本發(fā)明涉及汽車(chē)安全，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備。

背景技術(shù)：

0、技術(shù)背景

1、汽車(chē)在雨、雪、冰雹、霜等外部環(huán)境溫度較低的情況下行駛時(shí)，由于車(chē)內(nèi)的溫度高于外部環(huán)境溫度，汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃和后視鏡內(nèi)外表面形成溫度差。車(chē)內(nèi)的水蒸氣在車(chē)窗的表面凝結(jié)成水霧，遮擋駕駛員前方的視力，降低了能見(jiàn)度，影響正常駕駛，極易引發(fā)交通安全事故。

2、目前，常用的車(chē)窗清理設(shè)備主要有機(jī)械式裝置、空調(diào)電加熱類(lèi)裝置、采用復(fù)合材料等方式。機(jī)械式裝置通常采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)、雨刮執(zhí)行清除水霧動(dòng)作，這類(lèi)設(shè)備占有空間大，不便于安裝，而且存在清掃的死角；空調(diào)電加熱類(lèi)設(shè)備利用汽車(chē)自身帶有的空調(diào)加熱，需要額外消耗過(guò)多的能量；采用符合材料的方式通常在車(chē)窗玻璃上添加能進(jìn)行加熱的復(fù)合材料薄膜，這種方式雖然效果明顯但是成本較高，而且需要消耗大量電能。此外，以上這幾種方式的自動(dòng)化程度不高，往往需要人為參與操作，不能有效的節(jié)約資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的不足，提出一種利用熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)將汽車(chē)自身散發(fā)的熱量收集起來(lái)，轉(zhuǎn)化為汽車(chē)除霧所需的電能，并利用汽車(chē)散發(fā)的熱量進(jìn)行自動(dòng)烘干除霧的設(shè)備。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，具體包括：熱電轉(zhuǎn)換模塊、熱量收集模塊、濕度檢測(cè)模塊、控制處理模塊、送風(fēng)烘干模塊；

3、所述的熱電轉(zhuǎn)換模塊采用熱電轉(zhuǎn)換器作為能量轉(zhuǎn)換器件；

4、所述的熱量收集模塊采用熱交換器收集汽車(chē)的熱量；

5、所述的濕度檢測(cè)模塊的特征在于采用濕敏傳感器檢測(cè)車(chē)窗的濕度，濕敏傳感器與信號(hào)放大處理電路相連，車(chē)窗濕度信號(hào)處理后傳輸給控制處理模塊；

6、所述的控制處理模塊采用單片機(jī)作為主控芯片，用于接收車(chē)窗的濕度信號(hào)，并根據(jù)濕度值的大小決定是否啟動(dòng)送風(fēng)烘干模塊工作；

7、所述的送風(fēng)烘干模塊采用鼓風(fēng)機(jī)作為送風(fēng)裝置，鼓風(fēng)機(jī)安裝在熱量收集模塊的蒸發(fā)器的一側(cè)，在蒸發(fā)器的另一側(cè)設(shè)置有熱量輸送管道，管道中安裝有電磁換向閥，電磁換向閥受控制處理模塊控制，電磁換向閥有兩個(gè)輸送接口，其中一個(gè)接口直接與外界環(huán)境相連，另一個(gè)接口通過(guò)傳輸管道與安裝在車(chē)窗周?chē)呐棚L(fēng)口相連。

8、進(jìn)一步的，所述的熱電轉(zhuǎn)換器件利用熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)現(xiàn)，熱電直接轉(zhuǎn)換元件不需要任何中間機(jī)械就能把熱能直接轉(zhuǎn)換成電能。

9、更進(jìn)一步的，所述的熱電轉(zhuǎn)換器件具體為堿金屬熱電轉(zhuǎn)換器，所述的堿金屬熱電轉(zhuǎn)換器是一種直接將太陽(yáng)能、外部燃燒、放射性同位素、反應(yīng)器熱源和余熱產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成電能的熱機(jī)。

10、更進(jìn)一步的，所述的熱電轉(zhuǎn)換器安裝在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管處，用于收集汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中散發(fā)出的熱量。轉(zhuǎn)換后的電能存儲(chǔ)在蓄電池中。

11、進(jìn)一步的，熱交換器采用間壁式換熱器，安裝在汽車(chē)的排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)等熱量散發(fā)較大的部位，熱交換器通過(guò)傳熱管道與蒸發(fā)器和熱交換劑循環(huán)泵連接，所述的蒸發(fā)器用于將熱量散發(fā)出去，蒸發(fā)器通過(guò)管道與熱交換劑循環(huán)泵連接，所述的熱交換劑循環(huán)泵用于推動(dòng)熱交換劑在循環(huán)流道中的流動(dòng)。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、1、采用熱電轉(zhuǎn)換器有效的利用了汽車(chē)散發(fā)的熱能，并轉(zhuǎn)化成清潔無(wú)污染的電能，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行無(wú)需額外的能量消耗，節(jié)能環(huán)保。

14、2、利用汽車(chē)自身熱量實(shí)現(xiàn)除霧功能，減少了能量的消耗，實(shí)現(xiàn)了能量的循環(huán)再利用。

15、3、采用單片機(jī)作為控制處理模塊的主控芯片，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)控制。

16、4、采用熱風(fēng)除霧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用空間，而且以烘干的方式除霧效果明顯，避免了水霧殘留問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，具體包括：熱電轉(zhuǎn)換模塊、熱量收集模塊、濕度檢測(cè)模塊、控制處理模塊、送風(fēng)烘干模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，其特征在于，所述的熱電轉(zhuǎn)換器件利用熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)現(xiàn)，熱電直接轉(zhuǎn)換元件不需要任何中間機(jī)械就能把熱能直接轉(zhuǎn)換成電能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，其特征在于，所述的熱電轉(zhuǎn)換器件具體為堿金屬熱電轉(zhuǎn)換器，所述的堿金屬熱電轉(zhuǎn)換器是一種直接將太陽(yáng)能、外部燃燒、放射性同位素、反應(yīng)器熱源和余熱產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成電能的熱機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，其特征在于，所述的熱電轉(zhuǎn)換器安裝在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管處，用于收集汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中散發(fā)出的熱量。轉(zhuǎn)換后的電能存儲(chǔ)在蓄電池中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，其特征在于，所熱交換器采用間壁式換熱器，安裝在汽車(chē)的排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)等熱量散發(fā)較大的部位，熱交換器通過(guò)傳熱管道與蒸發(fā)器和熱交換劑循環(huán)泵連接，所述的蒸發(fā)器用于將熱量散發(fā)出去，蒸發(fā)器通過(guò)管道與熱交換劑循環(huán)泵連接，所述的熱交換劑循環(huán)泵用于推動(dòng)熱交換劑在循環(huán)流道中的流動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)的車(chē)窗自動(dòng)除霧設(shè)備，具體包括：熱電轉(zhuǎn)換模塊、熱量收集模塊、濕度檢測(cè)模塊、控制處理模塊、送風(fēng)烘干模塊。本發(fā)明的自動(dòng)除霧設(shè)備采用熱電轉(zhuǎn)換器有效的利用了汽車(chē)散發(fā)的熱能，并轉(zhuǎn)化成清潔無(wú)污染的電能，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行無(wú)需額外的能量消耗，節(jié)能環(huán)保；其次利用汽車(chē)自身熱量實(shí)現(xiàn)除霧功能，減少了能量的消耗，實(shí)現(xiàn)了能量的循環(huán)再利用；并且采用單片機(jī)作為控制處理模塊的主控芯片，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)控制，本發(fā)明的設(shè)備采用熱風(fēng)除霧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用空間，而且以烘干的方式除霧效果明顯，避免了水霧殘留問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉,智鵬鵬,李慧樂(lè),張廣偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：電子科技大學(xué)長(zhǎng)三角研究院（湖州）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19