本發(fā)明涉及減振器，特別是涉及一種具有自供電功能的減振器。

背景技術：

1、振動是工程領域中的主要公害。以風力發(fā)電設備為例，風力發(fā)電機組或發(fā)動機的振動傳播會直接影響到機械的可靠性和使用壽命。發(fā)動機的振動還會影響工程機械的儀表的精度和指示，甚至造成儀器的損壞。對此，工作人員普遍會安裝一些減振裝置來減少振動。然而當前的振動裝置大多只能利用主動隔振或被動隔振等方式減少振動的產生，其他的功能較少。許多減振器無法對負載的振動是否達到危險的幅度進行預警，安全性較差，而且，當前采用主動隔振的減振器，往往耗費大量的電能。因此，亟需一種能夠將機械能轉化為電能并為自身供電，節(jié)約能源，而且能夠負載振幅進行檢測，安全性更高的具有自供電功能的減振器。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種具有自供電功能的減振器，以解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，能夠將機械能轉化為電能并為自身供電，節(jié)約能源，而且能夠負載振幅進行檢測，安全性更高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供了一種具有自供電功能的減振器，包括：支撐結構、發(fā)電檢測模塊、減振模塊和能量采集器，所述發(fā)電檢測模塊和所述減振模塊均連接在所述支撐結構上；所述減振模塊包括電驅動裝置和載物臺，所述載物臺與所述驅動裝置的輸出端傳動連接，所述載物臺上用于設置負載，所述載物臺能夠在所述電驅動裝置的驅動下產生與所述負載振動方向相反的位移；所述發(fā)電檢測模塊具有輸入端，所述發(fā)電檢測模塊的輸入端與所述載物臺傳動連接，所述發(fā)電檢測模塊能夠將所述載物臺運動時的機械能轉化為電能并傳輸至能量采集器，所述能量采集器能夠對所述發(fā)電檢測模塊傳輸?shù)碾娔苓M行整流并將整流后的電流其傳輸至減振模塊；所述發(fā)電檢測模塊還能夠檢測所述載物臺的位移并在所述載物臺的位移達到預設值時發(fā)出報警信號。

4、在一些實施方式中，所述減振模塊還包括第一齒圈、第一行星輪、第一太陽輪和第一連接件，所述電驅動裝置為電機，所述電驅動裝置和所述第一齒圈均固定連接在所述支撐結構上，所述第一太陽輪與所述電驅動裝置的輸出軸同軸設置且固定連接，所述第一太陽輪位于所述第一齒圈內且與所述第一齒圈同軸設置，所述第一行星輪設置在所述第一齒圈和所述太陽輪之間，所述第一行星輪分別與所述第一太陽輪和所述第一齒圈嚙合，所述第一連接件沿豎直方向滑動連接在所述支撐結構上，所述第一連接件上設置有沿水平方向延伸的第一滑槽，所述第一行星輪上固定連接有第一滑動軸，所述第一滑動軸的軸線與所述第一行星輪中心軸的軸線平行且具有間距，所述第一滑動軸滑動連接在所述第一滑槽內，所述第一滑動軸的兩側分別與所述第一滑槽相對的兩個內側面接觸，所述載物臺固定連接在所述第一連接件的頂端。

5、在一些實施方式中，還包括控制組件和加速度傳感器，所述加速度傳感器固定連接在所述載物臺上，所述加速度傳感器能夠檢測所述載物臺運動時的加速度，所述控制組件能夠根據(jù)所述加速度傳感器的檢測結果控制所述電驅動裝置輸出軸的轉速和轉動方向。

6、在一些實施方式中，所述發(fā)電檢測模塊包括發(fā)電機、第二齒圈、第二行星輪、第二太陽輪和第二連接件，所述發(fā)電機和所述第二齒圈均固定連接在所述支撐結構上，所述第二太陽輪與所述發(fā)電機的輸入軸同軸設置且固定連接，所述第二太陽輪位于所述第二齒圈內且與所述第二齒圈同軸設置，所述第二行星輪設置在所述第二齒圈和所述太陽輪之間，所述第二行星輪與所述第二太陽輪和所述第二齒圈嚙合，所述第二連接件沿豎直方向滑動連接在所述支撐結構上，所述第二連接件上設置有沿水平方向延伸的第二滑槽，所述第二行星輪上固定連接有第二滑動軸，所述第二滑動軸的軸線與所述第二行星輪的中心軸平行且具有間距，所述第二滑動軸滑動連接在所述第二滑槽內，所述第二滑動軸的兩側分別與所述第二滑槽相對的兩個內側面接觸，所述第二連接件與所述載物臺固定連接并形成一個所述發(fā)電檢測模塊的輸入端。

7、在一些實施方式中，所述減振模塊還包括至少一個彈簧，所述彈簧豎直設置，所述彈簧的一端固定連接在所述支撐結構上，另一端固定連接在所述載物臺上。

8、在一些實施方式中，所述發(fā)電檢測模塊還包括第一限位板，所述第一限位板上設置有第一通孔和第一安裝軸，所述第一太陽輪的中心固定連接有第一中心軸，所述第一中心軸轉動連接在所述第一通孔內，所述第一行星輪的中心設置有第一中心孔，所述第一安裝軸轉動連接在所述第一中心孔內；所述減振模塊還包括第二限位板，所述第二限位板上設置有第二通孔和第二安裝軸，所述第二太陽輪的中心固定連接有第二中心軸，所述第二中心軸轉動連接在所述第二通孔內，所述第二行星輪的中心設置有第二中心孔，所述第二安裝軸轉動連接在所述第二中心孔內。

9、在一些實施方式中，所述第一連接件包括第一滑桿、第一支撐桿和第一固定件，所述第一支撐桿的一端固定連接在所述第一滑桿上，所述第一滑桿水平設置且兩端分別沿豎直方向滑動連接在所述支撐結構上，所述第一滑槽設置在所述第一滑桿上，所述第一固定件固定連接在所述第一齒圈上，所述第一固定件上設置有沿豎直方向延伸的第一導向孔，所述第一支撐桿穿過并滑動連接在所述第一導向孔內，所述第二連接件包括第二滑桿、第二支撐桿和第二固定件，所述第二支撐桿的二端固定連接在所述第二滑桿上，所述第二滑桿水平設置且兩端分別沿豎直方向滑動連接在所述支撐結構上，所述第二滑槽設置在所述第二滑桿上，所述第二固定件固定連接在所述第二齒圈上，所述第二固定件上設置有沿豎直方向延伸的第二導向孔，所述第二支撐桿穿過并滑動連接在所述第一導向孔內，所述第一支撐桿遠離所述第一滑桿的端部和所述第二支撐桿遠離所述第二滑桿的端部均固定連接在所述載物臺上。

10、在一些實施方式中，所述支撐結構包括底板、兩個側板、第一支撐架、第二支撐架、驅動架和發(fā)電機架，兩個所述側板相對設置且分別固定連接在所述底板的兩端，兩個所述側板均與所述底板垂直，所述第一支撐架、所述第二支撐架、所述驅動架和所述發(fā)電機架均固定連接在所述底板上，所述第一支撐固定連接在所述第一支撐架上，所述第二齒圈固定連接在所述第二支撐架上，所述驅動架和所述發(fā)電機架的上側均設置有減振墊，所述電驅動裝置和所述發(fā)電機分別固定連接在所述驅動架和所述發(fā)電機架各自的減振墊上。

11、在一些實施方式中，所述發(fā)電檢測模塊還包括：摩擦組件，所述摩擦組件包括依次設置的基板、摩擦電極、摩擦起電層和安裝板，所述基板和所述安裝板均為絕緣材質，所述基板固定連接在所述側板上，所述摩擦電極與所述基板固定連接，所述摩擦起電層與所述摩擦電極在豎直方向上滑動連接，所述摩擦起電層與所述安裝板固定連接，所述摩擦電極和所述摩擦起電層均與所述能量收集器信號連接；所述第一滑桿和所述第二滑桿的四個端部中，至少一個端部為生電端，所述生電端固定連接在所述安裝板上。

12、在一些實施方式中，所述摩擦電極沿豎直方向依次設置有兩個且分別為第一電極和第二電極，所述第一電極與所述第二電極之間具有間距，所述摩擦組件還包括預警電極、信號燈和預警燈，所述預警電極固定連接在靠近所述基板下端的側面上且與所述第二電極具有間距，所述第一電極與所述第二電極的尺寸與所述摩擦電極相等，所述預警電極遠離所述基板的一側與所述摩擦電極齊平，所述信號燈與所述摩擦電極導通并形成第一回路，所述預警燈并聯(lián)在所述第一回路上，所述預警燈與所述預警電極導通。

13、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術取得了以下技術效果：

14、本發(fā)明提供的具有自供電功能的減振器，可通過電驅動裝置驅動載物臺產生與負載振動方向相反的位移從而實現(xiàn)減振，而且，負載振動時的能量以及電驅動裝置輸出端產生的能量都會作用到載物臺上并使載物臺運動，通過發(fā)電檢測模塊即可將載物臺運動產生的機械能轉化為電能，也就是間接地利用了負載振動的能量以及電驅動裝置的能量，接著發(fā)電檢測模塊將電能輸送至減振模塊，即可對減振模塊供電。另外，還能夠預先設定一個載物臺預設值，當載物臺的位移達到該預設值時，即表明振幅較大，達到危險狀態(tài)，此時可通過發(fā)電檢測模塊檢測載物臺的位移，并在達到該預設值時發(fā)出報警信號，進而提高安全性。