本申請涉及車輛降噪領(lǐng)域，具體涉及一種車輛、車輛降噪方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車輛主要使用具有隔振、隔聲、消聲，和吸聲等特性的隔音材料來進行降噪，其基本原理就是利用聲波與材料之間的相互機械作用，使聲能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量以減少噪聲。

2、然而，車輛在行駛過程中會在車外產(chǎn)生極大的風(fēng)切噪聲和路面噪聲等行駛噪聲，當(dāng)行駛噪聲被反射后，該噪聲會穿透車窗或從車門縫隙傳遞至車輛內(nèi)部，導(dǎo)致車輛內(nèi)部噪聲變大，通過上述隔音材料降噪無法取得優(yōu)良的降噪效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述，本申請實施例提供車輛、車輛降噪方法及系統(tǒng)，旨在提高車輛內(nèi)部的降噪效果。

2、本申請一實施例提供一種車輛降噪方法，包括：

3、獲取待進行降噪的車輛的行駛環(huán)境信息；

4、基于所述行駛環(huán)境信息，確定所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物；

5、若所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)存在目標遮擋物，采集第一噪聲聲波，所述第一噪聲聲波為被所述目標遮擋物反射的行駛噪聲；

6、基于所述第一噪聲聲波，確定第一降噪聲波，其中，所述第一降噪聲波為所述第一噪聲聲波的反向聲波；

7、向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第一降噪聲波。

8、本申請實施例在車輛行駛于目標遮擋物旁邊時，可以采集目標遮擋物反射的行駛噪聲(即第一噪聲聲波)，并在車輛內(nèi)部輸出第一噪聲聲波的反向聲波，使得傳遞至車輛內(nèi)部的第一降噪聲波可以與反向聲波進行迭加，從而降低車輛行駛過程中，目標遮擋物反射至車輛內(nèi)部的噪聲聲波，提高車輛搭乘舒適程度。

9、在一些實施例中，在所述向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第一降噪聲波之后，還包括：

10、采集所述車輛內(nèi)部的第二噪聲聲波；

11、基于所述第二噪聲聲波確定第二降噪聲波；

12、向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第二降噪聲波。

13、在一些實施例中，所述采集第一噪聲聲波，包括：

14、檢測所述車輛當(dāng)前是否滿足預(yù)設(shè)的降噪模式開啟條件；

15、若所述車輛滿足所述降噪模式開啟條件，采集所述第一噪聲聲波。

16、在一些實施例中，所述降噪模式開啟條件包括：

17、所述目標遮擋物與所述車輛之間的距離在預(yù)設(shè)的距離范圍內(nèi)，和/或，所述車輛當(dāng)前的行駛速度超過預(yù)設(shè)行駛速度。

18、在一些實施例中，所述行駛環(huán)境信息包括影像數(shù)據(jù)，所述影像數(shù)據(jù)中顯示有所述車輛的行駛環(huán)境；

19、所述基于所述行駛環(huán)境信息，確定所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物，包括：

20、基于所述影像數(shù)據(jù)，確定所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物。

21、本申請實施例還提供一種車輛降噪系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，包括：

22、環(huán)境監(jiān)控裝置，所述環(huán)境監(jiān)控裝置配置于所述車輛，所述環(huán)境監(jiān)控裝置用于獲取所述車輛的行駛環(huán)境信息，及基于所述行駛環(huán)境信息，確定所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物；

23、第一收音裝置，所述第一收音裝置配置于所述車輛的外側(cè)，且與所述環(huán)境監(jiān)控裝置通信連接，所述第一收音裝置用于在所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)存在目標遮擋物的情況下，采集第一噪聲聲波，所述第一噪聲聲波為經(jīng)所述目標遮擋物反射的行駛噪聲；

24、發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置配置于所述車輛的內(nèi)部，且與所述第一收音裝置通信連接，所述發(fā)聲裝置用于基于所述第一噪聲聲波，確定第一降噪聲波，其中，所述第一降噪聲波為所述第一噪聲聲波的反向聲波；

25、向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第一降噪聲波。

26、在一些實施例中，車輛降噪系統(tǒng)還包括：

27、第二收音裝置，所述第二收音裝置配置于所述車輛內(nèi)部，且與所述發(fā)聲裝置通信連接，所述第二收音裝置用于在所述發(fā)聲裝置向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第一降噪聲波后，采集所述車輛內(nèi)部的第二噪聲聲波；

28、所述發(fā)聲裝置還用于基于所述第二噪聲聲波確定第二降噪聲波；及向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第二降噪聲波。

29、在一些實施例中，行駛環(huán)境信息包括影像數(shù)據(jù)，所述影像數(shù)據(jù)中顯示有所述車輛的行駛環(huán)境；

30、所述環(huán)境監(jiān)控裝置包括攝像頭，所述攝像頭配置于車輛的外側(cè)面，所述攝像頭用于拍攝所述車輛的行駛環(huán)境，得到所述影像數(shù)據(jù)；所述環(huán)境監(jiān)控裝置用于基于所述影像數(shù)據(jù)，確定所述車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物。

31、在一些實施例中，發(fā)聲裝置包括至少一個喇叭，所述喇叭配置于所述車輛的座艙，所述發(fā)聲裝置中靠近所述目標遮擋物一側(cè)的喇叭用于向所述車輛內(nèi)部發(fā)出第一降噪聲波。

32、本申請實施例還提供一種車輛，包括上述的車輛降噪系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種車輛降噪方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車輛降噪方法，其特征在于，在所述向所述車輛內(nèi)部發(fā)出所述第一降噪聲波之后，還包括：

3.如權(quán)利要求1所述的車輛降噪方法，其特征在于，所述采集第一噪聲聲波，包括：

4.如權(quán)利要求3所述的降噪方法，其特征在于，所述降噪模式開啟條件包括：

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的車輛降噪方法，其特征在于，所述行駛環(huán)境信息包括影像數(shù)據(jù)，所述影像數(shù)據(jù)中顯示有所述車輛的行駛環(huán)境；

6.一種車輛降噪系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于車輛，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的車輛降噪系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛降噪系統(tǒng)還包括：

8.如權(quán)利要求6所述的車輛降噪系統(tǒng)，其特征在于，所述行駛環(huán)境信息包括影像數(shù)據(jù)，所述影像數(shù)據(jù)中顯示有所述車輛的行駛環(huán)境；

9.如權(quán)利要求6至8中任一項所述的車輛降噪系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)聲裝置包括至少一個喇叭，所述喇叭配置于所述車輛的座艙，所述發(fā)聲裝置中靠近所述目標遮擋物一側(cè)的喇叭用于向所述車輛內(nèi)部發(fā)出第一降噪聲波。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求6至9中任一項所述的車輛降噪系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及車輛降噪領(lǐng)域，具體涉及一種車輛、車輛降噪方法及系統(tǒng)。該車輛降噪方法包括：獲取待進行降噪的車輛的行駛環(huán)境信息；基于行駛環(huán)境信息，確定車輛的行駛道路的至少一側(cè)是否存在目標遮擋物；若車輛的行駛道路的至少一側(cè)存在目標遮擋物，采集第一噪聲聲波，第一噪聲聲波為被目標遮擋物反射的行駛噪聲；基于第一噪聲聲波，確定第一降噪聲波，第一降噪聲波為第一噪聲聲波的反向聲波；向車輛內(nèi)部發(fā)出第一降噪聲波。本申請能夠降低車輛行駛過程中，目標遮擋物反射至車輛內(nèi)部的噪聲聲波，提高車輛搭乘舒適程度。

技術(shù)研發(fā)人員：劉晉元
受保護的技術(shù)使用者：富泰京精密電子（煙臺）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19