本發(fā)明涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種列車座椅的傾斜靠背與腳踏聯(lián)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展,選擇乘坐動車外出的人越來越多，一些乘客不再是僅僅要求列車提供乘坐功能，還要有提供旅途中休息的裝備。為了減少乘客長途旅行的疲勞，給乘客帶來更大的舒適性，列車座椅的靠背一般可向后傾斜，靠背后部安裝有腳踏支撐，使乘客在旅途中雙腿放松，且處于充分的休息狀態(tài)。

目前市場上的列車座椅，其傾斜靠背與腳踏機構(gòu)相互獨立，互不關(guān)聯(lián)。為了避免座椅靠背后傾時與腳踏干涉，將靠背與腳踏之間的距離設(shè)計成很大，這樣即影響了座椅的外形美觀，同時也增大了座椅的外形尺寸，減少了乘客在車廂中的活動空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種改進的列車座椅的傾斜靠背與腳踏聯(lián)動機構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中靠背與踏腳板無法聯(lián)動、互相干涉的一些不足。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種列車座椅的傾斜靠背與腳踏聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于：所述的聯(lián)動機構(gòu)包括靠背總成和與靠背總成相連的靠背支架，靠背總成的一側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的踏腳總成；靠背總成與靠背支架之間設(shè)有氣彈簧；所述的踏腳總成包括踏腳板、踏腳支架和復位裝置，所述的踏腳總成通過連動板與靠背總成相連。

優(yōu)選的，所述的靠背總成包括靠背框架，靠背框架的下端分別設(shè)有連動板和調(diào)角板，所述的連動板上連接有一軸，軸的一端套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的橡膠滾輪；所述的調(diào)角板一端與靠背總成相連，另一端與靠背支架相連，靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接。

進一步，所述的復位裝置包括阻尼器和回位扭簧，踏腳板的一端設(shè)有兩個對稱設(shè)置的踏腳支架，一個踏腳支架上設(shè)有阻尼器，另一個踏腳支架上設(shè)有回位扭簧，所述的踏腳支架通過回位扭簧與靠背支架相連。

再進一步，所述的靠背支架呈方形，由橫支架和縱支架互相連接而成，所述的氣彈簧的一端與縱支架相連，另一端與調(diào)角板形成 可轉(zhuǎn)動連接。

更進一步，所述的踏腳板與踏腳支架之間為可轉(zhuǎn)動連接，踏腳支架由兩根輔助支架連接而成，呈L型，兩根輔助支架之間的夾角范圍為90-140度。

進一步，連動板的一端設(shè)有一向外凸起的軸，軸上套設(shè)一橡膠滾輪，橡膠滾輪設(shè)置的位置與踏腳支架的位置相對應；所述的連動板由一弧線板條制成，弧線板條的外側(cè)設(shè)有圓弧形凸起，弧線板條的內(nèi)側(cè)設(shè)有對應的圓弧形凹面。

使用時，靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接?？刂茪鈴椈傻纳扉L與縮短可使靠背前后傾斜。當靠背后傾時，通過設(shè)在軸上的橡膠滾輪，帶動腳踏板同步后傾，避免了靠背與腳踏板的干涉。使得靠背與腳踏板形成有效聯(lián)動，使得乘客可以保持最佳舒服狀態(tài)。

同時，當所述腳踏板下翻時，乘客的腳一旦離開腳踏板，腳踏板在回位扭簧的作用下向上回籠。腳踏支架與橡膠滾輪相互接觸抵靠，從而使腳踏總成處于限位狀態(tài)。這樣，就保證了靠背與腳踏板的有效聯(lián)動，減少了座椅的外徑尺寸，保證了乘客在車廂中的活動空間，提供了更為舒適的乘坐感受。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明靠背總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明連接板的結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本發(fā)明踏腳總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6、圖7為本發(fā)明靠背傾斜時踏腳板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明靠背總成與踏腳總成的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明踏腳板下踩時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。

各附圖中的標號表示如下：

10靠背支架、20氣彈簧、30靠背總成、40踏腳總成；

31靠背框架、32連動板、33橡膠滾輪、34軸、35調(diào)角板；

41踏腳板、42踏腳支架、43阻尼器、44回位扭簧。

本發(fā)明所述的一種列車座椅的傾斜靠背與腳踏聯(lián)動機構(gòu)，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：所述的聯(lián)動機構(gòu)包括靠背總成和與靠背總成相連的靠背支架，靠背總成的一側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的踏腳總成；靠背總成與靠背支架之間設(shè)有氣彈簧；所述的踏腳總成包括踏腳板、踏腳支架和復位裝置，所述的踏腳總成通過連動板與靠背總成相連。

優(yōu)選的，所述的靠背總成包括靠背框架，靠背框架的下端分別設(shè)有連動板和調(diào)角板，所述的連動板上連接有一軸，軸的一端套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的橡膠滾輪；當所述靠背總成后傾時，通過設(shè)在軸上的橡膠滾輪，帶動腳踏支架2同步后傾，避免了靠背總成與腳踏板的干涉。所述的調(diào)角板一端與靠背總成相連，另一端與靠背支架相連，靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接。

可選的，所述的復位裝置包括阻尼器和回位扭簧，踏腳板的一端設(shè)有兩個對稱設(shè)置的踏腳支架，一個踏腳支架上設(shè)有阻尼器，另一個踏腳支架上設(shè)有回位扭簧，所述的踏腳支架通過回位扭簧與靠背支架相連。具體來說，當腳踏板總成下翻時，乘客的腳一旦離開腳踏板，腳踏板在回位扭簧的作用下向上回籠。腳踏支架與橡膠滾輪33相互接觸抵靠，從而使腳踏總成處于限位狀態(tài)。

進一步，所述的靠背支架呈方形，由橫支架和縱支架互相連接而成，所述的氣彈簧的一端與縱支架相連，另一端與調(diào)角板形成可轉(zhuǎn)動連接。所述的調(diào)角板由板體和尾板連接而成，所述的尾板呈三角狀，尾板與板體之間通過一橫板相連，板體的中部和端部分別設(shè)有一軸孔，所述的軸孔與靠背框架之間通過螺栓相連；橫板上設(shè)有一橫板連接孔，該橫板連接孔與靠背支架相配合連接；尾板上設(shè)有一尾板連接孔，該尾板連接孔與氣彈簧相配合連接。

更進一步，所述的踏腳板與踏腳支架之間為可轉(zhuǎn)動連接，踏腳支架由兩根輔助支架連接而成，呈L型，兩根輔助支架之間的夾角范圍為90-140度。

可選的，所述的連動板由一弧線板條和一連接板構(gòu)成,弧線板條的中間部設(shè)有向外凸起的棱角,弧線板條的內(nèi)側(cè)部設(shè)有一圓弧形的凹槽；弧線板條的尾部設(shè)有一外凸的弧形尾端，該弧形尾端上設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸上套設(shè)一橡膠滾輪，橡膠滾輪設(shè)置的位置與踏腳支架的位置相對應。

可選的，所述的兩根輔助支架在交界處的外側(cè)設(shè)有一向下凸起的凸緣，凸緣與一根輔助支架的外側(cè)壁之間形成一個凹槽，所述的凹槽與橡膠滾輪的大小相配合。

可選的，氣彈簧與靠背支架之間形成一個夾角，所述的夾角范圍為5-30度。

實施例1

所述靠背總成包括靠背框架﹑連動板﹑軸﹑滾輪和調(diào)角板組成?？勘晨蚣苡山饘賶鸿T而成，連動板通過螺栓與靠背框架連接，聯(lián)動板上設(shè)有一軸，軸上套有一可轉(zhuǎn)動的橡膠滾輪。靠背框架的另一端設(shè)有可供靠背旋轉(zhuǎn)的調(diào)角板。所述腳踏總成包括腳踏板﹑阻尼器和回位扭簧組成。阻尼器和回位扭簧分別設(shè)在腳踏板的兩側(cè)，阻尼器和回位扭簧的旋轉(zhuǎn)中心重合，踏腳板可繞其中心線旋轉(zhuǎn)。所述氣彈簧的一端與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接，另一端與靠背總成的調(diào)角板形成可轉(zhuǎn)動的連接。所述腳踏總成一端通過阻尼器，另一端通過扭簧與靠背支架連接。腳踏總成可繞靠背支架旋轉(zhuǎn)，所述靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接?？刂茪鈴椈傻纳扉L與縮短可使靠背前后傾斜。所述靠背后傾時，通過設(shè)在軸上的橡膠滾輪，帶動腳踏板同步后傾，避免了靠背與腳踏板的干涉。所述腳踏板下翻時，乘客的腳一旦離開腳踏板，腳踏板在回位扭簧的作用下向上回籠。腳踏支架與橡膠滾輪相互接觸抵靠，從而使腳踏總成處于限位狀態(tài)。

實施例2

一種列車座椅的傾斜靠背與腳踏聯(lián)動機構(gòu)，其所述的聯(lián)動機構(gòu)包括靠背總成和與靠背總成相連的靠背支架，靠背總成的一側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的踏腳總成；靠背總成與靠背支架之間設(shè)有氣彈簧；所述的踏腳總成包括踏腳板、踏腳支架和復位裝置，所述的踏腳總成通過連動板與靠背總成相連。所述的靠背總成包括靠背框架，靠背框架的下端分別設(shè)有連動板和調(diào)角板，所述的連動板上連接有一軸，軸的一端套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的橡膠滾輪；所述的調(diào)角板一端與靠背總成相連，另一端與靠背支架相連，靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接。

同時，連動板的一端設(shè)有一向外凸起的軸，軸上套設(shè)一橡膠滾輪，橡膠滾輪設(shè)置的位置與踏腳支架的位置相對應，當靠背后傾時，通過設(shè)在軸上的橡膠滾輪，帶動踏腳支架，繼而帶動腳踏板同步后傾，避免了靠背與腳踏板的干涉，使得靠背與踏板同步運作，同時一步到位改善舒適性，使得客人在使用過程中只需要一次調(diào)節(jié)好踏板的位置，即便靠背再怎么轉(zhuǎn)動，踏板都能聯(lián)動，起到方便、舒適的調(diào)節(jié)角度。

所述的連動板由一弧線板條和一連接板構(gòu)成,弧線板條的中間部設(shè)有向外凸起的棱角,弧線板條的內(nèi)側(cè)部設(shè)有一圓弧形的凹槽；弧線板條的尾部設(shè)有一外凸的弧形尾端，該弧形尾端上設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有軸，軸上套設(shè)一橡膠滾輪，橡膠滾輪設(shè)置的位置與踏腳支架的位置相對應。連動板的結(jié)構(gòu)造型使得其既能快速響應聯(lián)動，同時又占地小，連接有效牢固。

實施例3

本發(fā)明的聯(lián)動機構(gòu)包括靠背總成和與靠背總成相連的靠背支架，靠背總成的一側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的踏腳總成；靠背總成與靠背支架之間設(shè)有氣彈簧；所述的踏腳總成包括踏腳板、踏腳支架和復位裝置，所述的踏腳總成通過連動板與靠背總成相連。 所述的靠背總成包括靠背框架，靠背框架的下端分別設(shè)有連動板和調(diào)角板，所述的連動板上連接有一軸，軸的一端套設(shè)有可轉(zhuǎn)動的橡膠滾輪；所述的調(diào)角板一端與靠背總成相連，另一端與靠背支架相連，靠背總成通過調(diào)角板與靠背支架形成可轉(zhuǎn)動連接。

同時，所述的兩根輔助支架在交界處的外側(cè)設(shè)有一向下凸起的凸緣，凸緣與一根輔助支架的外側(cè)壁之間形成一個凹槽，所述的凹槽與橡膠滾輪的大小相配合。這個凹槽的一面為斜平面，便于橡膠滾輪的快速卡入，凹槽的另一面為半圓形的槽體，這樣橡膠滾輪在卡入后不容易脫落，可使得踏腳支架隨著靠背總成同步后傾后達到預定位置，當靠背總成回復原始狀態(tài)時，這是在橡膠滾輪的作用下，踏腳支架跟隨靠背總成回復原位，這時，橡膠滾輪又可以方便的從凹槽中脫出，復位到原始狀態(tài)。

進一步，氣彈簧與靠背支架之間形成一個夾角，所述的夾角范圍為5-30度。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明具體實施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。