本技術(shù)涉及安裝板，特別涉及一種制動器安裝板，屬于制動器安裝。

背景技術(shù)：

1、制動器，俗稱剎車、閘，是一種用來減速或停止旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的裝置，對于保障機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行至關(guān)重要，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備中，如汽車、電梯、工廠機(jī)械等，制動器的工作原理通常是通過摩擦來抵消運(yùn)動物體的動能，從而使其停止或減速；

2、中國公開專利(公開號：cn216078061u)公開了一種便于拆卸檢修的手剎駐車制動器，包括制動器安裝板，所述制動器安裝板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔且頂部開設(shè)有兩個卡槽，兩個卡槽內(nèi)均活動安裝有卡塊且兩個卡槽與安裝腔之間開設(shè)有通孔，兩個通孔內(nèi)均活動安裝有橫桿，兩個橫桿的兩端均延伸至通孔外且相互靠近的一端均固定安裝有限位塊，另一端均固定安裝有活動齒條，所述安裝腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有兩個安裝塊，兩個安裝塊的一側(cè)均開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，轉(zhuǎn)孔內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有蝸桿，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于對手剎駐車制動器中的制動器安裝板和制動器底板之間進(jìn)行安裝拆換，便于后期的維護(hù)檢修；

3、上述實(shí)用新型便于將制動器從安裝板上進(jìn)行拆卸，但是在使用過程中不便于將來自制動器的壓力進(jìn)行緩沖，安裝板長時間受到壓力容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，使用壽命較短，為此，提出一種制動器安裝板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種制動器安裝板，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種制動器安裝板，包括板體，所述板體的上表面開設(shè)有第一軸孔，所述板體的上表面開設(shè)有多個第一安裝孔，所述板體的下方活動設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板的上表面開設(shè)有第二軸孔，所述緩沖板的上表面開設(shè)有多個第二安裝孔，所述板體的外側(cè)開設(shè)有兩個凹槽，兩個所述凹槽呈對稱設(shè)置。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述緩沖板的上表面固定安裝有兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板呈對稱設(shè)置，兩個所述側(cè)板的上表面均固定安裝有連接板，所述凹槽的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間固定安裝有多個圓形桿，所述連接板活動套設(shè)在所述圓形桿的外側(cè)，所述圓形桿的外側(cè)繞設(shè)有第二彈簧，所述板體的下表面固定安裝有多個伸縮桿，所述伸縮桿的外側(cè)繞設(shè)有第一彈簧，多個所述伸縮桿的底端與所述緩沖板的上表面固定連接。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述連接板的上表面開設(shè)有多個通孔，所述通孔的內(nèi)壁與所述圓形桿的外側(cè)活動接觸。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第二彈簧的頂端與所述凹槽的內(nèi)壁頂部固定連接，所述第二彈簧的底端與所述連接板的上表面固定連接。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一彈簧的頂端與所述板體的下表面固定連接，所述第一彈簧的底端與所述緩沖板的上表面固定連接。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第二軸孔與所述第一軸孔對應(yīng)設(shè)置，多個所述第二安裝孔與多個所述第一安裝孔一一對應(yīng)設(shè)置。

8、本實(shí)用新型實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

9、本實(shí)用新型通過設(shè)置的緩沖板、側(cè)板、連接板、圓形桿、第二彈簧、第一彈簧，板體受到來自制動器的壓力時，板體對緩沖板產(chǎn)生一個擠壓力，此時緩沖板帶動側(cè)板移動，側(cè)板帶動連接板在圓形桿的外側(cè)移動，同時第二彈簧被壓縮，緩沖板受到壓力的同時第一彈簧以及伸縮桿被壓縮，通過第一彈簧以及第二彈簧對板體受到的壓力進(jìn)行緩沖，使得便于對板體使用過程中受到的壓力進(jìn)行緩沖，從而有效延長了板體的使用壽命。

10、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種制動器安裝板，其特征在于：包括板體(1)，所述板體(1)的上表面開設(shè)有第一軸孔(2)，所述板體(1)的上表面開設(shè)有多個第一安裝孔(3)，所述板體(1)的下方活動設(shè)置有緩沖板(4)，所述緩沖板(4)的上表面開設(shè)有第二軸孔(5)，所述緩沖板(4)的上表面開設(shè)有多個第二安裝孔(6)，所述板體(1)的外側(cè)開設(shè)有兩個凹槽(7)，兩個所述凹槽(7)呈對稱設(shè)置；所述緩沖板(4)的上表面固定安裝有兩個側(cè)板(10)，兩個所述側(cè)板(10)呈對稱設(shè)置，兩個所述側(cè)板(10)的上表面均固定安裝有連接板(11)，所述凹槽(7)的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間固定安裝有多個圓形桿(14)，所述連接板(11)活動套設(shè)在所述圓形桿(14)的外側(cè)，所述圓形桿(14)的外側(cè)繞設(shè)有第二彈簧(12)，所述板體(1)的下表面固定安裝有多個伸縮桿(9)，所述伸縮桿(9)的外側(cè)繞設(shè)有第一彈簧(8)，多個所述伸縮桿(9)的底端與所述緩沖板(4)的上表面固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安裝板，其特征在于：所述連接板(11)的上表面開設(shè)有多個通孔(13)，所述通孔(13)的內(nèi)壁與所述圓形桿(14)的外側(cè)活動接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安裝板，其特征在于：所述第二彈簧(12)的頂端與所述凹槽(7)的內(nèi)壁頂部固定連接，所述第二彈簧(12)的底端與所述連接板(11)的上表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安裝板，其特征在于：所述第一彈簧(8)的頂端與所述板體(1)的下表面固定連接，所述第一彈簧(8)的底端與所述緩沖板(4)的上表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器安裝板，其特征在于：所述第二軸孔(5)與所述第一軸孔(2)對應(yīng)設(shè)置，多個所述第二安裝孔(6)與多個所述第一安裝孔(3)一一對應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種制動器安裝板，包括板體，所述板體的上表面開設(shè)有第一軸孔，所述板體的上表面開設(shè)有多個第一安裝孔，所述板體的下方活動設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板的上表面開設(shè)有第二軸孔，所述緩沖板的上表面開設(shè)有多個第二安裝孔，所述板體的外側(cè)開設(shè)有兩個凹槽，兩個所述凹槽呈對稱設(shè)置，所述緩沖板的上表面固定安裝有兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板呈對稱設(shè)置，兩個所述側(cè)板的上表面均固定安裝有連接板，所述凹槽的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間固定安裝有多個圓形桿，本技術(shù)通過設(shè)置的緩沖板、側(cè)板、連接板、圓形桿、第二彈簧、第一彈簧，使得便于對板體使用過程中受到的壓力進(jìn)行緩沖，從而有效延長了板體的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：劉志賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州東潮科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/5/15