本技術(shù)涉及線束制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝。

背景技術(shù)：

1、電阻焊是一種以電阻熱為能源的焊接方法，主要包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。在電阻焊過程中，工件被壓緊在兩個(gè)電極之間并通以電流，利用電流流經(jīng)零件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加工到熔化或塑性狀態(tài)，在壓力下形成金屬結(jié)合。根據(jù)不同的操作方式和應(yīng)用場(chǎng)景，電阻焊主要有四種類型：點(diǎn)焊、縫焊、凸焊和對(duì)焊。

2、汽車線束接頭與汽車線束焊接所使用的電阻焊種類是點(diǎn)焊，在點(diǎn)焊該種電阻焊方式中，焊接件即汽車線束接頭與汽車線束的電芯被組裝成搭接接頭，并被壓在兩個(gè)柱狀電極且基底金屬被電阻加熱熔化以形成焊接接頭，從而完成汽車線束接頭與汽車線束電芯的焊接連接。本公司設(shè)計(jì)人員在日常生產(chǎn)工作中發(fā)現(xiàn)，汽車線束接頭與汽車線束電芯的焊接有時(shí)存在虛焊問題，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的良品率，經(jīng)過仔細(xì)排查后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致虛焊的原因是焊接時(shí)，是工人手持汽車線束接頭與汽車線束進(jìn)行焊接，并未考慮設(shè)置設(shè)置預(yù)緊措施，在電阻焊的柱狀電極向下移動(dòng)壓緊線束電芯的過程中，工人操作不規(guī)范手輕微抖動(dòng)，就可能使汽車線束接頭與汽車線束電芯連接處從兩個(gè)柱狀電極之間偏離甚至完全脫出，因此導(dǎo)致了汽車線束接頭與汽車線束電芯的虛焊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，設(shè)置在電阻焊機(jī)的工作臺(tái)上，用于將線束接頭和汽車線束固定在電阻焊機(jī)的上電極與下電極之間，所述固定工裝包括滑動(dòng)導(dǎo)軌和夾持模塊，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌與工作臺(tái)的上側(cè)表面固定連接，包括左滑軌和右滑軌，所述左滑軌和右滑軌分別對(duì)稱布置在下電極的左右兩側(cè)，所述夾持模塊包括左夾塊和右夾塊，所述左夾塊與左滑軌滑動(dòng)連接，所述右夾塊與右滑軌滑動(dòng)連接，所述左夾塊朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的左夾蓋，所述左夾塊的上側(cè)表面設(shè)置有接頭槽，所述接頭槽的形狀與線束接頭的形狀相配合，所述接頭槽能夠容納線束接頭放入，所述右夾塊朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的右夾蓋，所述右夾塊的上側(cè)表面設(shè)置有線束槽，所述線束槽的形狀與汽車線束的形狀相配合，所述線束槽能夠容納汽車線束放入，將所述左夾塊和右夾塊向下電極移動(dòng)并貼合，所述線束接頭和汽車線束的電芯能夠被穩(wěn)定的固定在上電極和下電極之間。

4、為了保證所述線束接頭和汽車線束的電芯能夠出現(xiàn)在下電極的上方，所述左夾塊和右夾塊的高度與下電極的高度相同。

5、進(jìn)一步的，所述左夾塊和右夾塊朝向下電極一側(cè)表面均設(shè)置有第一電極槽，所述左夾塊與右夾塊的第一電極槽組合起來的截面形狀與下電極的截面形狀相配合，從而使所述左夾塊和右夾塊在向下電極移動(dòng)之后組合為整體。

6、為了進(jìn)一步的提高焊接的穩(wěn)定性，所述接頭槽和線束槽的形狀均包括字母y形，其開口一端均朝向下電極，且與第一電極槽連通，所述接頭槽和線束槽的字母y形設(shè)計(jì)能夠使線束接頭和汽車線束的電芯在焊接時(shí)間隔固定距離。

7、進(jìn)一步的，所述左夾蓋和右夾蓋朝向上電極一側(cè)表面均設(shè)置有第二電極槽，所述左夾蓋和右夾蓋的第二電極槽組合起來的截面形狀與上電極的截面形狀相配合，所述第二電極槽的設(shè)置能夠使上電極向下伸入左夾蓋和右夾蓋之間。

8、為了保證所述左夾蓋和右夾蓋能夠穩(wěn)定固定線束接頭和汽車線束，所述左夾蓋和右夾蓋的一側(cè)與對(duì)應(yīng)的左夾塊和右夾塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)設(shè)置有第一磁鐵，所述左夾塊和右夾塊在第一磁鐵的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第二磁鐵，所述第一磁鐵與第二磁鐵接觸面的極性相反。

9、進(jìn)一步的，為了進(jìn)一步提升所述左夾蓋和右夾蓋對(duì)接頭槽和線束槽中的線束接頭和汽車線束的固定能力，所述左夾蓋和右夾蓋朝向接頭槽和線束槽一側(cè)設(shè)置有若干凸起的限位凸頭，所述限位凸頭沿接頭槽和線束槽方向布置。

10、進(jìn)一步的，為了方便工人翻轉(zhuǎn)打或開關(guān)閉所述左夾蓋和右夾蓋，并滑動(dòng)所述左夾塊和右夾塊，所述左夾蓋和右夾蓋在靠近第一磁鐵的一側(cè)固定連接有開合把手。

11、進(jìn)一步的，所述開合把手的外側(cè)套設(shè)有把手套，所述把手套的外側(cè)表面設(shè)置有增摩條紋，所述第一把手套的設(shè)置能夠增加摩擦力。

12、為了使保證所述左夾塊和右夾塊能夠固定在下電極的左右兩側(cè)，所述左夾塊朝向右夾塊一側(cè)表面設(shè)置有第三磁鐵，所述右夾塊朝向左夾塊一側(cè)表面設(shè)置有第四磁鐵，所述第三磁鐵與第四磁鐵接觸面的極性相反。

13、本實(shí)用新型的有益效果在于：

14、本實(shí)用新型一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，所述固定工裝的左夾塊和右夾塊能夠起到預(yù)緊線束接頭和汽車線束的作用，所述線束接頭和汽車線束在放置到對(duì)應(yīng)的左夾塊和右夾塊上之后，所述左夾塊和右夾塊的左夾蓋和右夾蓋能夠?qū)⒕€束接頭和汽車線束壓制在對(duì)應(yīng)的接頭槽和線束槽中，從而將所述線束接頭和汽車線束的電芯固定在上電極與下電極之間，防止所述線束接頭和汽車線束的電芯從上電極與下電極之間偏移或脫出，保證電阻焊機(jī)對(duì)線束接頭和汽車線束焊接的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品的良品率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，設(shè)置在電阻焊機(jī)的工作臺(tái)上，用于將線束接頭和汽車線束固定在電阻焊機(jī)的上電極與下電極之間，其特征在于，所述固定工裝包括滑動(dòng)導(dǎo)軌(1)和夾持模塊(2)，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(1)與工作臺(tái)的上側(cè)表面固定連接，包括左滑軌(11)和右滑軌(12)，所述左滑軌(11)和右滑軌(12)分別對(duì)稱布置在下電極的左右兩側(cè)，所述夾持模塊(2)包括左夾塊(21)和右夾塊(22)，所述左夾塊(21)與左滑軌(11)滑動(dòng)連接，所述右夾塊(22)與右滑軌(12)滑動(dòng)連接，所述左夾塊(21)朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的左夾蓋(23)，所述左夾塊(21)的上側(cè)表面設(shè)置有接頭槽(211)，所述接頭槽(211)的形狀與線束接頭的形狀相配合，所述右夾塊(22)朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的右夾蓋(24)，所述右夾塊(22)的上側(cè)表面設(shè)置有線束槽(221)，所述線束槽(221)的形狀與汽車線束的形狀相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾塊(21)和右夾塊(22)的高度與下電極的高度相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾塊(21)和右夾塊(22)朝向下電極一側(cè)表面均設(shè)置有第一電極槽(25)，所述左夾塊(21)與右夾塊(22)的第一電極槽(25)組合起來的截面形狀與下電極的截面形狀相配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述接頭槽(211)和線束槽(221)的形狀均包括字母y形，其開口一端均朝向下電極，且與第一電極槽(25)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾蓋(23)和右夾蓋(24)朝向上電極一側(cè)表面均設(shè)置有第二電極槽(26)，所述左夾蓋(23)和右夾蓋(24)的第二電極槽(26)組合起來的截面形狀與上電極的截面形狀相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾蓋(23)和右夾蓋(24)的一側(cè)與對(duì)應(yīng)的左夾塊(21)和右夾塊(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)設(shè)置有第一磁鐵(27)，所述左夾塊(21)和右夾塊(22)在第一磁鐵(27)的位置設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第二磁鐵(28)，所述第一磁鐵(27)與第二磁鐵(28)接觸面的極性相反。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾蓋(23)和右夾蓋(24)朝向接頭槽(211)和線束槽(221)一側(cè)設(shè)置有若干凸起的限位凸頭(29)，所述限位凸頭(29)沿接頭槽(211)和線束槽(221)方向布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾蓋(23)和右夾蓋(24)在靠近第一磁鐵(27)的一側(cè)固定連接有開合把手(223)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述開合把手(223)的外側(cè)套設(shè)有把手套(224)，所述把手套(224)的外側(cè)表面設(shè)置有增摩條紋。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，其特征在于，所述左夾塊(21)朝向右夾塊(22)一側(cè)表面設(shè)置有第三磁鐵(212)，所述右夾塊(22)朝向左夾塊(21)一側(cè)表面設(shè)置有第四磁鐵(222)，所述第三磁鐵(212)與第四磁鐵(222)接觸面的極性相反。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車線束接頭電阻焊固定工裝，設(shè)置在電阻焊機(jī)的工作臺(tái)上，用于將線束接頭和汽車線束固定在電阻焊機(jī)的上電極與下電極之間，所述固定工裝包括滑動(dòng)導(dǎo)軌和夾持模塊，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌與工作臺(tái)的上側(cè)表面固定連接，包括左滑軌和右滑軌，所述夾持模塊包括左夾塊和右夾塊，所述左夾塊與左滑軌滑動(dòng)連接，所述右夾塊與右滑軌滑動(dòng)連接，所述左夾塊朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的左夾蓋，所述左夾塊的上側(cè)表面設(shè)置有接頭槽，所述右夾塊朝向上電極的上側(cè)設(shè)置有活動(dòng)連接的右夾蓋，所述右夾塊的上側(cè)表面設(shè)置有線束槽，將所述左夾塊和右夾塊向下電極移動(dòng)并貼合，所述線束接頭和汽車線束的電芯能夠被穩(wěn)定的固定在上電極和下電極之間。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭蕭男
受保護(hù)的技術(shù)使用者：曲阜阜豐汽車配件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/5/19