專(zhuān)利名稱(chēng)：一種分體式車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分體式車(chē)輪。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技的進(jìn)步，機(jī)械制造業(yè)的進(jìn)步，起重機(jī)制造高 速高效，節(jié)約方面發(fā)展，零部件的更換以及的零部件的通用性也是首先要解決的問(wèn)題，現(xiàn)有 起重機(jī)車(chē)輪無(wú)論有無(wú)輪緣都是采用整體式加工。在使用時(shí)，車(chē)輪輪緣由于長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出 現(xiàn)磨損現(xiàn)象，磨損較嚴(yán)重的需要重新更換新的出輪。由于目前采用的整體式結(jié)構(gòu)，因此在更 換時(shí)，無(wú)論輪緣或者車(chē)輪體其中一個(gè)有沒(méi)有磨損，必須同時(shí)一體更換，這樣從而，提高了車(chē) 輪更換時(shí)產(chǎn)生的浪費(fèi)。另外在生產(chǎn)制造過(guò)程中制造該整體結(jié)構(gòu)的出輪生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng) 度大，而且不便于維修或更換。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方 便、提高工作效率的。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種分體式車(chē)輪，包括輪緣、車(chē)輪體，其特征在于所述的輪緣和車(chē)輪體采用分體 結(jié)構(gòu)，所述輪緣和車(chē)輪體上均布設(shè)有連接孔，在連接孔內(nèi)配裝有連接件。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述輪緣內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)。所述車(chē)輪體外側(cè)設(shè)有與輪緣內(nèi)側(cè)定位凸臺(tái)配合的定位止口。所述連接件采用連接螺栓，連接螺栓上還配裝有彈簧墊圈。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，即輪緣和 車(chē)輪體采用分體結(jié)構(gòu)，所述輪緣和車(chē)輪體上均布設(shè)有連接孔，在連接孔內(nèi)配裝有連接件。因 此在加工時(shí)可分別單獨(dú)進(jìn)行加工，在車(chē)輪不需要輪緣的情況下可以單獨(dú)使用；如若需要帶 輪緣的車(chē)輪，將輪緣通過(guò)緊固件與車(chē)輪體連接在一起即可。在車(chē)輪輪緣磨損較嚴(yán)重，車(chē)輪踏 面磨損較小的情況下，只需更換車(chē)輪輪緣便可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的持續(xù)使用。從而此實(shí)用新型實(shí)現(xiàn) 了車(chē)輪有輪緣與無(wú)輪緣的相互轉(zhuǎn)化，降低了車(chē)輪更換時(shí)產(chǎn)生的不必要浪費(fèi)。并且在生產(chǎn)制 造過(guò)程中只需制造無(wú)輪緣車(chē)輪體以及輪緣即可，提高了生產(chǎn)效率，另外本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)方 便維修更換輪緣等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖2中的A-A剖視圖。圖中1、輪緣；1-1、定位凸臺(tái)；2、車(chē)輪體；2-1、定位止口 ；3、連接螺栓；4、彈簧墊圈。
具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種分體式車(chē)輪，包括輪緣1、車(chē)輪體2，所述的輪緣1和車(chē)輪體 2采用分體結(jié)構(gòu)，為了保證在安裝時(shí)快速定位，在輪緣1內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)1-1，車(chē)輪體2外 側(cè)設(shè)有與輪緣1內(nèi)側(cè)定位凸臺(tái)1-1配合的定位止口 2-1。所述輪緣1和車(chē)輪體2上均布設(shè) 有連接孔，在連接孔內(nèi)配裝有連接螺栓3，連接螺栓3上還配裝有彈簧墊圈4，采用螺栓連接 便于拆卸和安裝。因此采用上述結(jié)構(gòu)在加工時(shí)可分別單獨(dú)進(jìn)行加工，在車(chē)輪不需要輪緣的情況下可 以單獨(dú)使用；如若需要帶輪緣的車(chē)輪，將輪緣通過(guò)緊固件與車(chē)輪體連接在一起即可。在車(chē)輪 輪緣磨損較嚴(yán)重，車(chē)輪踏面磨損較小的情況下，只需更換車(chē)輪輪緣便可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的持續(xù)使 用。從而此實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪有輪緣與無(wú)輪緣的相互轉(zhuǎn)化，降低了車(chē)輪更換時(shí)產(chǎn)生的不 必要浪費(fèi)。并且在生產(chǎn)制造過(guò)程中只需制造無(wú)輪緣車(chē)輪體以及輪緣即可，提高了生產(chǎn)效率， 另外本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)方便維修更換輪緣等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種分體式車(chē)輪，包括輪緣、車(chē)輪體，其特征在于所述的輪緣和車(chē)輪體采用分體結(jié)構(gòu)，所述輪緣和車(chē)輪體上均布設(shè)有連接孔，在連接孔內(nèi)配裝有連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式車(chē)輪，其特征在于所述輪緣內(nèi)側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪體外側(cè)設(shè)有與輪緣 內(nèi)側(cè)定位凸臺(tái)配合的定位止口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式車(chē)輪，其特征在于所述連接件采用連接螺栓，連接螺 栓上還配裝有彈簧墊圈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體式車(chē)輪，包括輪緣、車(chē)輪體，其特征在于所述的輪緣和車(chē)輪體采用分體結(jié)構(gòu)，所述輪緣和車(chē)輪體上均布設(shè)有連接孔，在連接孔內(nèi)配裝有連接件。因此在加工時(shí)可分別單獨(dú)進(jìn)行加工，在車(chē)輪不需要輪緣的情況下可以單獨(dú)使用；如若需要帶輪緣的車(chē)輪，將輪緣通過(guò)緊固件與車(chē)輪體連接在一起即可。在車(chē)輪輪緣磨損較嚴(yán)重，車(chē)輪踏面磨損較小的情況下，只需更換車(chē)輪輪緣便可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的持續(xù)使用。從而此實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車(chē)輪有輪緣與無(wú)輪緣的相互轉(zhuǎn)化，降低了車(chē)輪更換時(shí)產(chǎn)生的不必要浪費(fèi)。并且在生產(chǎn)制造過(guò)程中只需制造無(wú)輪緣車(chē)輪體以及輪緣即可，提高了生產(chǎn)效率，另外本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)方便維修更換輪緣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B23/06GK201552972SQ20092025023
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者李立強(qiáng) 申請(qǐng)人:天津起重設(shè)備有限公司