本發(fā)明屬于液力變矩器以及變速領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器。

背景技術(shù)：

目前，液力變矩器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下：

一種復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器，包括輸入軸（1）、輸出軸（3）、輸入齒輪副（4）、輸出齒輪（5）、聯(lián)接齒輪副（6）、超越離合器（7）、雙泵輪液力變矩器（8）、輸出齒輪副（9），所述的輸入軸（1）與輸出軸（3）之間設(shè)有行星齒輪（20）、輸入齒圈（21）、固定齒圈（22）、聯(lián)接輸出行星架（23）、聯(lián)接齒輪（24）、輸入行星架（25）、輸出大齒輪（26）、聯(lián)接行星架（27）、輸入齒輪（28）、輸出齒圈（29）、輸入小齒輪（30）、輸出行星架（31）、輸入大齒輪（32）,輸入齒圈（21）通過聯(lián)接輸出行星架（23）上的行星齒輪（20）與固定齒圈（22）、聯(lián)接輸出行星架（23）配合工作，固定齒圈（22）以及超越離合器（7）的輸入端（71）與固定元件聯(lián)接,聯(lián)接輸出行星架（23）與聯(lián)接齒輪（24）聯(lián)接,聯(lián)接齒輪（24）通過輸入行星架（25）上的行星齒輪（20）與輸入行星架（25）、輸出大齒輪（26）配合工作，輸出大齒輪（26）與輸入齒輪（28）聯(lián)接,輸入齒輪（28）通過聯(lián)接行星架（27）上的行星齒輪（20）與聯(lián)接行星架（27）、輸出齒圈（29）配合工作，輸出齒輪（5）與輸出齒圈（29）以及輸入小齒輪（30）聯(lián)接,輸入小齒輪（30）通過輸出行星架（31）上的行星齒輪（20）與輸出行星架（31）、輸入大齒輪（32）配合工作，輸出行星架（31）與輸出軸（3）聯(lián)接,輸入大齒輪（32）與輸入齒輪副（4）的輸出齒輪（42）聯(lián)接,輸入齒圈（21）、輸入齒輪副（4）的輸入齒輪（41）以及輸出齒輪副（9）的輸入齒輪（91）與輸入軸（1）聯(lián)接,輸出齒輪副（9）的輸出齒輪（92）與雙泵輪液力變矩器（8）的輸入端（81）聯(lián)接,聯(lián)接齒輪副（6）的輸入齒輪（61）以及超越離合器（7）的輸出端（72）與雙泵輪液力變矩器（8）的輸出端（82）聯(lián)接,輸入行星架（25）與聯(lián)接行星架（27）以及聯(lián)接齒輪副（6）的輸出齒輪（62）聯(lián)接。

所述各個需要聯(lián)接的元件,可直接連接，當(dāng)被其它若干元件分隔時,可采用聯(lián)接軸、中空或聯(lián)接架的方法,穿過或跨過其它若干元件,與之連接；當(dāng)聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯(lián)接；各個不需要聯(lián)接的元件，可以相對轉(zhuǎn)動。

所述各個齒輪副以及變速機構(gòu)的傳動比，按實際需要設(shè)計。

所述液力變矩器可選用液力偶合器、壓馬達和液壓泵以及電磁離合器。

本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發(fā)明具有以下的優(yōu)點：

（1）本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高,而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；

（2）本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發(fā)動機和起動機在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動機和起動機等效的前提下，它降低了發(fā)動機和起動機的制造成本；

（3）本發(fā)明使發(fā)動機和起動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動機在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環(huán)境；

（4）本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及起動機的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5）本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率。

另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器。

附圖說明

說明書附圖為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉(zhuǎn)動。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明：

實施例一：

如圖1中所示，一種復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器，包括輸入軸1、輸出軸3、輸入齒輪副4、輸出齒輪5、聯(lián)接齒輪副6、超越離合器7、雙泵輪液力變矩器8、輸出齒輪副9，所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、輸入齒圈21、固定齒圈22、聯(lián)接輸出行星架23、聯(lián)接齒輪24、輸入行星架25、輸出大齒輪26、聯(lián)接行星架27、輸入齒輪28、輸出齒圈29、輸入小齒輪30、輸出行星架31、輸入大齒輪32,輸入齒圈21通過聯(lián)接輸出行星架23上的行星齒輪20與固定齒圈22、聯(lián)接輸出行星架23配合工作，固定齒圈22以及超越離合器7的輸入端71與固定元件聯(lián)接,聯(lián)接輸出行星架23與聯(lián)接齒輪24聯(lián)接,聯(lián)接齒輪24通過輸入行星架25上的行星齒輪20與輸入行星架25、輸出大齒輪26配合工作，輸出大齒輪26與輸入齒輪28聯(lián)接,輸入齒輪28通過聯(lián)接行星架27上的行星齒輪20與聯(lián)接行星架27、輸出齒圈29配合工作，輸出齒輪5與輸出齒圈29以及輸入小齒輪30聯(lián)接,輸入小齒輪30通過輸出行星架31上的行星齒輪20與輸出行星架31、輸入大齒輪32配合工作，輸出行星架31與輸出軸3聯(lián)接,輸入大齒輪32與輸入齒輪副4的輸出齒輪42聯(lián)接,輸入齒圈21、輸入齒輪副4的輸入齒輪41以及輸出齒輪副9的輸入齒輪91與輸入軸1聯(lián)接,輸出齒輪副9的輸出齒輪92與雙泵輪液力變矩器8的輸入端81聯(lián)接,聯(lián)接齒輪副6的輸入齒輪61以及超越離合器7的輸出端72與雙泵輪液力變矩器8的輸出端82聯(lián)接,輸入行星架25與聯(lián)接行星架27以及聯(lián)接齒輪副6的輸出齒輪62聯(lián)接。

聯(lián)接齒輪24、輸入行星架25通過輸入行星架25上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出大齒輪26,輸出大齒輪26再傳遞到輸入齒輪28,聯(lián)接行星架27、輸入齒輪28通過聯(lián)接行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒圈29。

由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變,兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)輸入行星架25、聯(lián)接行星架27的轉(zhuǎn)速為零時，聯(lián)接齒輪24、輸入齒輪28則降速增矩，當(dāng)輸入行星架25、聯(lián)接行星架27的轉(zhuǎn)速不斷升高時，輸出大齒輪26、輸出齒圈29的轉(zhuǎn)速也隨之升高，也就是說，當(dāng)輸入行星架25、聯(lián)接行星架27的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，輸出大齒輪26、輸出齒圈29以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也隨之變化。

輸入功率經(jīng)輸入軸1把功率分流為三路，第一路經(jīng)輸入齒輪副4傳遞到輸入大齒輪32；第二路經(jīng)輸出齒輪副9,傳遞到雙泵輪液力變矩器8，再經(jīng)聯(lián)接齒輪副6,傳遞到輸入行星架25,再傳遞到聯(lián)接行星架27；第三路經(jīng)輸入齒圈21,并通過聯(lián)接輸出行星架23上的行星齒輪20把功率傳遞到聯(lián)接輸出行星架23，再傳遞到聯(lián)接齒輪24,聯(lián)接齒輪24、輸入行星架25通過輸入行星架25上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出大齒輪26,再傳遞到輸入齒輪28,聯(lián)接行星架27、輸入齒輪28通過聯(lián)接行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒圈29,輸出齒圈29再通過輸出齒輪5，傳遞到輸入小齒輪30,輸入小齒輪30、輸入大齒輪32通過輸出行星架31上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架31，輸出行星架31再傳遞到輸出軸3,從而實現(xiàn)了把發(fā)動機的功率通過輸出軸3對外輸出。

對于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變，輸出大齒輪26、輸出齒圈29以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸出大齒輪26、輸出齒圈29以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，在此過程中，雙泵輪液力變矩器8也起變矩的作用，從而實現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型雙泵輪液力變矩器的無級變速器。

本發(fā)明使用時，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負荷不變，即輸入軸1的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸1，傳遞到輸入齒圈21，再通過聯(lián)接輸出行星架23上的行星齒輪20把功率傳遞聯(lián)接輸出行星架23，再傳遞到聯(lián)接齒輪24,其中，由于此時沒有或比較少的功率流入輸入行星架25、聯(lián)接行星架27，并且超越離合器7的輸入端71與固定元件聯(lián)接,起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入行星架25、聯(lián)接行星架27的轉(zhuǎn)向不能與輸入的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速為零，此時，傳遞到聯(lián)接齒輪24的功率，則通過輸入行星架25上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出大齒輪26,再傳遞到輸入齒輪28,輸入齒輪28通過聯(lián)接行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒圈29,輸出齒圈29再通過輸出齒輪5,傳遞到輸入小齒輪30,輸入小齒輪30、輸入大齒輪32通過輸出行星架31上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架31，輸出行星架31再傳遞到輸出軸3,當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時,汽車則起步并開始加速，雙泵輪液力變矩器8輸出端82的轉(zhuǎn)速也逐漸增加，與之相聯(lián)的輸入行星架25、聯(lián)接行星架27的轉(zhuǎn)速也隨之逐漸增加，從而使輸出大齒輪26、輸出齒圈29以及輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。