級(jí)減速后，齒圈轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高。

第四擋：第五離合器c5接合，第六離合器c6接合，第一制動(dòng)器b1釋放，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201減速后同時(shí)傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大、小太陽輪，此時(shí)拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大行星齒輪自轉(zhuǎn)速度加快，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

第五擋：第五離合器c5接合，第六離合器c6斷開，第三離合器c3接合，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201減速后同時(shí)傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的小太陽輪和行星架，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

第六擋：第三離合器c3接合，第五離合器c5斷開，第六離合器c6接合，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201減速后同時(shí)傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪和行星架，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

第七擋：第六離合器c6接合，第三離合器c3斷開，第二離合器c3接合，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201減速后同時(shí)傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪和行星架，同時(shí)輸入軸動(dòng)力直接傳遞給拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架，對(duì)維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大行星齒輪而言，由于行星架的轉(zhuǎn)速大于太陽輪的轉(zhuǎn)速，大型齒輪也進(jìn)入超速狀態(tài)，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

第八擋：第二離合器c2接合，第六離合器c6斷開，第七離合器c7接合，輸入軸的動(dòng)力直接傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪和行星架，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

第九擋：第二離合器c2接合，第七離合器c6斷開，第一制動(dòng)器b1制動(dòng)，輸入軸的動(dòng)力直接傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架，由于第一制動(dòng)器b1制動(dòng)了大太陽輪，大行星齒輪進(jìn)入傳統(tǒng)的超速狀態(tài)，使齒圈的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。

倒擋：第六離合器c6接合，第二制動(dòng)器b2制動(dòng)，輸入軸的動(dòng)力輸入到第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201的齒圈經(jīng)過第一行星齒輪機(jī)構(gòu)201和第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202減速后從第二行星齒輪機(jī)構(gòu)202的行星架傳遞到拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的大太陽輪，由于第二制動(dòng)器b2作用，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203的行星架被制動(dòng)，拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)203變成了一個(gè)單一定齒輪，依據(jù)內(nèi)齒和外齒的特點(diǎn)可知，齒圈和輸出軸將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

第一泵輪101可通過泵輪離合器105固定在泵輪軸106上，作用是在車輛起步或加速過程中可以通過兩個(gè)泵輪傳遞能量，增大傳輸效率，在汽車平穩(wěn)換擋時(shí)第一泵輪101不隨軸一同旋轉(zhuǎn)，只通過第二泵輪102傳遞能量，同樣減少能量損耗。

液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的形式之一?，F(xiàn)有液力變矩器的結(jié)構(gòu)是：它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。