專(zhuān)利名稱(chēng)：斷電器式鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)速傳感器，特別是一種斷電器式鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器。
目前一般鐵路編組場(chǎng)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)中的車(chē)輛測(cè)速傳感器，主要有機(jī)械及電磁兩類(lèi)。機(jī)械式測(cè)速傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用壽命短；而電磁式的測(cè)速傳感器抗磁、震干擾力差，當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，電磁感應(yīng)的信號(hào)弱，造成系統(tǒng)不能正常工作。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠壽命長(zhǎng)的鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種斷電器式鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器，包括上支承體、下支承體，其特征是上支承體內(nèi)有縱向孔，孔內(nèi)有滑動(dòng)頂桿，滑動(dòng)頂桿下端連接一下支承體內(nèi)的回程彈簧，滑動(dòng)頂桿上有一環(huán)形槽，上支承體內(nèi)橫向有一通孔，孔內(nèi)有滑銷(xiāo)，滑銷(xiāo)對(duì)應(yīng)一斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)，斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)有一彈簧。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
附圖為本實(shí)用新型的示意圖。
圖中包括上支承體1、下支承體2，其特征是上支承體1內(nèi)有縱向孔3，孔3內(nèi)有滑動(dòng)頂桿4，滑動(dòng)頂桿4下端連接一下支承體2內(nèi)的回程彈簧5，滑動(dòng)頂桿4上有一環(huán)形槽6，上支承體1內(nèi)橫向有一通孔7，孔7內(nèi)有滑銷(xiāo)8，滑銷(xiāo)8與環(huán)形槽6相對(duì)應(yīng)，滑銷(xiāo)8對(duì)應(yīng)一斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)9的動(dòng)觸點(diǎn)10，微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)10有一彈簧11。
使用時(shí)將測(cè)速微動(dòng)傳感器安裝在鋼軌外側(cè)，滑動(dòng)頂桿4高于鋼軌軌面，當(dāng)車(chē)輛壓過(guò)滑動(dòng)頂桿4時(shí)，滑動(dòng)頂桿4壓下，同時(shí)下支承體2內(nèi)的回程彈簧5被壓縮，隨滑動(dòng)頂桿4的下移，環(huán)形槽6脫離滑銷(xiāo)8，滑銷(xiāo)8被滑動(dòng)頂桿4外壓，滑銷(xiāo)8觸輛壓過(guò)滑動(dòng)頂桿4時(shí)，滑動(dòng)頂桿4壓下，同時(shí)下支承體2內(nèi)的回程彈簧5被壓縮，隨滑動(dòng)頂桿4的下移，環(huán)型槽6脫離滑銷(xiāo)8，滑銷(xiāo)8被滑動(dòng)頂桿4外壓，滑銷(xiāo)8觸動(dòng)斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)9，動(dòng)觸點(diǎn)10被頂開(kāi)，彈簧11被壓縮，此時(shí)斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)9呈開(kāi)路狀態(tài)，并有一個(gè)信號(hào)輸出，傳感器實(shí)現(xiàn)傳感作用。當(dāng)車(chē)輪過(guò)后，彈簧11將滑銷(xiāo)8彈回，壓縮的回程彈簧5將滑動(dòng)頂桿4回復(fù)。
權(quán)利要求一種鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器，包括上支承體、下支承體，其特征是上支承體內(nèi)有縱向孔，孔內(nèi)有滑動(dòng)頂桿，滑動(dòng)頂桿下端連接一下支承體內(nèi)的回程彈簧，滑動(dòng)頂桿上有一環(huán)形槽，上支承體內(nèi)橫向有一通孔，孔內(nèi)有滑銷(xiāo)，滑銷(xiāo)與環(huán)形槽相對(duì)應(yīng)，滑銷(xiāo)對(duì)應(yīng)一斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)，斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)有一彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器。包括上支承體、下支承體,其特征是:上支承體內(nèi)有縱向孔,孔內(nèi)有滑動(dòng)頂桿,滑動(dòng)頂桿下端連接一下支承體內(nèi)的回程彈簧,滑動(dòng)頂桿上有一環(huán)形槽,上支承體內(nèi)橫向有一通孔,孔內(nèi)有滑銷(xiāo),滑銷(xiāo)與環(huán)形槽相對(duì)應(yīng),滑銷(xiāo)對(duì)應(yīng)一斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn),斷電器微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)有一彈簧,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使鐵路車(chē)輛測(cè)速微動(dòng)傳感器結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)G01P3/02GK2478111SQ0123891
公開(kāi)日2002年2月20日 申請(qǐng)日期2001年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月18日
發(fā)明者王毅志, 黃國(guó)楨, 彭富海 申請(qǐng)人:上海鐵路站場(chǎng)調(diào)速技術(shù)中心有限公司