本發(fā)明涉及車削，尤其涉及一種車削泵殼的夾具。

背景技術：

1、在對泵殼進行加工生產(chǎn)時，首先需要在車床上通過夾具對泵殼進行夾持固定，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動泵殼自轉(zhuǎn)，然后再通過車削結(jié)構(gòu)對泵殼進行車削加工，但值得思考的是，在對泵殼的內(nèi)壁進行車削的過程中，當泵殼需要車削的內(nèi)壁軸心與泵殼自轉(zhuǎn)的軸心之間的水平間距沒有處于預設范圍內(nèi)時，會導致泵殼車削后的內(nèi)壁誤差較大，增加了泵殼生產(chǎn)時的不良率，存在一定的局限性。

2、因而，為了解決上述問題需要一種更為符合使用需求的相關設施的出現(xiàn)。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種車削泵殼的夾具，以解決上述當泵殼需要車削的內(nèi)壁軸心與泵殼自轉(zhuǎn)的軸心之間的水平間距沒有處于預設范圍內(nèi)時，會導致泵殼車削后的內(nèi)壁誤差較大的問題。

2、基于上述目的，本發(fā)明提供了一種車削泵殼的夾具，包括支撐座，所述支撐座的上方設有支撐臺，支撐座安裝有用于驅(qū)動支撐臺旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器，支撐臺的頂部設有至少三個活動座，相鄰兩個活動座之間設有支撐柱，支撐臺安裝有用于驅(qū)動活動座和支撐柱移動的同步移動結(jié)構(gòu)，支撐柱的頂部開設有若干第一容納槽，第一容納槽內(nèi)設有第一滾動球；

3、所述活動座的上方設有矯正柱，活動座安裝有用于驅(qū)動矯正柱移動的矯正調(diào)整器，支撐臺的上方設有百分表，支撐座安裝有用于調(diào)整百分表位置的檢測位置調(diào)整機構(gòu)。

4、可選的，所述驅(qū)動器包括固定安裝于支撐臺底部的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底端和支撐座轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸的外部滑動套設有升降座，支撐座的底部固定安裝有第一液壓伸縮桿，第一液壓伸縮桿的伸縮端和升降座的底部固定連接，升降座的頂部固定連接有電機，電機的輸出端固定連接有第一齒輪，轉(zhuǎn)軸的外部固定套設有與第一齒輪相適配的第二齒輪，升降座安裝有用于限位第二齒輪位置的嚙合限位件，支撐座的底部固定連接有若干支撐腿。

5、可選的，所述嚙合限位件包括固定安裝于升降座頂部的連接板，連接板的頂部固定連接有與第二齒輪相嚙合的第一齒板。

6、可選的，所述同步移動結(jié)構(gòu)包括分別固定安裝于支撐柱和活動座底部的活動塊，支撐臺上開設有若干矩形孔，且活動塊貫穿相對應的矩形孔，活動塊上貫穿有位于支撐臺下方的第一絲桿，且第一絲桿和活動塊的連接方式為螺紋連接，第一絲桿的一端和支撐臺轉(zhuǎn)動連接，第一絲桿的另一端固定連接有第一傘齒輪，轉(zhuǎn)軸的外部套設有旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套的外部轉(zhuǎn)動套設有支架，且支架和支撐座的頂部固定連接，旋轉(zhuǎn)套的頂部固定連接有第二傘齒輪，且第一傘齒輪和第二傘齒輪相嚙合，旋轉(zhuǎn)套的底端固定連接有與第一齒輪相適配的第三齒輪，且轉(zhuǎn)軸分別貫穿第二傘齒輪和第二齒輪。

7、可選的，所述矩形孔的兩側(cè)內(nèi)壁分別開設有導向槽，活動塊的兩側(cè)分別固定連接有導向塊，且導向塊位于相對應的導向槽內(nèi)。

8、第一齒板和第二齒輪之間的初始狀態(tài)處于嚙合狀態(tài)，第一齒輪和第三齒輪之間的初始狀態(tài)處于嚙合狀態(tài)，且第一齒輪沒有與第二齒輪相嚙合，第二齒輪和轉(zhuǎn)軸相對第一齒板和支撐座保持固定，工作人員根據(jù)泵殼的規(guī)格，通過電機驅(qū)動第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪通過第三齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)套和第二傘齒輪旋轉(zhuǎn)，第二傘齒輪通過第一傘齒輪驅(qū)動第一絲桿同步旋轉(zhuǎn)，第一絲桿即可驅(qū)動活動塊相對矩形孔滑動，且導向塊在導向槽內(nèi)滑動，通過導向槽和導向塊的設計，以使活動塊相對支撐臺平穩(wěn)的移動，若干個活動塊即可分別驅(qū)動活動座和支撐柱同步移動，改變活動座和支撐柱的初始位置，通過第一液壓伸縮桿驅(qū)動升降座下移，以使第一齒輪相對第三齒輪下移，第一齒輪與第二齒輪相嚙合，且第一齒輪保持與第三齒輪相嚙合的狀態(tài)，同時升降座驅(qū)動第一齒板同步下移，第一齒板不再與第二齒輪相嚙合，此時電機驅(qū)動第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪即可驅(qū)動第二齒輪、第三齒輪和轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)套和第二傘齒輪相對轉(zhuǎn)軸固定，且轉(zhuǎn)軸驅(qū)動支撐臺旋轉(zhuǎn)，即可使得位于支撐柱上方的泵殼同步旋轉(zhuǎn)。

9、可選的，所述矯正調(diào)整器包括固定安裝于矯正柱底部的滑塊，活動座的頂部開設有滑槽，且滑塊位于相對應的滑槽內(nèi)，滑塊上貫穿有第二絲桿，第二絲桿和滑塊的連接方式為螺紋連接，第二絲桿的兩端分別貫穿活動座，且第二絲桿與活動座轉(zhuǎn)動連接，支撐座安裝有對第二絲桿進行限位的鎖死單元。

10、可選的，所述鎖死單元包括設置于支撐座和支撐臺之間的升降架，第二絲桿的端部固定連接有第四齒輪，活動座的底部固定連接有限位套，限位套內(nèi)設有第二齒板，且第二齒板的頂端和第四齒輪相嚙合，第二齒板的底端固定連接有位于支撐臺底部的活動環(huán)，活動環(huán)上貫穿有導向板，導向板的兩端分別通過支撐部與升降架固定連接，升降架上貫穿有若干導向柱，導向柱的底端固定連接有固定盤，導向柱的頂端和支撐臺的底部固定連接，支撐座的頂部安裝有用于推動升降架升降的升降單元，第四齒輪遠離活動座的一側(cè)開設有內(nèi)六角槽。

11、可選的，所述升降單元包括設置于支撐座和升降架之間的支撐環(huán)，支撐座的頂部固定連接有若干第二液壓伸縮桿，第二液壓伸縮桿的伸縮端和支撐環(huán)的底部固定連接，升降架的底部固定連接有若干固定塊，固定塊的底部開設有第二容納槽，第二容納槽內(nèi)設有第二滾動球，且第二滾動球和支撐環(huán)的頂部相接觸。

12、可選的，所述檢測位置調(diào)整機構(gòu)包括固定安裝于支撐座頂部的固定座，固定座上轉(zhuǎn)動連接有第三絲桿，固定座的頂部固定連接有兩個定位柱，第三絲桿的頂端轉(zhuǎn)動套設有支撐盤，定位柱的頂端和支撐盤的底部固定連接，第三絲桿的外部套設有與兩個定位柱相配合的安裝座，且安裝座和第三絲桿的連接方式為螺紋連接，安裝座固定安裝有第三液壓伸縮桿，第三液壓伸縮桿的伸縮端固定連接有活動板，活動板的底端和百分表固定連接，活動板固定安裝有連接柱，連接柱的底端固定連接有安裝盤，安裝盤的底部開設有若干第三容納槽，第三容納槽內(nèi)設有第三滾動球，活動板固定安裝有止動架，第三絲桿的底端安裝有與支撐臺相適配的阻尼傳動件。

13、可選的，所述阻尼傳動件包括固定安裝于第三絲桿底端的阻尼盤，支撐臺的外部固定套設有阻尼環(huán)，且阻尼環(huán)和阻尼盤相接觸。

14、本發(fā)明的有益效果：工作人員將需要車削的泵殼放置于若干個支撐柱的上方，且矯正柱插入泵殼的內(nèi)部，通過檢測位置調(diào)整機構(gòu)將百分表插入泵殼的內(nèi)部，且百分表的檢測端和泵殼的內(nèi)壁相接觸，同時通過驅(qū)動器驅(qū)動支撐臺旋轉(zhuǎn)，根據(jù)百分表顯示的數(shù)值，判斷泵殼的位置，通過矯正調(diào)整器驅(qū)動矯正柱相對支撐柱移動，矯正柱驅(qū)動泵殼相對支撐柱移動，完成對泵殼位置的矯正，以使泵殼需要車削的內(nèi)壁軸心與泵殼自轉(zhuǎn)的軸心之間的水平間距處于預設范圍內(nèi)，提高了車削的精準度，降低了泵殼生產(chǎn)時的不良率。

技術特征：

1.一種車削泵殼的夾具，包括支撐座（1），其特征在于，所述支撐座（1）的上方設有支撐臺（2），支撐座（1）安裝有用于驅(qū)動支撐臺（2）旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器，支撐臺（2）的頂部設有至少三個活動座（3），相鄰兩個活動座（3）之間設有支撐柱（4），支撐臺（2）安裝有用于驅(qū)動活動座（3）和支撐柱（4）移動的同步移動結(jié)構(gòu)，支撐柱（4）的頂部開設有若干第一容納槽（5），第一容納槽（5）內(nèi)設有第一滾動球（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述驅(qū)動器包括固定安裝于支撐臺（2）底部的轉(zhuǎn)軸（9），轉(zhuǎn)軸（9）的底端和支撐座（1）轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸（9）的外部滑動套設有升降座（10），支撐座（1）的底部固定安裝有第一液壓伸縮桿（11），第一液壓伸縮桿（11）的伸縮端和升降座（10）的底部固定連接，升降座（10）的頂部固定連接有電機（12），電機（12）的輸出端固定連接有第一齒輪（13），轉(zhuǎn)軸（9）的外部固定套設有與第一齒輪（13）相適配的第二齒輪（14），升降座（10）安裝有用于限位第二齒輪（14）位置的嚙合限位件，支撐座（1）的底部固定連接有若干支撐腿（60）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述嚙合限位件包括固定安裝于升降座（10）頂部的連接板（16），連接板（16）的頂部固定連接有與第二齒輪（14）相嚙合的第一齒板（15）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述同步移動結(jié)構(gòu)包括分別固定安裝于支撐柱（4）和活動座（3）底部的活動塊（17），支撐臺（2）上開設有若干矩形孔（18），且活動塊（17）貫穿相對應的矩形孔（18），活動塊（17）上貫穿有位于支撐臺（2）下方的第一絲桿（19），且第一絲桿（19）和活動塊（17）的連接方式為螺紋連接，第一絲桿（19）的一端和支撐臺（2）轉(zhuǎn)動連接，第一絲桿（19）的另一端固定連接有第一傘齒輪（20），轉(zhuǎn)軸（9）的外部套設有旋轉(zhuǎn)套（21），旋轉(zhuǎn)套（21）的外部轉(zhuǎn)動套設有支架（22），且支架（22）和支撐座（1）的頂部固定連接，旋轉(zhuǎn)套（21）的頂部固定連接有第二傘齒輪（23），且第一傘齒輪（20）和第二傘齒輪（23）相嚙合，旋轉(zhuǎn)套（21）的底端固定連接有與第一齒輪（13）相適配的第三齒輪（24），且轉(zhuǎn)軸（9）分別貫穿第二傘齒輪（23）和第二齒輪（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述矩形孔（18）的兩側(cè)內(nèi)壁分別開設有導向槽（25），活動塊（17）的兩側(cè)分別固定連接有導向塊（26），且導向塊（26）位于相對應的導向槽（25）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述矯正調(diào)整器包括固定安裝于矯正柱（7）底部的滑塊（27），活動座（3）的頂部開設有滑槽（28），且滑塊（27）位于相對應的滑槽（28）內(nèi)，滑塊（27）上貫穿有第二絲桿（29），第二絲桿（29）和滑塊（27）的連接方式為螺紋連接，第二絲桿（29）的兩端分別貫穿活動座（3），且第二絲桿（29）與活動座（3）轉(zhuǎn)動連接，支撐座（1）安裝有對第二絲桿（29）進行限位的鎖死單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述鎖死單元包括設置于支撐座（1）和支撐臺（2）之間的升降架（34），第二絲桿（29）的端部固定連接有第四齒輪（30），活動座（3）的底部固定連接有限位套（32），限位套（32）內(nèi)設有第二齒板（31），且第二齒板（31）的頂端和第四齒輪（30）相嚙合，第二齒板（31）的底端固定連接有位于支撐臺（2）底部的活動環(huán)（33），活動環(huán)（33）上貫穿有導向板（35），導向板（35）的兩端分別通過支撐部（36）與升降架（34）固定連接，升降架（34）上貫穿有若干導向柱（37），導向柱（37）的底端固定連接有固定盤（38），導向柱（37）的頂端和支撐臺（2）的底部固定連接，支撐座（1）的頂部安裝有用于推動升降架（34）升降的升降單元，第四齒輪（30）遠離活動座（3）的一側(cè)開設有內(nèi)六角槽（61）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述升降單元包括設置于支撐座（1）和升降架（34）之間的支撐環(huán)（39），支撐座（1）的頂部固定連接有若干第二液壓伸縮桿（40），第二液壓伸縮桿（40）的伸縮端和支撐環(huán)（39）的底部固定連接，升降架（34）的底部固定連接有若干固定塊（41），固定塊（41）的底部開設有第二容納槽（42），第二容納槽（42）內(nèi)設有第二滾動球（43），且第二滾動球（43）和支撐環(huán)（39）的頂部相接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述檢測位置調(diào)整機構(gòu)包括固定安裝于支撐座（1）頂部的固定座（44），固定座（44）上轉(zhuǎn)動連接有第三絲桿（45），固定座（44）的頂部固定連接有兩個定位柱（47），第三絲桿（45）的頂端轉(zhuǎn)動套設有支撐盤（46），定位柱（47）的頂端和支撐盤（46）的底部固定連接，第三絲桿（45）的外部套設有與兩個定位柱（47）相配合的安裝座（48），且安裝座（48）和第三絲桿（45）的連接方式為螺紋連接，安裝座（48）固定安裝有第三液壓伸縮桿（49），第三液壓伸縮桿（49）的伸縮端固定連接有活動板（50），活動板（50）的底端和百分表（8）固定連接，活動板（50）固定安裝有連接柱（52），連接柱（52）的底端固定連接有安裝盤（53），安裝盤（53）的底部開設有若干第三容納槽（54），第三容納槽（54）內(nèi)設有第三滾動球（55），活動板（50）固定安裝有止動架（51），第三絲桿（45）的底端安裝有與支撐臺（2）相適配的阻尼傳動件。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車削泵殼的夾具，其特征在于，所述阻尼傳動件包括固定安裝于第三絲桿（45）底端的阻尼盤（56），支撐臺（2）的外部固定套設有阻尼環(huán)（58），且阻尼環(huán)（58）和阻尼盤（56）相接觸。

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及車削技術領域，具體涉及一種車削泵殼的夾具，包括支撐座，所述支撐座的上方設有支撐臺，支撐座安裝有用于驅(qū)動支撐臺旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動器，支撐臺的頂部設有至少三個活動座，相鄰兩個活動座之間設有支撐柱，支撐臺安裝有用于驅(qū)動活動座和支撐柱移動的同步移動結(jié)構(gòu)，支撐柱的頂部開設有若干第一容納槽，第一容納槽內(nèi)設有第一滾動球；所述活動座的上方設有矯正柱，活動座安裝有用于驅(qū)動矯正柱移動的矯正調(diào)整器，支撐臺的上方設有百分表，支撐座安裝有用于調(diào)整百分表位置的檢測位置調(diào)整機構(gòu)；可以使得泵殼需要車削的內(nèi)壁軸心與泵殼自轉(zhuǎn)的軸心之間的水平間距處于預設范圍內(nèi)，提高了車削的精準度，降低了泵殼生產(chǎn)時的不良率。

技術研發(fā)人員：阮明偉
受保護的技術使用者：江蘇泰豐泵業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15