本技術涉及一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造。

背景技術：

1、路面和橋臺臺背的接面處發(fā)生不均勻的沉降是很常見的問題，橋臺通常采用剛度較大的基礎形式，基本不會發(fā)生沉降，而橋臺臺背路基段的剛度較小，這就導致了橋臺臺背和路面的接面處發(fā)生了不均勻的沉降。橋臺臺背路基的沉降幅度過大會造成橋頭跳車、梁體裂縫等現(xiàn)象。因此控制橋臺臺背路基的沉降幅度尤為重要。

2、目前沉降控制的方法主要包括路基土換填減載與地基處理。地基處理主要通過布設樁基等方式提升軟基承載性能；換填減載主要通過將路基回填土更換成重度較輕的氣泡輕質土等新型材料，以減少上覆路基對地基的荷載。目前，常用作換填材料的氣泡輕質土存在強度較低，性能穩(wěn)定性較差等問題；而大量密集的樁基處理存在經(jīng)濟成本較高、施工周期長的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，該箱涵構造可以與橋臺臺背進行良好的銜接，減小橋臺臺背與路基之間的沉降幅度差異。

2、本實用新型的技術方案在于：一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，包括設置于橋臺臺背軟土段路基的若干根cfg樁，位于cfg樁的上側依次澆筑有若干段箱涵結構，相鄰兩箱涵結構之間設置有沉降縫，靠近橋臺的箱涵結構設置有與橋臺相連接的上部構造。

3、進一步地，所述箱涵結構的底面鋪設有墊層，箱涵結構的下部鋪設有排水管，箱涵結構的頂面依次布設有搭板、現(xiàn)澆層及瀝青砼。

4、進一步地，所述箱涵結構的外表面涂抹有防水劑。

5、進一步地，所述箱涵結構的上端兩側均設置有混凝土防撞欄桿。

6、進一步地，所述沉降縫內(nèi)放置有pe襯墊板，位于pe襯墊板的中部設置有兩端分別伸入箱涵結構內(nèi)的中置式鋼邊橡膠止水帶，位于pe襯墊板上下兩側均設置有密封結構。

7、進一步地，所述密封結構為填充在沉降縫內(nèi)的雙組分聚硫密封膏。

8、進一步地，所述橋臺的牛腿上搭接有箱梁，所述箱梁的上側面澆筑有瀝青砼。

9、進一步地，所述橋臺上側且位于箱梁與箱涵結構的上部構造之間設置有伸縮縫槽口，所述伸縮縫槽口澆筑有瀝青砼。

10、進一步地，所述上部構造經(jīng)抗滑移材料與橋臺相連接。

11、進一步地，當箱涵結構混凝土澆筑留設有施工縫時，對施工縫表面鑿毛清理，并在箱涵結構的施工縫外側鋪設油氈。

12、與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下優(yōu)點：

13、1.在箱涵結構的建造施工過程中，箱涵結構是鋼筋混凝土框架結構，其所需的建筑材料較少，可以達到降低自身重量的效果，從而減小傳遞給地基的荷載，起到控制沉降的作用，沉降控制效果明顯。

14、2.?箱涵結構自身剛度大，箱涵結構剛度與橋臺剛度相近似，使得橋梁和路基之間有良好的銜接，并對橋臺臺背連接處小段地基采用cfg樁基處理，可以極大降低橋梁和路基之間的沉降幅度差異，使橋臺臺背路基在長期經(jīng)受車輛荷載和自重荷載作用下沉降幅度減小，避免了車輛在行駛過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象以及梁體出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，同時提升了橋梁的使用年限和安全性。

15、3.?在箱涵結構上加裝抗滑移材料可以抵抗路基的滑移，滑移預防效果顯著。

16、4.?箱涵結構是鋼筋混凝土結構，需先用鋼筋建好整體框架結構，然后再進行混凝土澆筑，之后進行混凝土養(yǎng)護，只需在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，在標準條件下養(yǎng)護至規(guī)范時間，即可建造完成箱涵結構，養(yǎng)護方式簡單。同時鋼筋混凝土造價比氣泡輕質土等材料低很多，可以起到經(jīng)濟成本低的作用。

17、5.?選用箱涵結構作為主體結構，箱涵結構下部設置排水管，可以使得水流很好的排除，防止積水過多成為廢水腐蝕箱涵結構，來達到良好的耐久性能。

18、6.?可在混凝土防撞欄桿的溝槽中種植綠色植物，起到保護環(huán)境，美化道路的作用。

技術特征：

1.一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，包括設置于橋臺臺背軟土段路基的若干根cfg樁，位于cfg樁的上側依次澆筑有若干段箱涵結構，相鄰兩箱涵結構之間設置有沉降縫，靠近橋臺的箱涵結構設置有與橋臺相連接的上部構造。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述箱涵結構的底面鋪設有墊層，箱涵結構的下部鋪設有排水管，箱涵結構的頂面依次布設有搭板、現(xiàn)澆層及瀝青砼。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述箱涵結構的外表面涂抹有防水劑。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述箱涵結構的上端兩側均設置有混凝土防撞欄桿。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述沉降縫內(nèi)放置有pe襯墊板，位于pe襯墊板的中部設置有兩端分別伸入箱涵結構內(nèi)的中置式鋼邊橡膠止水帶，位于pe襯墊板上下兩側均設置有密封結構。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述密封結構為填充在沉降縫內(nèi)的雙組分聚硫密封膏。

7.根據(jù)權利要求1、2或6所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述橋臺的牛腿上搭接有箱梁，所述箱梁的上側面澆筑有瀝青砼。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述橋臺上側且位于箱梁與箱涵結構的上部構造之間設置有伸縮縫槽口，所述伸縮縫槽口澆筑有瀝青砼。

9.根據(jù)權利要求1或8所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，所述上部構造經(jīng)抗滑移材料與橋臺相連接。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，其特征在于，當箱涵結構混凝土澆筑留設有施工縫時，對施工縫表面鑿毛清理，并在箱涵結構的施工縫外側鋪設油氈。

技術總結
本技術涉及一種橋臺臺背軟土段路基沉降控制箱涵構造，包括設置于橋臺臺背軟土段路基的若干根CFG樁，位于CFG樁的上側依次澆筑有若干段箱涵結構，相鄰兩箱涵結構之間設置有沉降縫，靠近橋臺的箱涵結構設置有與橋臺相連接的上部構造。該箱涵構造可以與橋臺臺背進行良好的銜接，減小橋臺臺背與路基之間的沉降幅度差異。

技術研發(fā)人員：薛斌,員震,闕云,陳憲
受保護的技術使用者：福州大學
技術研發(fā)日：20240731
技術公布日：2025/5/19