本技術(shù)涉及工裝模具，尤其涉及一種新能源減速器殼體鑄造工裝。

背景技術(shù)：

1、減速器殼體是減速器的重要組成部分，它將減速器中齒輪、軸等主要零部件組裝成一個整體。在整車運(yùn)行過程中，殼體不僅需要吸收齒輪工作時產(chǎn)生的力和力矩，還要保證軸和齒輪具有相對準(zhǔn)確的位置，這就要求殼體要有良好的強(qiáng)度、剛度等，同時殼體內(nèi)部存儲有齒輪油，對其氣密性也有較高要求。目前，新能源載重車減速器殼體材質(zhì)大多采用球墨鑄鐵，由于采用輕量化設(shè)計，減速器殼體壁厚較薄，加之殼體內(nèi)腔均由樹脂砂芯成型，鐵液散熱速度快，鐵液流動性變差，在鑄造生產(chǎn)中極易出現(xiàn)冷隔、氣孔、澆不足等缺陷,導(dǎo)致該類產(chǎn)品廢品率居高不下。

2、針對上述存在的問題，本申請中提出一種新能源減速器殼體鑄造工裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)實用新型目的

2、為解決背景技術(shù)減速器殼體存在的問題，本實用新型提出一種新能源減速器殼體鑄造工裝，通過對鑄造模具澆注系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，減少減速器殼體廢品率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種新能源減速器殼體鑄造工裝，包括上模板、下模板、模樣、砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒以及附體試塊，其特征在于，所述模樣與模板按2:1數(shù)量關(guān)系設(shè)計，模樣和模板采用整體制作；所述砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒、附體試塊與模板采用分體制作，澆注系統(tǒng)通過螺栓安裝在上、下模板上，排氣棒和附體試塊安裝在上模板上、砂芯定位芯頭安裝在下模板。

5、優(yōu)選的，所述的澆注系統(tǒng)包含直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道、冒口以及陶瓷過濾網(wǎng)，且安裝在模板一側(cè)。

6、所述陶瓷過濾網(wǎng)安裝在直澆道底部與橫澆道相連接，在澆注中起檔渣緩流的作用。

7、所述冒口共6個，上型板4個，下型板2個，其中上型板2個主冒口與下型板2冒口相通，上型板2個輔助冒口采用爬芯工藝在澆注時其輔助進(jìn)水作用。

8、所述溢流槽設(shè)計在下型板相對于澆注系統(tǒng)一側(cè)的型板邊緣。

9、優(yōu)選的，所述排氣棒共7個，安裝在上模遠(yuǎn)離澆注系統(tǒng)的一側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述附體試塊安裝在上型板法蘭外側(cè)的薄壁處，可代替鑄件本體進(jìn)行快速金相檢測。

11、有益效果：

12、本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：采用多個冒口分別從不同部位對鑄件進(jìn)行充型，有效提高了充型速度，縮短了鐵水流動距離；在型板一側(cè)設(shè)計澆注系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離澆注系統(tǒng)的一側(cè)設(shè)計排氣和溢流裝置，使鑄件趨于定向凝固，明顯改善了新能源減速器殼體鑄件冷隔、氧化、氣孔、砂眼等缺陷，大大減低了鑄件廢品率。

技術(shù)特征：

1.一種新能源減速器殼體鑄造工裝，包括上模板、下模板、模樣、砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒以及附體試塊，其特征在于，所述模樣與模板按2:1數(shù)量關(guān)系設(shè)計，模樣和模板采用整體制作；所述砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒、附體試塊與模板采用分體制作，澆注系統(tǒng)通過螺栓安裝在上、下模板上，排氣棒和附體試塊安裝在上模板上、砂芯定位芯頭安裝在下模板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，所述的澆注系統(tǒng)包含直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道、冒口以及陶瓷過濾網(wǎng)，且安裝在模板一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，所述陶瓷過濾網(wǎng)安裝在直澆道底部與橫澆道相連接，在澆注中起檔渣緩流的作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，冒口共6個，上型板4個，下型板2個，其中上型板2個主冒口與下型板2冒口相通，上型板2個輔助冒口采用爬芯工藝在澆注時其輔助進(jìn)水作用。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，溢流槽設(shè)計在下型板相對于澆注系統(tǒng)一側(cè)的型板邊緣。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，所述排氣棒共7個，安裝在上模遠(yuǎn)離澆注系統(tǒng)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源減速器殼體鑄造工裝，其特征在于，所述附體試塊安裝在上型板法蘭外側(cè)的薄壁處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源減速器殼體鑄造工裝，包括上模板、下模板、模樣、砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒以及附體試塊，模樣與模板按2:1數(shù)量關(guān)系設(shè)計，模樣和模板采用整體制作；砂芯定位芯頭、澆注系統(tǒng)、排氣棒、附體試塊與模板采用分體制作，澆注系統(tǒng)通過螺栓安裝在上、下模板上，排氣棒和附體試塊安裝在上模板上、砂芯定位芯頭安裝在下模板。本技術(shù)采用采用多個冒口分別從不同部位對鑄件進(jìn)行充型，有效提高了充型速度，縮短了鐵水流動距離；在型板一側(cè)設(shè)計澆注系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離澆注系統(tǒng)的一側(cè)設(shè)計排氣和溢流裝置，使鑄件趨于定向凝固，明顯改善了新能源減速器殼體鑄件冷隔、氧化、氣孔、砂眼等缺陷，大大降低了鑄件廢品率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：汪國昌,丁以剛,何強(qiáng),郭浩,段宗有
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北丹江口志成鑄造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/4/10