本發(fā)明涉及一種傳動裝置，具體涉及一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，屬于傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂，別名輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見的輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂。鋼質(zhì)輪圈的強度高，常用于大型載重交通工具；但鋼質(zhì)輪圈質(zhì)量重，外形單一，正逐漸被鋁合金輪圈替代。鋁合金輪圈在制備過程中常需要經(jīng)過多道工序的加工才能形成最終的成品。為了提升工作效率，多道工序之間常用預(yù)設(shè)的傳送設(shè)備進行傳送待加工的輪圈。傳動裝置是整個傳送設(shè)備中的驅(qū)動部分，能夠?qū)恿ρb置的動力傳遞給工作機構(gòu)。傳送設(shè)備中通常都會使用減速器作為傳動裝置，用來降低電機的轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，降低負載。

2、由于減速器在工作過程中，其內(nèi)部通過相嚙合的大齒輪和小齒輪轉(zhuǎn)動對電機進行減速，大齒輪和小齒輪在轉(zhuǎn)動的過程中需要使用潤滑油對其表面進行潤滑，以確保大齒輪和小齒輪能夠順暢的進行轉(zhuǎn)動，但是現(xiàn)有為減速器補充潤滑油的方式是旋出進油口的油塞，人工手動通過漏斗來進行潤滑油加注，人工在操作時需要一手扶住漏斗，一手向漏斗內(nèi)倒油，一邊要注意漏斗內(nèi)倒油的操作，一邊還要關(guān)注進油口的注油情況，稍有不慎就會使漏斗與進油口之間脫離造成漏油，不便于單人操作。減速器在工作過程中損壞，則會直接影響整個輪圈的生產(chǎn)線。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，包括減速器本體，所述減速器本體相對立的兩側(cè)外壁分別安裝有用于與電機輸出端相連接的第一連接軸以及用于與傳送設(shè)備內(nèi)的驅(qū)動軸相連接的第二連接軸，減速器本體靠近第一連接軸的一側(cè)外壁安裝有輔助連接機構(gòu)，減速器本體的頂部安裝有進油口，減速器本體頂部靠近進油口設(shè)有輔助支撐機構(gòu)，輔助支撐機構(gòu)包括設(shè)置在進油口上方的兩個轉(zhuǎn)動板，兩個轉(zhuǎn)動板相靠近的一側(cè)外壁均設(shè)有多個用于對漏斗提供支撐的第一電動伸縮桿。

4、可選的，所述減速器本體的頂部靠近進油口轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂端安裝有安裝板，安裝板的兩端分別安裝有過濾板和圓板。

5、可選的，所述過濾板位于進油口的正上方，圓板的內(nèi)部開設(shè)有呈倒圓錐形的凹槽，凹槽的內(nèi)部安裝有固定座，固定座與凹槽內(nèi)壁之間留有空隙，固定座的頂部安裝有伸縮氣囊，伸縮氣囊的外壁粘附有吸油棉，圓板的底部開設(shè)有與凹槽相連通的排油口。

6、可選的，所述減速器本體的頂部安裝有固定架，固定架的底部開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)對稱安裝有兩個第一電動滑塊。

7、可選的，兩個所述第一電動滑塊的底端均安裝有可伸縮的安裝座，兩個轉(zhuǎn)動板的底端分別轉(zhuǎn)動安裝在與其相靠近的安裝座內(nèi)。

8、可選的，兩個所述安裝座的底部均安裝有用于對過濾板頂部進行清理的鋼絲刷，兩個轉(zhuǎn)動板均為伸縮板。

9、可選的，兩個所述轉(zhuǎn)動板相靠近的一側(cè)均開設(shè)有第二滑槽，兩個第二滑槽的內(nèi)部均安裝有第二電動滑塊，多個第二電動滑塊相靠近的一側(cè)外壁均安裝有轉(zhuǎn)動座，多個第一電動伸縮桿均通過底端設(shè)置的轉(zhuǎn)動塊與其相靠近的轉(zhuǎn)動座相鉸接。

10、可選的，兩個所述轉(zhuǎn)動板相靠近的一側(cè)外壁均粘接有橡膠墊，固定架遠離兩個轉(zhuǎn)動板的一側(cè)外壁安裝有矩形板，矩形板的底部粘接有海綿墊。

11、可選的，所述輔助連接機構(gòu)包括兩個第二電動伸縮桿，兩個第二電動伸縮桿分別安裝在減速器本體靠近第一連接軸的外壁上，兩個第二電動伸縮桿的伸出端均安裝有弧形夾塊。

12、可選的，兩個所述弧形夾塊遠離第二電動伸縮桿的一側(cè)外壁均開設(shè)有活動槽，兩個活動槽內(nèi)均滑動安裝有兩個活動塊，多個活動塊遠離弧形夾塊的一端分別安裝有兩個相互配合的連接板，兩個連接板的上下兩端分別通過螺栓螺紋連接。

13、本發(fā)明的有益效果是：

14、1、該發(fā)明中，通過設(shè)置的輔助支撐機構(gòu)，可在工作人員使用漏斗對減速器本體內(nèi)部添加潤滑油時，控制兩個轉(zhuǎn)動板均向上轉(zhuǎn)動呈豎直狀態(tài)，然后控制多個第一電動伸縮桿的伸出端向上伸長至指定位置后，工作人員將漏斗放置在多個第一電動伸縮桿的伸出端后，即可對漏斗進行輔助支撐，無需工作人員一只手扶住漏斗進行添加，方便工作人員單人操作，避免在加油過程中出現(xiàn)潤滑油泄漏、浪費的情況。

15、2、該發(fā)明中，通過在減速器本體頂部設(shè)置的過濾板、圓板等部件，過濾板可在添加潤滑油的過程中對潤滑油進行過濾，避免含有雜質(zhì)的潤滑油進入減速器本體的內(nèi)部對齒輪轉(zhuǎn)動造型影響，圓板可在潤滑油添加后，通過伸縮氣囊的向上伸長，對漏斗底部的管狀內(nèi)壁進行清理，避免后續(xù)工作人員手動清理較為不便的問題出現(xiàn)。

16、3、該發(fā)明中，兩個轉(zhuǎn)動板和兩個安裝座均為可伸縮設(shè)置，且兩個安裝座均能夠通過第一電動滑塊在第一滑槽內(nèi)來回移動，使得兩個轉(zhuǎn)動板之間的間距可調(diào)節(jié)，兩個轉(zhuǎn)動板的長度可調(diào)節(jié)，從而方便對不同大小的漏斗提供支撐，提高輔助支撐機構(gòu)的適用性。

17、4、該發(fā)明中，減速器本體內(nèi)部的加油工作結(jié)束后，可控制兩個轉(zhuǎn)動板朝著相互靠近方向向下轉(zhuǎn)動，帶動兩個轉(zhuǎn)動板相靠近一側(cè)的橡膠墊對進油口進行封堵，避免減速器本體在使用時，外界灰塵進入減速器本體的內(nèi)部，而且在減速器本體正常使用時，可控制兩個轉(zhuǎn)動板打開，對減速器本體內(nèi)部的高溫氣體進行排出，此時可控制過濾板轉(zhuǎn)動至進油口的頂部，對正在外界灰塵進行過濾，避免外界灰塵在進油口打開排氣的過程中，進入減速器本體的內(nèi)部。

18、該傳送裝置中減速器能得到良好的防護，在輪圈生產(chǎn)制備中始終保持高效的工作狀態(tài)，進而能提升輪圈的生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，包括減速器本體（1），其特征在于，所述減速器本體（1）相對立的兩側(cè)外壁分別安裝有用于與電機輸出端相連接的第一連接軸（5）以及用于與傳送設(shè)備內(nèi)的驅(qū)動軸相連接的第二連接軸（2），減速器本體（1）靠近第一連接軸（5）的一側(cè)外壁安裝有輔助連接機構(gòu)，減速器本體（1）的頂部安裝有進油口（7），減速器本體（1）頂部靠近進油口（7）設(shè)有輔助支撐機構(gòu)，輔助支撐機構(gòu)包括設(shè)置在進油口（7）上方的兩個轉(zhuǎn)動板（4），兩個轉(zhuǎn)動板（4）相靠近的一側(cè)外壁均設(shè)有多個用于對漏斗提供支撐的第一電動伸縮桿（25）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，所述減速器本體（1）的頂部靠近進油口（7）轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸（9），轉(zhuǎn)軸（9）的頂端安裝有安裝板（8），安裝板（8）的兩端分別安裝有過濾板（10）和圓板（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，所述過濾板（10）位于進油口（7）的正上方，圓板（11）的內(nèi)部開設(shè)有呈倒圓錐形的凹槽，凹槽的內(nèi)部安裝有固定座（13），固定座（13）與凹槽內(nèi)壁之間留有空隙，固定座（13）的頂部安裝有伸縮氣囊（12），伸縮氣囊（12）的外壁粘附有吸油棉，圓板（11）的底部開設(shè)有與凹槽相連通的排油口（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，所述減速器本體（1）的頂部安裝有固定架（3），固定架（3）的底部開設(shè)有第一滑槽（17），第一滑槽（17）內(nèi)對稱安裝有兩個第一電動滑塊（20）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，兩個所述第一電動滑塊（20）的底端均安裝有可伸縮的安裝座（21），兩個轉(zhuǎn)動板（4）的底端分別轉(zhuǎn)動安裝在與其相靠近的安裝座（21）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，兩個所述安裝座（21）的底部均安裝有用于對過濾板（10）頂部進行清理的鋼絲刷（19），兩個轉(zhuǎn)動板（4）均為伸縮板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)動板（4）相靠近的一側(cè)均開設(shè)有第二滑槽（22），兩個第二滑槽（22）的內(nèi)部均安裝有第二電動滑塊（23），多個第二電動滑塊（23）相靠近的一側(cè)外壁均安裝有轉(zhuǎn)動座（24），多個第一電動伸縮桿（25）均通過底端設(shè)置的轉(zhuǎn)動塊與其相靠近的轉(zhuǎn)動座（24）相鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)動板（4）相靠近的一側(cè)外壁均粘接有橡膠墊（16），固定架（3）遠離兩個轉(zhuǎn)動板（4）的一側(cè)外壁安裝有矩形板（15），矩形板（15）的底部粘接有海綿墊（18）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，所述輔助連接機構(gòu)包括兩個第二電動伸縮桿（26），兩個第二電動伸縮桿（26）分別安裝在減速器本體（1）靠近第一連接軸（5）的外壁上，兩個第二電動伸縮桿（26）的伸出端均安裝有弧形夾塊（6）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，其特征在于，兩個所述弧形夾塊（6）遠離第二電動伸縮桿（26）的一側(cè)外壁均開設(shè)有活動槽，兩個活動槽內(nèi)均滑動安裝有兩個活動塊，多個活動塊遠離弧形夾塊（6）的一端分別安裝有兩個相互配合的連接板（27），兩個連接板（27）的上下兩端分別通過螺栓（28）螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的公開了一種鋁合金輪圈制備中傳送設(shè)備的傳動裝置，包括減速器本體，減速器本體相對立的兩側(cè)外壁分別安裝第一連接軸以及第二連接軸，減速器本體靠近第一連接軸的外壁安裝輔助連接機構(gòu)，減速器本體頂部安裝進油口，減速器本體頂部設(shè)有輔助支撐機構(gòu)，輔助支撐機構(gòu)包括兩個轉(zhuǎn)動板，兩個轉(zhuǎn)動板相靠近的一側(cè)外壁均設(shè)有第一電動伸縮桿。該發(fā)明中，工作人員將漏斗放置在多個第一電動伸縮桿的伸出端后，即可對漏斗進行輔助支撐，無需工作人員一只手扶住漏斗進行添加，方便工作人員單人操作。該傳送裝置中減速器能得到良好的防護，在輪圈生產(chǎn)制備中始終保持高效的工作狀態(tài)，進而能提升輪圈的生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王向陽
受保護的技術(shù)使用者：益昌鋁制品（太倉）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15