專利名稱：電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)車機(jī)一種排氣設(shè)備，特別涉及一種電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置。
背景技術(shù)：
電機(jī)車工作環(huán)境比較惡劣，而其氣控裝置及電控裝置均要求比較清潔的工作環(huán)境。目前，電機(jī)車氣閥站大多設(shè)置在機(jī)電室內(nèi)，與電氣控制柜同室，這樣就帶來一個(gè)問題:氣閥站排出的廢氣，全都排到機(jī)電室內(nèi)，而這些廢氣含有大量油氣，污染了機(jī)電室環(huán)境，不僅使機(jī)電室內(nèi)衛(wèi)生狀況差，嚴(yán)重時(shí)，可使電控裝置失靈，造成停機(jī)事故。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種將氣閥站各氣控閥排出的廢氣統(tǒng)一由一個(gè)排氣管收集，將廢氣直接排出室外的電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置，包括進(jìn)氣管路，開門、關(guān)門管路、制動(dòng)管路，管路接口箱和氣控系統(tǒng)閥站，其特征在于在氣控系統(tǒng)閥站中裝一條氣閥排氣管，氣閥排氣管分別同制動(dòng)管和開門、關(guān)門管路連通；氣閥排氣管再與室外管連通。本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型可將機(jī)室內(nèi)的廢氣集中排出室外，避免室內(nèi)空氣污染以及電控失靈而造成停機(jī)事故發(fā)生。
以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說明。
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圖1是電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置的管路布置圖。圖中:1_機(jī)室；2_制動(dòng)管路；3_氣控系統(tǒng)閥站；4_氣閥排氣管；5_進(jìn)氣管路；6-室外管；7-開門、關(guān)門管路；8_管路接口箱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參照附圖，一種電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置，包括進(jìn)氣管路5，開門、關(guān)門管路7、制動(dòng)管路2、管路接口箱8和氣控系統(tǒng)閥站3，其特征在于在氣控系統(tǒng)閥站3中裝一條氣閥排氣管4，氣閥排氣管4分別同制動(dòng)管路2和開門、關(guān)門管路7連通；氣閥排氣管4再與室外管6連通，將廢氣排出車外。該裝置解決室內(nèi)空氣污染問題，保證了設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置，包括進(jìn)氣管路(5)，開門、關(guān)門管路(7)、制動(dòng)管路(2 )、管路接口箱(8 )和氣控系統(tǒng)閥站(3 )，其特征在于在氣控系統(tǒng)閥站(3 )中裝一條氣閥排氣管(4)，氣閥排氣管(4)分別同制動(dòng)管路(2)和開門、關(guān)門管路(7)連通；氣閥排氣管(4)再與室外管(6)連通 。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種電機(jī)車氣閥站集中排氣裝置，包括進(jìn)氣管路(5)，開門、關(guān)門管路(7)、制動(dòng)管路(2)、管路接口箱(8)和氣控系統(tǒng)閥站(3)，其特征在于在氣控系統(tǒng)閥站(3)中裝一條氣閥排氣管(4)，氣閥排氣管(4)分別同制動(dòng)管路(2)和開門、關(guān)門管路(7)連通；氣閥排氣管(4)再與室外管(6)連通。該實(shí)用新型可將機(jī)室內(nèi)的廢氣集中排出室外，避免室內(nèi)空氣污染以及電控失靈而造成停機(jī)事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F17D1/02GK203147277SQ20132010770
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者倪仲核, 潘宏寬 申請(qǐng)人:大連天工機(jī)械有限公司