本發(fā)明屬于汽車座椅技術領域，特別涉及一種后排座椅靠背連接結構。

背景技術：

為了提升汽車的使用性能，現(xiàn)有汽車的后排座椅通常設置成四六分且靠背可翻轉放倒的形式，在后排座椅靠背翻轉放倒時，行李箱的容積便大大增加，使汽車可以搬運體積較大的物品，單側座椅放倒使用也便于乘客從車廂內取用后備箱內存儲的物品?，F(xiàn)有技術中，后排座椅靠背與車身的連接一般通過插銷軸來實現(xiàn)，由于插銷軸較長而操作空間有限，導致在安裝座椅靠背時需要抬高一側靠背，而且，插銷的安裝沒有輔助定位機構，需要裝配工人盲裝，裝配難度大。另外，由于插銷軸無法對座椅靠背有效地進行軸向限位，在車輛行駛過程中，尤其是在急轉彎時，兩個座椅靠背會發(fā)生晃動并相互擠壓造成異響，影響駕乘安全與品質。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種后排靠背連接結構，安裝可靠且裝配簡便。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種后排座椅靠背連接結構，與車身底板固定連接的底支架包括板面垂直于車寬方向的立板，立板的兩側板面處對稱設置兩個連接座，連接座包括與立板貼靠的連接板和與靠背的下角部相連的支板，立板與兩連接板通過銷軸鉸接，銷軸的軸芯位于水平向的車寬方向且與靠背底邊位置吻合。

現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明存在以下技術效果：結構簡單、合理，裝配操作便捷，在實現(xiàn)靠背轉動的同時，也能對靠背進行有效限位，防止靠背在車輛駕駛時發(fā)生竄動，從而保證靠背的可靠安裝，提升駕乘安全與品質。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本發(fā)明的立體示意圖；

圖2是本發(fā)明的正視圖；

圖3是底支架和連接座的立體示意圖；

圖4是底支架的側向示意圖；

圖5是連接座的立體示意圖；

圖6是安裝板的立體示意圖。

圖中：10.底支架，11.立板，12.底板，20.連接座，21.連接板，22.支板，221.卡爪，222.安裝孔，30.銷軸，40.安裝板，41.定位孔，42.安裝螺母。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細說明。

一種后排座椅靠背連接結構，如圖1-6所示，與車身底板固定連接的底支架10包括板面垂直于車寬方向的立板11，立板11的兩側板面處對稱設置兩個連接座20，連接座20包括與立板11貼靠的連接板21和與靠背的下角部相連的支板22，立板11與兩連接板21通過銷軸30鉸接。這樣的話，底支架10固定在車身底板上，連接座20以銷軸30為軸心與底支架10轉動配合，靠背的下角部與連接座20相連能實現(xiàn)靠背的轉動，也能對靠背進行有效限位，防止靠背在車輛駕駛時發(fā)生竄動。具體實施時，先將兩個連接座20通過銷軸30鉸接在立板11上，然后將底支架10固定在車身底板上，最后將靠背與支板22相連便可完成靠背的裝配，操作便捷。

優(yōu)選的，所述銷軸30的軸芯位于水平向的車寬方向且與靠背底邊位置吻合，在本實施例中，靠背底邊位置與銷軸30的軸心重合，這樣使得靠背的底邊在轉動時能始終保持在同一水平高度，防止靠背旋轉時與車內其他物體發(fā)生干涉。

為便于敘述，將車頭側稱為前側，車尾側稱為后側。

優(yōu)選的，所述的支板22貼靠在靠背下角部的后側并與其固定連接。這樣支板22與靠背平行設置，便于靠背與支板22的連接與安裝。又由于連接板21與立板11平行設置，使得支板22與連接板21相互垂直設置，連接座20呈角型結構。

進一步的，所述的支板22上設有卡爪221，卡爪221為方形爪，靠背的下角部設有安裝板40，安裝板40上對應卡爪221設有方形的定位孔41。這樣在裝配時，可以先扶持靠背將卡爪221卡接入定位孔41內，實現(xiàn)靠背與支板22的初步定位，降低裝配難度。在本實施例中，卡爪221垂直于銷軸30的軸芯設于支板22上遠離立板21的一端，也就是卡爪221設置在立板21的外側邊上，能進一步降低裝配難度。

進一步的，所述安裝板40的前側板面上設有安裝螺母42，支板22上對應設有安裝孔222，支板22與安裝板40通過螺釘連接，能在靠背與支板22初步定位后，實現(xiàn)支板22與靠背的可靠連接。

更進一步的，所述的安裝板40上設有兩個方形的定位孔41，安裝板40整體為等腰直角三角形狀板體，安裝螺母42位于其斜邊的中垂線上，定位孔41對稱設于其斜邊中垂線的兩側。這樣使得安裝板40能同時滿足左、右兩側靠背的安裝需求。具體的，安裝螺母42與定位孔41的中心點連線呈等腰直角三角形，其中安裝螺母42位于直角部。這樣安裝螺母42、定位孔41與安裝板40的形狀吻合，便于作業(yè)人員卡扣、組裝安裝板40。

優(yōu)選的，所述的立板11呈向自下而上、從后往前延伸的懸垂板體，立板11的底部設有底板12，立板11與底板12構成t形結構，底板12上設有與車身底板連接的通孔。這樣底支架10的結構簡單且穩(wěn)定，能防止靠背轉動時與坐墊發(fā)生干涉。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明屬于汽車座椅技術領域，特別涉及一種后排座椅靠背連接結構，與車身底板固定連接的底支架包括板面垂直于車寬方向的立板，立板的兩側板面處對稱設置兩個連接座，連接座包括與立板貼靠的連接板和與靠背的下角部相連的支板，立板與兩連接板通過銷軸鉸接，銷軸的軸芯位于水平向的車寬方向且與靠背底邊位置吻合。本發(fā)明結構簡單、合理，裝配操作便捷，在實現(xiàn)靠背轉動的同時，也能對靠背進行有效限位，防止靠背在車輛駕駛時發(fā)生竄動，從而保證靠背的可靠安裝，提升駕乘安全與品質。

技術研發(fā)人員：王前進;王興良;徐紅武;張海平;王躍貞;王心恒;吳桐林;羅樂;孫曉慶;常媛媛;阮厚霞;于亞杰;趙敏
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.23
技術公布日：2017.10.24