技術(shù)特征：

1.一種鎖止離合器的控制方法，其特征在于，所述鎖止離合器用于實現(xiàn)發(fā)動機(jī)和液力變矩器的渦輪之間的剛性傳動，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若確定所述鎖止離合器第i+1次滿足自適應(yīng)激活條件，根據(jù)所述鎖止離合器在被施加所述第二鎖止壓力時和所述鎖止離合器被施加所述第三鎖止壓力的前預(yù)設(shè)時間段內(nèi)發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速變化率，以及最小目標(biāo)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化率，確定自適應(yīng)壓力增量，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速最小變化率以及最小目標(biāo)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化率，確定自適應(yīng)壓力增量，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述第二鎖止壓力根據(jù)預(yù)設(shè)壓力、壓力閾值和所述第i自適應(yīng)壓力確定，所述壓力閾值與發(fā)動機(jī)的扭矩正相關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述第三鎖止壓力包括第一階段的開環(huán)鎖止壓力和第二階段的閉環(huán)鎖止壓力，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種鎖止離合器的控制裝置，其特征在于，所述鎖止離合器用于實現(xiàn)發(fā)動機(jī)和液力變矩器的渦輪之間的剛性傳動，所述裝置包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述壓力增量確定單元，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述壓力增量確定子單元具體用于：

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例公開了一種鎖止離合器的控制方法及裝置，鎖止離合器用于實現(xiàn)發(fā)動機(jī)和液力變矩器的渦輪之間的剛性連接，在車輛滿足鎖止條件時，依次對鎖止離合器施加第一鎖止壓力、第二鎖止壓力和第三鎖止壓力，第二鎖止壓力根據(jù)預(yù)設(shè)壓力和第i自適應(yīng)壓力確定，若確定鎖止離合器第i+1次滿足自適應(yīng)激活條件，根據(jù)鎖止離合器在被施加第二鎖止壓力時和鎖止離合器被施加第三鎖止壓力的前預(yù)設(shè)時間段內(nèi)發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速變化率，以及最小目標(biāo)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化率，確定自適應(yīng)壓力增量，根據(jù)第i自適應(yīng)壓力和自適應(yīng)壓力增量，確定第i+1自適應(yīng)壓力，這樣可以基于第i+1自適應(yīng)壓力確定鎖止過程中的第二鎖止壓力，通過對鎖止離合器的壓力控制平衡駕駛平順性和鎖止效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郝文洋,王小軍,陳晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19