本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體說是一種燃油管的加工方法。

背景技術(shù)：

1、通過分析某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由于接頭與燃油分管的焊接位置與燃油分管的首彎位置的距離過小，采用常規(guī)的“先彎曲后焊接”加工方案，由于焊接時(shí)夾持長(zhǎng)度過小，采用手工焊接質(zhì)量極不穩(wěn)定，以往類似結(jié)構(gòu)的焊接合格率很低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明公開一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管的加工方法。

2、具體技術(shù)方案如下：

3、一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管的加工裝置，

4、1)彎曲裝置：設(shè)置一個(gè)底板，所述底板上設(shè)置三個(gè)支座，所述底板的兩側(cè)上設(shè)置手柄，所述三個(gè)支座的高度依次降低，所述三個(gè)支座內(nèi)均設(shè)置分管槽；

5、2)自動(dòng)焊接裝置：設(shè)置一個(gè)自動(dòng)焊接設(shè)備焊鉗，所述自動(dòng)焊接設(shè)備焊鉗上設(shè)置兩個(gè)夾塊，所述兩個(gè)夾塊之間形成用于焊接的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置接頭，所述接頭與燃油分管通過鎢電極片焊接在一起，

6、所述三個(gè)支座橫向設(shè)置在底板上。

7、一種使用所述加工裝置的燃油分管的加工方法，包括如下步驟：

8、步驟一：第一端彎曲；

9、首先判斷出接頭與燃油分管的焊接位置對(duì)比燃油分管的首彎位置的距離過小的一端，該端設(shè)為第二端，根據(jù)設(shè)計(jì)的彎曲參數(shù)對(duì)第一端進(jìn)行彎曲。

10、步驟二：第二端自動(dòng)焊

11、將自動(dòng)焊接裝置的兩個(gè)夾塊裝配在自動(dòng)焊接設(shè)備焊鉗上，將燃油分管接頭和燃油分管第二端配合安裝在自動(dòng)焊接裝置里的空腔內(nèi)，然后將鎢電極片對(duì)準(zhǔn)接頭和燃油分管之間的待焊處，通過調(diào)試自動(dòng)焊接參數(shù)，實(shí)現(xiàn)第二端自動(dòng)焊接；

12、步驟三，第二端彎曲

13、將自動(dòng)焊接完成的零件安裝到彎曲裝置上，通過調(diào)整零件，使得零件與彎曲裝置上的支座完全接觸配合，并沿著支座上的分管槽進(jìn)行彎曲，最終實(shí)現(xiàn)第二端彎曲；

14、第二端彎曲完成后，取下零件；

15、步驟四，第一端自動(dòng)焊

16、在完成以上步驟之后，將第一端彎曲后進(jìn)行自動(dòng)焊接，自動(dòng)焊按照步驟二的方式進(jìn)行。

17、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明可有效解決各種結(jié)構(gòu)類似的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路類零件的加工問題，使用本發(fā)明可以提高該類零件合格率，提高產(chǎn)品精度和一致性，推廣應(yīng)用后，每型發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)約大量費(fèi)用。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管的加工裝置，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管的加工裝置,其特征在于：所述三個(gè)支座橫向設(shè)置在底板上。

3.一種使用權(quán)利要求2所述加工裝置的燃油分管的加工方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分管的加工方法，設(shè)計(jì)彎曲裝置和自動(dòng)焊接裝置，并根據(jù)所述的加工裝置對(duì)燃油分管進(jìn)行彎曲、自動(dòng)焊接，首先判斷出接頭與燃油分管的焊接位置對(duì)比燃油分管的首彎位置的距離過小的一端，該端設(shè)為第二端，根據(jù)設(shè)計(jì)的彎曲參數(shù)對(duì)第一端進(jìn)行彎曲，將第二端進(jìn)行自動(dòng)焊、接著對(duì)第二端進(jìn)行彎曲，然后取下零件后對(duì)第一端進(jìn)行自動(dòng)焊，完成對(duì)燃油分管的加工，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總管中燃油分管，管徑較小，彎曲和焊接不易合格，焊后易出現(xiàn)各種缺陷，采用“先焊接再彎曲成型”的加工方案，滿足自動(dòng)焊接夾持長(zhǎng)度要求，采用自動(dòng)焊接，能最大程度地保證加工合格率。

技術(shù)研發(fā)人員：宋國晶,劉嘉旭,劉明,朱光澤,耿文慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15