本發(fā)明涉及電池倉阻燃，具體為儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，儲能電池系統(tǒng)作為能量存儲與轉(zhuǎn)換的核心部件，在電動汽車、儲能電站、便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，然而，鋰電池在充放電過程中因熱失控、短路、過充等原因存在自燃甚至爆炸的風(fēng)險，給使用安全帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；

2、傳統(tǒng)的電池倉設(shè)計往往側(cè)重于散熱以提高電池組的性能和使用壽命，卻難以兼顧有效的火災(zāi)防控，尤其是在電池自燃初期，由于電池倉需要保持一定的通風(fēng)以散熱，導(dǎo)致外界氧氣容易進(jìn)入，加劇了火勢的蔓延；

3、因此，開發(fā)一種既能保障電池組正常散熱，又能在緊急情況下迅速阻隔氧氣并實施阻燃的電池倉結(jié)構(gòu)，成為提升電池系統(tǒng)安全性的關(guān)鍵。

4、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是最接近的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的電池自燃初期，由于電池倉需要保持一定的通風(fēng)以散熱，導(dǎo)致外界氧氣容易進(jìn)入，加劇了火勢的蔓延的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部容納有電池組的電池倉件，所述電池倉件的開口端設(shè)有倉門，所述電池倉件相對倉門的一端設(shè)有用于散熱的散熱口，還包括：

4、封閉單元，包括設(shè)于電池倉件內(nèi)壁用于對散熱口進(jìn)行封閉絕氧的封閉組件，設(shè)于封閉組件一側(cè)用于帶動封閉組件進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的驅(qū)動組件；

5、阻燃單元，設(shè)于電池倉件內(nèi)部一側(cè)，用于在封閉組件將散熱口進(jìn)行封閉的同時將燃燒狀態(tài)的電池倉件內(nèi)部輸送阻燃?xì)怏w。

6、進(jìn)一步的，所述封閉組件包括：

7、導(dǎo)板，固定連接在所述電池倉件的內(nèi)壁，所述導(dǎo)板內(nèi)部設(shè)有第一導(dǎo)槽；

8、齒條，滑動插接在所述第一導(dǎo)槽內(nèi)部；

9、伸縮板，滑動插接在所述導(dǎo)板內(nèi)部，所述齒條的一側(cè)與所述伸縮板固定連接；

10、推桿，設(shè)有兩組，分別固定連接在所述伸縮板的上下端且位于導(dǎo)板的外側(cè)；

11、第一活塞，固定連接在所述推桿相對伸縮板的一端，用于調(diào)節(jié)阻燃單元內(nèi)部的氣流狀態(tài)；

12、限位板，固定連接在所述電池倉件內(nèi)部一端且與導(dǎo)板對應(yīng)，用于對導(dǎo)板進(jìn)行限位。

13、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動組件包括：

14、驅(qū)動電機(jī)，安裝在所述電池倉件內(nèi)壁且位于導(dǎo)板上方；

15、驅(qū)動軸，連接在所述驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動端；

16、齒輪，固定套設(shè)在所述驅(qū)動軸外側(cè)且與所述齒條嚙合，用于帶動齒條移動。

17、進(jìn)一步的，所述阻燃單元包括：

18、導(dǎo)管，固定連接在所述電池倉件內(nèi)壁且位于限位板相對導(dǎo)板的一側(cè)；

19、存儲筒，設(shè)于導(dǎo)管位于導(dǎo)板的一側(cè)，所述第一活塞滑動插接在所述存儲筒內(nèi)部，所述存儲筒與所述導(dǎo)管內(nèi)部相通且二者均容納有阻燃?xì)怏w；

20、第一輸送管，連接在所述導(dǎo)管上部的一側(cè)且與導(dǎo)管內(nèi)部相通；

21、第二輸送管，與所述第一輸送管的一側(cè)接通，所述第二輸送管的延伸方向與電池倉件的延伸方向平行，所述第二輸送管的下端設(shè)有用于將阻燃?xì)怏w排出的噴口；

22、阻氣機(jī)構(gòu)，設(shè)于第一輸送管內(nèi)部，用于對存儲筒內(nèi)與導(dǎo)管內(nèi)的阻燃?xì)怏w進(jìn)行封存。

23、進(jìn)一步的，所述阻氣機(jī)構(gòu)包括：

24、第二導(dǎo)槽，設(shè)于阻氣機(jī)構(gòu)內(nèi)部，所述阻氣機(jī)構(gòu)內(nèi)部位于導(dǎo)管的一側(cè)設(shè)有與第二導(dǎo)槽接通的第一出氣口；

25、第二活塞，滑動插接在所述第二導(dǎo)槽內(nèi)部，所述第二活塞相對第一出氣口的一端固定連接有導(dǎo)桿；

26、頂緊彈簧，套設(shè)在所述導(dǎo)桿外側(cè)且位于第二導(dǎo)槽內(nèi)部，用于對第二活塞頂緊；

27、第二出氣口，設(shè)于阻氣機(jī)構(gòu)內(nèi)部且位于第二導(dǎo)槽下部，所述第二出氣口與所述第二活塞錯位設(shè)置。

28、進(jìn)一步的，所述存儲筒設(shè)有兩組，分別與導(dǎo)管上下部的一側(cè)接通且與第一活塞一一對應(yīng)，用于增大阻燃?xì)怏w存儲量。

29、進(jìn)一步的，所述噴口在所述第二輸送管的下端遠(yuǎn)離第一輸送管處進(jìn)行設(shè)置。

30、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

31、1、本發(fā)明通過啟動驅(qū)動組件，驅(qū)動組件帶動封閉組件將原先處于開啟狀態(tài)的散熱口進(jìn)行封閉，使得電池倉件內(nèi)部與外部進(jìn)行氧氣隔絕，阻礙了電池組的燃燒條件，同時，封閉組件帶動阻燃單元將阻燃?xì)怏w注入到電池倉件內(nèi)，進(jìn)一步阻礙了電池組的燃燒，阻燃效果好。

技術(shù)特征：

1.儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部容納有電池組(102)的電池倉件(100)，所述電池倉件(100)的開口端設(shè)有倉門(103)，所述電池倉件(100)相對倉門(103)的一端設(shè)有用于散熱的散熱口(101)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了儲能電池倉的阻燃結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部容納有電池組的電池倉件，所述電池倉件的開口端設(shè)有倉門，所述電池倉件相對倉門的一端設(shè)有用于散熱的散熱口，還包括：封閉單元，包括設(shè)于電池倉件內(nèi)壁用于對散熱口進(jìn)行封閉絕氧的封閉組件，設(shè)于封閉組件一側(cè)用于帶動封閉組件進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的驅(qū)動組件；阻燃單元，設(shè)于電池倉件內(nèi)部一側(cè)，用于在封閉組件將散熱口進(jìn)行封閉的同時將燃燒狀態(tài)的電池倉件內(nèi)部輸送阻燃?xì)怏w。通過驅(qū)動組件帶動封閉組件將原先處于開啟狀態(tài)的散熱口進(jìn)行封閉，使得電池倉件內(nèi)部與外部進(jìn)行氧氣隔絕，阻礙了電池組的燃燒條件，同時，封閉組件帶動阻燃單元將阻燃?xì)怏w注入到電池倉件內(nèi)，進(jìn)一步阻礙了電池組的燃燒，阻燃效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：張赟,彭鵬,王雨,張翔,許波,紀(jì)官林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省皖能能源交易有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15