本技術(shù)涉及模具，特別是涉及一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)及模具。

背景技術(shù)：

1、拉延模具的工作原理主要是通過拉伸和延長原材料，進(jìn)一步改變其形狀和尺寸。這一過程是汽車沖壓件產(chǎn)品成形的首道工序，通過拉延模具在壓機(jī)上將平板料沖壓成具有產(chǎn)品基本形狀的制件。拉延模具的設(shè)計及調(diào)試研配是實現(xiàn)汽車沖壓件成形要求的關(guān)鍵。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，針對汽車領(lǐng)域，沖壓模具工藝成熟，大型沖壓件窗框位置、輪弧位置、側(cè)圍門洞位置無需刺破可拉延成型，形成大塊廢料，部分集中收集進(jìn)行二次利用，用于沖壓另一個小件，因此還需投入小件工裝；而部分直接作為廢料處理，上述的處理方式均大大降低了此板料的利用價值。申請人有鑒于此，提出了一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)及模具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)及模具，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中在成型汽車大型零件時的廢料利用率低的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，包括：

3、凸模，所述凸模上設(shè)有第一工作區(qū)和至少一個第二工作區(qū)；

4、凹模，所述凹模上設(shè)有第三工作區(qū)和至少一個第四工作區(qū)，所述第三工作區(qū)與所述第一工作區(qū)對應(yīng)，所述第四工作區(qū)與所述第二工作區(qū)對應(yīng)；

5、壓邊圈，設(shè)置在所述凸模和凹模之間，用于壓緊原料；

6、其中，所述第一工作區(qū)和第三工作區(qū)用于成型所述第一工件，所述第二工作區(qū)和第四工作區(qū)用于原料的廢料成型第二工件。

7、可選地，所述第二工作區(qū)上設(shè)有第一成型區(qū)，所述第四工作區(qū)上設(shè)有第二成型區(qū)，所述第一成型區(qū)上設(shè)有多個第一成型部，所第二成型區(qū)上設(shè)有與第一成型部對應(yīng)的第二成型部，所述凸模與凹模合模時，所述第一成型部進(jìn)入所述第二成型部成型所述第二工件。

8、可選地，所述凸模的側(cè)壁設(shè)有第一導(dǎo)向塊，所述壓邊圈的側(cè)壁設(shè)有與第一導(dǎo)向塊對應(yīng)的第二導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊能夠與所述第二導(dǎo)向塊滑動配合。

9、可選地，所述壓邊圈靠近所述凹模的一側(cè)設(shè)有沿壓邊圈周向分布的拉延筋，所述凹?？拷鰤哼吶Φ囊粋?cè)設(shè)有與拉延筋對應(yīng)的配合槽，所述凸模與凹模合模時，所示拉延筋進(jìn)入所述配合槽。

10、可選地，所述壓邊圈靠近所述凹模的一側(cè)設(shè)有多個定位銷，所述凹?？拷鰤哼吶Φ囊粋?cè)設(shè)有與定位銷對應(yīng)的定位孔，所述定位銷能夠用于與所述定位孔插接。

11、可選地，所述壓邊圈上設(shè)有定位塊，所述凹模上設(shè)有定位槽，所述定位塊與所述定位槽對應(yīng)設(shè)置。

12、可選地，所述凸模上設(shè)有支撐座，所述支撐座用于支撐所述壓邊圈。

13、本實用新型還提供一種模具，其包括上述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)。

14、如上所述，本實用新型提出的一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)及模具，具有以下有益效果：

15、本實用新型中通過在凸模上設(shè)置第一工作區(qū)和第二工作區(qū)，能夠在第一工作區(qū)和第三工作區(qū)成型主要零件的同時，通過第二工作區(qū)和第四工作區(qū)的配合成型其他所需的小零件，因此，通過一副模具成型多個零件，降低了零件的生產(chǎn)制造成本，同時無需再次手機(jī)廢料進(jìn)行集中處理，也無需直接報廢，從而提高了廢料的利用率。

技術(shù)特征：

1.一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二工作區(qū)上設(shè)有第一成型區(qū)，所述第四工作區(qū)上設(shè)有第二成型區(qū)，所述第一成型區(qū)上設(shè)有多個第一成型部，所第二成型區(qū)上設(shè)有與第一成型部對應(yīng)的第二成型部，所述凸模與凹模合模時，所述第一成型部進(jìn)入所述第二成型部成型所述第二工件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸模的側(cè)壁設(shè)有第一導(dǎo)向塊，所述壓邊圈的側(cè)壁設(shè)有與第一導(dǎo)向塊對應(yīng)的第二導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊能夠與所述第二導(dǎo)向塊滑動配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓邊圈靠近所述凹模的一側(cè)設(shè)有沿壓邊圈周向分布的拉延筋，所述凹模靠近所述壓邊圈的一側(cè)設(shè)有與拉延筋對應(yīng)的配合槽，所述凸模與凹模合模時，所示拉延筋進(jìn)入所述配合槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓邊圈靠近所述凹模的一側(cè)設(shè)有多個定位銷，所述凹?？拷鰤哼吶Φ囊粋?cè)設(shè)有與定位銷對應(yīng)的定位孔，所述定位銷能夠用于與所述定位孔插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓邊圈上設(shè)有定位塊，所述凹模上設(shè)有定位槽，所述定位塊與所述定位槽對應(yīng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸模上設(shè)有支撐座，所述支撐座用于支撐所述壓邊圈。

8.一種模具，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-7任一所述的復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)及模具。其中，復(fù)合件拉延模具結(jié)構(gòu)包括凸模，凸模上設(shè)有第一工作區(qū)和至少一個第二工作區(qū)；凹模，凹模上設(shè)有第三工作區(qū)和至少一個第四工作區(qū)，第三工作區(qū)與第一工作區(qū)對應(yīng)，第四工作區(qū)與第二工作區(qū)對應(yīng)；壓邊圈，設(shè)置在凸模和凹模之間，用于壓緊原料；其中，第一工作區(qū)和第三工作區(qū)用于成型第一工件，第二工作區(qū)和第四工作區(qū)用于原料的廢料成型第二工件。本技術(shù)在主要的第一工件成型過程中，通過設(shè)置的第一成型部和第二成型部，成型其他所需的儲存較小的工件，提高了廢料的利用率，降低了制造成本，提升了企業(yè)的經(jīng)營效益。

技術(shù)研發(fā)人員：韓瑞英,李明,劉瑞峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北長安汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240614
技術(shù)公布日：2025/5/15