本技術(shù)涉及航空零部件制造，具體涉及一種航空發(fā)動機指示器專用校正工裝。

背景技術(shù)：

1、指示器是航空發(fā)動機工作中的一個重要部件，用于監(jiān)控和顯示飛機發(fā)動機工作狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題的零部件之一。由于指示器加工過程中無法使指示器一端表面平整(參見圖4中所指的a面)，為了滿足設(shè)計要求，需要校平零件。

2、傳統(tǒng)的校平方法是，工作人員用錘子將不平部位敲平，使其達到平面度要求為止。這樣校平不但具有一定的危險性，而且費時費力，對工作人員的工作經(jīng)驗有一定要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用可靠的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，解決指示器一端在加工過程中難以達到平面度要求的問題，省時省力，顯著提高產(chǎn)品的合格率。

2、本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，包括底板，其技術(shù)要點是：所述底板上表面設(shè)有下模板，底板四角設(shè)有導向結(jié)構(gòu)并利用導向結(jié)構(gòu)連接頂板，所述頂板下表面設(shè)有上模板，所述上模板下表面設(shè)有凸模組件，所述下模板上表面設(shè)有凹模組件，所述凹模組件包括固定于下模板上表面的凹模固定壓塊、設(shè)于凹模固定壓塊上表面的凹模、定位擋塊、定位夾塊組和定位托塊，所述定位擋塊位于凹模的x向一側(cè)，所述定位夾塊組位于凹模的x向另一側(cè)且由y向前夾塊和y向后夾塊組成，所述y向前夾塊和y向后夾塊夾持在凹模端部兩側(cè)，所述y向前夾塊與定位擋塊之間形成避讓指示器的定位通道，所述定位托塊與凹模平行布置且定位托塊一端延伸至定位通道的低位端，定位托塊遠離凹模側(cè)設(shè)有與指示器配合的弧形邊沿，所述凹模組件包括固定于上模板下表面的凸模固定壓塊、固定于凸模固定壓塊下表面的凸模，所述凸模與凹模相互對應(yīng)。

4、上述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，所述導向結(jié)構(gòu)包括固定于底板四角的限位套、與限位套配合的導向柱，所述導向柱為階梯柱，其上端與頂板固定，下端插入限位套中。

5、上述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，所述頂板上表面設(shè)有用于與壓力設(shè)備連接的連接柱。

6、上述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，所述定位擋塊、定位夾塊組的頂面高于凹模上表面，所述定位托塊的頂面低于凹模上表面。

7、本實用新型的有益效果是：

8、使用時，待校正的指示器高位端搭接在凹槽上表面，與高位端連接的部分位于定位通道內(nèi)，指示器的低位端座落于定位托塊上，其弧形邊緣扣于定位托塊的弧形邊沿上實現(xiàn)定位。校正時，凸模下行并插入定位擋塊、定拉夾塊的包圍范圍內(nèi)，再繼續(xù)下行壓于待校正的指示器高位端上表面，與凹模配合實現(xiàn)對指示器高位端的平面度較正，解決了指示器高位端在加工過程中難以達到平面度要求的問題，不需要人工校正，省時省力，并顯著提高了產(chǎn)品的合格率。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，包括底板，其特征在于：所述底板上表面設(shè)有下模板，底板四角設(shè)有導向結(jié)構(gòu)并利用導向結(jié)構(gòu)連接頂板，所述頂板下表面設(shè)有上模板，所述上模板下表面設(shè)有凸模組件，所述下模板上表面設(shè)有凹模組件，所述凹模組件包括固定于下模板上表面的凹模固定壓塊、設(shè)于凹模固定壓塊上表面的凹模、定位擋塊、定位夾塊組和定位托塊，所述定位擋塊位于凹模的x向一側(cè)，所述定位夾塊組位于凹模的x向另一側(cè)且由y向前夾塊和y向后夾塊組成，所述y向前夾塊和y向后夾塊夾持在凹模端部兩側(cè)，所述y向前夾塊與定位擋塊之間形成避讓指示器的定位通道，所述定位托塊與凹模平行布置且定位托塊一端延伸至定位通道的低位端，定位托塊遠離凹模側(cè)設(shè)有與指示器配合的弧形邊沿，所述凹模組件包括固定于上模板下表面的凸模固定壓塊、固定于凸模固定壓塊下表面的凸模，所述凸模與凹模相互對應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，其特征在于：所述導向結(jié)構(gòu)包括固定于底板四角的限位套、與限位套配合的導向柱，所述導向柱為階梯柱，其上端與頂板固定，下端插入限位套中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，其特征在于：所述頂板上表面設(shè)有用于與壓力設(shè)備連接的連接柱。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，其特征在于：所述定位擋塊、定位夾塊組的頂面高于凹模上表面，所述定位托塊的頂面低于凹模上表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種航空發(fā)動機指示器專用校正工裝，包括底板，其技術(shù)要點是：底板上表面設(shè)有下模板，頂板下表面設(shè)有上模板，上模板下表面設(shè)有凸模組件，下模板上表面設(shè)有凹模組件，凹模組件包括凹模固定壓塊、凹模、定位擋塊、定位夾塊組和定位托塊，定位擋塊位于凹模的X向一側(cè)，定位夾塊組位于凹模的X向另一側(cè)且由Y向前夾塊和Y向后夾塊組成，Y向前夾塊與定位擋塊之間形成避讓指示器的定位通道，定位托塊一端延伸至定位通道的低位端，定位托塊設(shè)有與指示器配合的弧形邊沿，凹模組件包括凸模固定壓塊和凸模。本工裝解決了指示器一端在加工過程中難以達到平面度要求的問題，省時省力，顯著提高了產(chǎn)品的合格率。

技術(shù)研發(fā)人員：孟香宇,王佳男,申德國
受保護的技術(shù)使用者：沈陽黎明法拉航空動力技術(shù)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240808
技術(shù)公布日：2025/5/15